AW: Warum Schnorchel

Moin Sascha :)

Durch meine MT Bereifung höre ich von dem Schnorchel nix :]
Und wie die Vorredner schon schrieben, Tacker dran das Ding und gut ist :D

Gruß Ralf.:)

AW: Warum Schnorchel

Ich finde den Td4 jetzt nicht sooo laut. Uns die Frage hier steht ja im Td4 Bereich. Zumindest motorseitig ist der Td4 jetzt kein so Haudegen wie ein Tdi.

AW: Warum Schnorchel

Ah, issekorrekt. Ich war gedanklich beim Sauger. Spielt, wenn überhaupt, beim Turbodiesel nur bei recht niedrigen Drehzahlen eine Rolle; vermutlich aber gar keine. Seh´ ich ein.
(kommt davon, wenn man überall klug mitschnacken will :) ).

AW: Warum Schnorchel

Moin,

also hören tu ich ihn nicht, aber wenn du mal bis Zagora/Marokko als durchzugstärkerer TD4 meist hinter fünf anderen Karren hergezuckelt bist siehst du selbst mit ´nem einfachen Schnorchel von Paddock (mit original Pils) den Unterschied. Der Luftfilter war deutlich sauberer als bei denen ohne.

Wasser am originalen Sieb bedeutet beim TD4 vermutlich noch ganz andere Probleme, die du ja für dich auch erst mal ausschließt. Den Dreck deines eigenen Vorderrads geht auch eher nicht da rein sondern dahinter hoch - meine Beobachtung.

Tacker einen hin. Ist doch lustig wenn der Nachbar fragt wieso denn der Auspuff so hoch muss...

mfG
Peter

AW: Warum Schnorchel

Moin,

montiert hatte ich den wegen Wasserdurchfahrten in Rumänien, das war der eigentliche Sinn der Übung.

Als ich allerdings das erste Mal beim Fahren gesehen habe was sich dort alles sammelt, der Luftfilter wesentlich länger sauber bleibt, wurde entschieden das dieses Teil dran bleibt.

Ich habe keine zusätzlichen Windgeräusche festgestellt.

Gruß
Jens

AW: Warum Schnorchel

Moin,
bei mir waren es die Furten und der Staub Islands, weshalb ein Mantec-Schnorchel seinen Weg an meinen Dicken gefunden hat.
Es gibt keine negativen Effekte durch den Schnorchel, weder spürbarer Leistungsverlust noch Windgeschäusche.

Gruß Latebraker

AW: Warum Schnorchel

Hatte den Schnorchel mit echtem Zyklon auch für Island angebaut. Innen ist das ganze Plastikzeugs gegen eine großen Schlauch ersetzt. Der Zyklon macht auf der Autobahn schon ganz gut Windgeräusche und habe ihn und den Schnorchel auch wegen der Waschanlage mal abgebaut.
Ich habe das Gefühl der Wagen zieht jetzt etwas besser. Ansaugweg ist ja auch nur noch halb so lang..
Die Kombination aus dünnem Schnorchel und Motortuning kann ich bei vielen hier überhaupt nicht verstehen -
Grüße
Christoph

AW: Warum Schnorchel

Für mitteleuropäische Chelsea Tractor Fahrer und Fahrerinnen ist der Schnorchel eine Schwanzverlängerung für die Eisdiele (was ist denn eigentlich die weibliche Pendantin dazu?). Sinn macht der Schnorchel bei staubigen Strasse, deswegen habe ich auch meist einen (Zyklon) - fahr mal 1.000 Meilen hinter einer Rödelkiste über Wüstenpisten - und bei Wasserdurchfahrten. Nach meiner Erfahrung kosten die Schnorchel aber bei Autobahngeschwindigkeit einen guten Liter Diesel, deswegen bau ich den für Europa immer ab.

AW: Warum Schnorchel

1 Liter Diesel .. nicht daß ich´s prüfen könnte. Aber das scheint mir doch sehr pessimistisch.

Und, ohne daß ich das direkt hier vorwerfen könnte oder wollte, .. es sind ja immer so viele Faktoren mit im Spiel, daß das Bauchgefühl oft trügt.
Richtig objektiv würd´s erst, wenn man vorher/nachher auf dem Rollenprüfstand wäre.
Der Test auf der Autobahn mit Maximalgeschwindigkeit kann orientierend ersetzen, wenn man mehrfache Testfahrten jeweils macht.

