AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Kann man genau so machen und das mache ich auch am Berg.
Warum sollte man es kompliziert machen, wenn es auch einfach geht ?:D

Die Experten hier haben ja auch alle umständlichen Alternativen aufgezeigt.

Am Besten finde ich dabei die mit Motor aus und Untersetzung...

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

@Alba,

Na das beruhigt mich ja denn doch. Hab mich ehrlich gesagt schon ein bisserl gewundert über einen gewissen Teil der Antworten. Letztlich ist Anfahren am Hang im normalen Straßenverkehr eine altägliche Situation. Und natürlich weiß ich, daß der Defi alles mögliche kann. Meine Frage ging jedoch explizit darum mit Handbremse anzufahren und ob diese Praktik bei der Handbremsenvariante unserer Dicken problematisch ist, weil die Handbremse eben an der Kardanwelle sitzt und nicht an den Hinterrädern....

Und zu diesen "....verstehe diese Frage nicht..."-Postings: ich verstehe auch vieles nicht vor allem warum sich Leute die eigentlich nix zum Thema äußern wollen dann aber trozdem die Zeit opfern solche Nonsens-Postings zu erstellen???

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Moin,

zum Glück heißt das Teil ja gelegentlich auch Feststellbremse. Zu was anderem nehme ich die auch nicht her.

Rechter Fuß auf die Bremse. Gang rein und langsam einkuppeln, dabei rechtzeitig den rechten von Bremse auf Gaspedal umsetzen. Anfahren, fertig. Die Hand-/Feststellbremse braucht man dafür eigentlich nicht.

Was daran kompliziert ist verstehe ich nicht. Bewusst ein paar mal üben - ohne das wer dahinter steht - dann klappt das auch.

Da das aber eigentlich ein TD4-Fred ist, war der Hinweis von Bertie auf die AntiStall-Unterstützung dabei genau richtig. Ich nutze die zwar nicht sondern gebe lieber selbst rechtzeitig vorher die notwendige Menge Gas, aber mit angezogener Handbremse nutzt die Unterstützung wohl auch eher nix.

mfG
Peter

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Das Anfahren am Hang ist selbstverständlich nicht kompliziert.

Jedoch gibt es unterschiedliche Praktiken dies zu tun. Eine davon ist eben besagtes Anfahren mit Handbremse, was eigentlich jeder in der Fahrschule lernt. Unabhängig davon ob man das braucht oder ob das auch anders geht, ging es mir um die Frage ob das bei der Konstruktionsweise der Feststellbremse eines Defenders schlecht für die Mechanik dort hinten ist...

AntiStall, ich dachte dieses Feature ist nur aktiv wenn man die Untersetzung drin hat und den ersten Gang oder den Rückwärtsgang drin hat???

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

mir ist im Straßenverkehr noch kein Berg begegnet, wo ich die Handbremse zum anfahren gebraucht hätte. Der erste Gang ist doch so kurz übersetzt, dass es auch so geht. Ich steh auf der Bremse, lass die Kupplung kommen und wenn ich merk, die Fuhre will los, dann runter von der Bremse und Gas geben. Nach hinten bin ich so noch nie gerollt.

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Jau super!!! Das ist doch gaaanz toll.

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Gab es hier heute für alle Clown zum Mittagessen?

Ja, man kann mit Handbremse anfahren ohne was am Fahrzeug zu zerlegen, aber wenn man nicht gerade erst seit 2 Tagen den Führerschein hat, braucht man das nicht wirklich. So, ist jetzt alles geklärt?

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Olaf, den Clown gab es sicher schon gestern:D:D Ich hab unten noch mal die Eingangsfrage und meine Antwort aus Beitrag 7 zitiert. Mittlerweile Sind wir auf Seite 3 angelangt...

@Anti-Stall: In gewisser Weise sollte das immer aktiv sein, allerdings kann es sein dass sich versch. Parameter in Low aendern. Weiss da wer mehr?

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Es ist ja auch garnicht die Antwort, sondern oft eher die überhebliche Art, die einfach nervt.
Nur weil man es selbst anders oder augenscheinlich besser machen würde,
werden hier Fragen nicht beantwortet, sondern ins Lächerliche gezogen und man prahlt mit seinem Defenderwissen.

