Moinsen!
Ich möchte mir endlich (m)einen Landy zulegen. Dabei habe ich jedoch folgendes Problem: Am liebsten würde ich mir einen 110er HT und einen RRC zulegen. Das geht aber finanziell (noch) nicht. Jetzt stehe ich vor der Qual der Wahl und erhoffe mir von euch ein wenig Rat.
Also, ich habe einen 93er RRC 4-door 3,9l an der Angel, bei dem die ABS-Pumpe zickt. Einen 88er RRC könnte ich als Schlachtfahrzeug dazu bekommen, um den 93er auf ohne ABS umzurüsten. Ansonsten wären die üblichen Roststellen zu behandeln. Also genug Arbeit, aber alles mit verhältnismässigen Aufwand zu machen. Eine Vollabnahme beim schweizer Tüv müsste danach gemacht werden. Einen V8 zu hören macht aber nun mal einfach süchtig. Darüber hinaus ist das Design des RRC einfach göttlich. Und vom Fahrkomfort ganz zu schweigen, was aber nicht mein primärer Entscheidungsgrund pro RRC wäre. LPG ist übrigens kaum eine Alternative hier im Nicht-EU-Land. Die Installation einer Anlage und ein schweizer Abgasgutachten kosten locker 5k CHF. Dafür kann ich eine ganze Menge regulären Sprit verfeuern. E85 wäre da einfacher. Das einzige Problem, welches ich so sehe ist die Tatsache, dass ein RRC nicht unbedingt zum unauffälligen Reisen / Camping eignet. Der Innenraum ist zu klein, um bequem dort schlafen zu können. Als einzige reelle Alternativen sehe ich ein Dachzeit oder eine Wohndose. Ein Dachzeit wäre u.U. noch eine annehmbare Option für mich. Die Wohndose scheidet aber komplett aus. Sollte ich eine Möglichkeit übersehen haben, immer raus damit...
Der 110er HT steht noch nicht so fest, wie der mögliche RRC-Kandidat. Da wäre evtl. ein Ex-Mod mit 300TDI oder ein anderer "normaler" ebenfalls mit 300TDI. Beide haben Arbeit nötig. Ist aber auch alles machbar. Sowie ich es bisher gesehen habe sind beide Rahmen gut in Schuss. Beim zweiten HT wäre evtl. die Hecktraverse zu machen. Lack ist bei beiden nicht der Brüller, aber dagegen kann man ja auch was machen. Beide haben noch deutschen Tüv (der mir in der Schweiz aber nichts nützt). Klarer Vorteil für den HT ist die Möglichkeit des Schlafens innerhalb der Kabine. Auch ist für mich die Möglichkeit der Unterbringung der kompletten Ausrüstungsgegenstände für eine Urlaubsreise im Fahrzeug nicht zu verachten. Vom umfangreicheren Zubehörangebot ganz zu schweigen, ebenso davon, dass ein Defender ebenso wie der RRC vom Design her mich sehr anspricht.
Ampelaufkleber und Abgasnormen sind mir komplett egal. Der Einsatzzweck soll etwas offroaden sein, jedoch (wahrscheinlich) kein Wettbewerb. Zum Reisen sollte der Karren tauglich sein und bei schlechten Wetter, wenn ich nicht mit dem Motorrad zur Arbeit fahre, auch als Dailydriver. Werkzeug und Platz ist partiell vorhanden. D.h. ich kann nur am WE schrauben und anschliessend muss, im Idealfall, die Karre wieder laufen oder zumindest wieder rollbar sein.
So, was würdet ihr mir empfehlen? Welche Fragen sollte ich mir noch selbst beantworten, um die für mich beste Entscheidung zu treffen?
Preislich tun sich übrigens beide Varianten nicht viel. Der RRC hat geringe Vorteile beim Preis für die Anschaffung.
Gruss,
O.J.
Ich möchte mir endlich (m)einen Landy zulegen. Dabei habe ich jedoch folgendes Problem: Am liebsten würde ich mir einen 110er HT und einen RRC zulegen. Das geht aber finanziell (noch) nicht. Jetzt stehe ich vor der Qual der Wahl und erhoffe mir von euch ein wenig Rat.
Also, ich habe einen 93er RRC 4-door 3,9l an der Angel, bei dem die ABS-Pumpe zickt. Einen 88er RRC könnte ich als Schlachtfahrzeug dazu bekommen, um den 93er auf ohne ABS umzurüsten. Ansonsten wären die üblichen Roststellen zu behandeln. Also genug Arbeit, aber alles mit verhältnismässigen Aufwand zu machen. Eine Vollabnahme beim schweizer Tüv müsste danach gemacht werden. Einen V8 zu hören macht aber nun mal einfach süchtig. Darüber hinaus ist das Design des RRC einfach göttlich. Und vom Fahrkomfort ganz zu schweigen, was aber nicht mein primärer Entscheidungsgrund pro RRC wäre. LPG ist übrigens kaum eine Alternative hier im Nicht-EU-Land. Die Installation einer Anlage und ein schweizer Abgasgutachten kosten locker 5k CHF. Dafür kann ich eine ganze Menge regulären Sprit verfeuern. E85 wäre da einfacher. Das einzige Problem, welches ich so sehe ist die Tatsache, dass ein RRC nicht unbedingt zum unauffälligen Reisen / Camping eignet. Der Innenraum ist zu klein, um bequem dort schlafen zu können. Als einzige reelle Alternativen sehe ich ein Dachzeit oder eine Wohndose. Ein Dachzeit wäre u.U. noch eine annehmbare Option für mich. Die Wohndose scheidet aber komplett aus. Sollte ich eine Möglichkeit übersehen haben, immer raus damit...
Der 110er HT steht noch nicht so fest, wie der mögliche RRC-Kandidat. Da wäre evtl. ein Ex-Mod mit 300TDI oder ein anderer "normaler" ebenfalls mit 300TDI. Beide haben Arbeit nötig. Ist aber auch alles machbar. Sowie ich es bisher gesehen habe sind beide Rahmen gut in Schuss. Beim zweiten HT wäre evtl. die Hecktraverse zu machen. Lack ist bei beiden nicht der Brüller, aber dagegen kann man ja auch was machen. Beide haben noch deutschen Tüv (der mir in der Schweiz aber nichts nützt). Klarer Vorteil für den HT ist die Möglichkeit des Schlafens innerhalb der Kabine. Auch ist für mich die Möglichkeit der Unterbringung der kompletten Ausrüstungsgegenstände für eine Urlaubsreise im Fahrzeug nicht zu verachten. Vom umfangreicheren Zubehörangebot ganz zu schweigen, ebenso davon, dass ein Defender ebenso wie der RRC vom Design her mich sehr anspricht.
Ampelaufkleber und Abgasnormen sind mir komplett egal. Der Einsatzzweck soll etwas offroaden sein, jedoch (wahrscheinlich) kein Wettbewerb. Zum Reisen sollte der Karren tauglich sein und bei schlechten Wetter, wenn ich nicht mit dem Motorrad zur Arbeit fahre, auch als Dailydriver. Werkzeug und Platz ist partiell vorhanden. D.h. ich kann nur am WE schrauben und anschliessend muss, im Idealfall, die Karre wieder laufen oder zumindest wieder rollbar sein.
So, was würdet ihr mir empfehlen? Welche Fragen sollte ich mir noch selbst beantworten, um die für mich beste Entscheidung zu treffen?
Preislich tun sich übrigens beide Varianten nicht viel. Der RRC hat geringe Vorteile beim Preis für die Anschaffung.
Gruss,
O.J.
:D )
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