Ich kann da auch nicht konkret etwas vorweisen. Bedeutsam ist in jedem Fall der Rohrdurchmesser. Der Widerstand steigt exponentiell mit Kleinerem. Ansonsten ist ein gerades Rohr bestimmt ein Widerstand, aber nicht für 1 Liter Diesel. Bedeutender sind da schon Rohrbögen, oder unnötige Querschnittsverengungen. Dann, und das hatte ich angedeutet, bei meinem 4.2V8 ist der SChnorchel links oben an der Windschutzscheibe (ohne daß Lärm eine Rolle spielt, zum Glück). Ich messe mit meiner Einspritzung den Saugrohrdruck und der sollte bei Vollgas dem Atmosphärendruck entsprechen. Das tut er soweit. Jedenfalls bis über 3000-3500U/min. Es ist möglich, daß es da bei 5000U/min eine Minderung gibt, die dem Schnorchel angelastet werden könnte. Dieser Betriebsbereich ist für mich im Alltag aber total unbedeutend, deshalb prüfte ich´s auch nicht. Nun ist der Luftbedarf, zugegebenermaßen, vom Turbodiesel höher, als bei meinem Benziner. Das taugt also erstmal nur als Indiz, daß das mit dem Widerstand nicht so extrem sein muss daß es sofort und immer auffällt. ES mag auch daran liegen, daß bei mir ein Luftfilter eines 2.5Turbodiesels steckt und der ohne Knicke die Luft direkt vom Schnorchelfuß bekommt und dann auf kürzestem Wege ohne Knicke die Luft vom Filter zur Drosselklappe geht. Aber das gehört ja, finde ich, auch dazu - daß man, wenn man den SChnorchel schon einbaut, dann auch die Luftführung im Motorraum bedenkt. Und ich schätze, da lassen sich Dinge bewegen, die das "bißchen" Rohr außerhalb vom Motorraum wettmachen. Ich denke da im speziellen an dieses Stück Plastikrohr, das beim TDi unterhalb des Luftsammlers saß, noch vor dem Luftfilter. Sowas baut das Werk da ein .. dagegen werden 50cm Rohr unbedeutend.

AW: Warum Schnorchel

Du bist ja ein echt harter Mann !!!
Nicht so ein Weichei, wie ich und viele andere mitteleuropäische Landyfahrer/innen , die den Schnorchel nur als Schwanzverlängerung haben !!!

Stimmt : ich habe meinen Schnorchel noch nie wirklich gebraucht ! (Bis jetzt. ) Ich finde ihn aber trotzdem toll !
Einen Mehrverbrauch konnte ich nie feststellen und ich habe außerdem das "Gefühl" , daß er besser Luft bekommt !!!
Das ist meine persönliche Meinung.

Gruß
Vogtlandy

AW: Warum Schnorchel

Ok,

und jetzt die Königsfrage:

welcher Schnorchel ist der beste?

Safari vers. Mantec sozusagen. Ich finde die Idee von Safari mit dem nach vorne gerichteten Einlass des Schnorchels quasi als erhöhte Lufthutze eigentlicih nicht schlecht, ob sich da aber der Staub aus der Luft sehr verringert?

Gruß
Sascha

AW: Warum Schnorchel

Hallo,

... jetzt wird's interessant !


Grüße,

Alexander

AW: Warum Schnorchel

Hallo Sascha :)

Welcher Hersteller ist eigentlich egal.
Der Durchmesser sollte nicht zu klein sein.
Und als oberen Abschluss würde ich einen großen Zyklon nehmen.

Gruß Ralf.

AW: Warum Schnorchel

Ich finde den Edelstahl-Schnorchel von Evo-Camper am besten, da er einen großen Durchmesser von 85mm hat, einen echten Zyklon für richtigen Staubschutz bietet und am Scheibenrahmen / Scharnier befestigt wird. Dadurch entfällt die Bohrung und eine weitere potentielle Gammelstelle.
Grüße
Christoph

AW: Warum Schnorchel

Da schließe ich mich mal an, den hab ich auch montiert.