Nicht alle fahren die Karren seit 20 Jahren, aber es sind auch nicht hier alles Fahranfänger, die sich gerne auf ne arrogante Art und Weise belehren lassen wollen.

Aber bevor das hier ausartet sage ich doch einfach:
einen drauf getrunken und erledigt..

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Hallo erstmal
Ich glaub ich brauchn Schnaps
nüchtern kann ich des nicht ertragen

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

unglücklicher Weise ist das tatsächlich immer aktiv und das sich am Verhalten was ändert, ob in Untersetzung oder nicht, habe ich nicht fest stellen können.

Unglücklicher Weise, weil immer mehr Drehzahl anliegt als nötig. Naja und halt dieser Kangaroo-Effekt, weil halt die Drehzahl zu schnell zu hoch geht, um dann wieder zu schnell und zu weit runter zu regeln.... Das nervt... insbesondere wenn man rückwärts mit dem Hänger rangiert.

Hatte auch schon versucht ob sich mit einer Brücke am Kupplungsstecker was ändert.... leider auch Fehlanzeige.

Ich mag ja schon ganz gerne selber Herr über mein Gaspedal sein... ;)

So, werde dann mal die Reste vom CLown verspeisen :D

Jak

Was waren denn die schlimmen Beiträge? Ich fand das jetzt normal, eine einfache Frage wurde einfach beantwortet und dann kommt Seitenweise blah blah... teilweise mit interessanten Informationen zwischendrin, teilweise nur blah blah... nix wo man sich drüber aufregen muss oder?

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Das ist hier ein Forum, wer das nicht mag kann sich direkt an den Hersteller wenden. lrhilfe@jaguarlandrover.com

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

@Jak,

ist zwar gaaanz leicht OT aber das mit der AS-Funktion finde ich bei Dir recht interessant. Bei mir ist es wie gesagt nur bei Untersetzung und im ersten Gang bemerkbar, daß die Steuerung eingreift. Ansonsten ist der Wagen völlig passiv, was das selber rauf und runterregeln der Drehzahlen angeht.

Kann es sein, daß es da mal wieder einen Schalter gibt, der bei Dir im Eimer ist und daher die AS dauerhaft in Aktion bringt??? Soweit ich hier gelesen habe soll die AS nähmlich nur mit Untersetzung und im ersten Gang aktiv sein..

Also noch ne Detailbeschreibung: Ich mache die Untersetzung rein und lege den ersten Gang ein. Jetzt bin ich nicht ganz sicher aber ich meine sobald ich irgendwie die Bremse loslasse oder Wagen sich bewegt geht der Wagen im Standgas auf fast 1000U/min hoch und bleibt da im Standgas auch. Bei Untersetzung raus oder 2.Gang drin geht der Motor brav wieder auf 900U/min runter und spielt eben selber nicht mit dem GAs....

AW: Anfahren am Berg mit Handbremse???

Vielleicht sollte man einen Extra-Thread davon machen? Die Sache mit der Handbremse war ja auch geklärt.

Also im Gelände habe ich meistens den 2ten in der Untersetzung drin, damit fährt der Wagen alleine die Berge hoch und gibt selbstständig Gas.

Ohne Untersetzung macht er das auch, das ist mir natürlich bisher nur im Ersten- und im Rückwärtsgang aufgefallen, weil er mir da oft zu schnell wird, wenn ich ordentlich Gewicht dran hängen habe (mit Gewicht dran fällt das natürlich eher auf, als wenn man einen leeren Wagen hat).

Was nun richtig, also von LR gewollt ist, kann ich Dir auch nicht sagen. Also ob es bei mir ein Fehler ist, weil er das macht oder ob es bei Dir ein Fehler ist, weil er das nicht macht (sei froh). Ich vermute mal darum ging es berti1554 in seiner Frage auch, wie es von LR aus gedacht ist.

Wenn der Motor kalt ist und ich gehe lange vor der Kreuzung vom Gas, dann scheint er auch noch selber stoßweise Gas zu geben, fährt dann auch wie ein Kangaroo, also dann im 5ten Gang oder wo ich da gerade bin. Das wird wohl nichts mit der Funktion oben zu tun haben, aber ich hab's halt mal aufgeführt, vielleicht hat ja jemand ähnliche Symptome.

Jak