AW: Warum Schnorchel

Du hast wesentlich wenige Dreck im Luftfilter.

AW: Warum Schnorchel

Klar, das Adrenalin bei der Parkhausdurchfahrt oder in der Waschstraße!:D
Ich ´hab mir auch einen Mantec-Rüssel bei Paddocks besorgt.
In Sardinien (Staub) und in Saverne hatte ich ihn vermisst. Und falls die Bundes-Straße doch ´mal uner Wasser steht!
Im Gegensatz zu andern Dingen finde ich auch den Kosten/Optik Faktor OK. Defi ohne Schnorchel geht sowieso ja gar nicht!!

AW: Warum Schnorchel

Hallo,

wenn Du noch einen Grund suchst: die Luft ist in ca. 1,8 m Höhe teils deutlich kühler als am Boden, was zu einer besseren Verbrennung führt.

Ob man den Unterschied merkt, weiß ich nicht, ich habe einen Schnorchel an meiner Taucherbrille, aber (noch) keinen an meinem Auto.

Grüße,
Alexander

AW: Warum Schnorchel

Nabend :)

Die Originale Luftansaugung ist ja am Kotflügel.
Hast du jetzt breite Reifen oder Spurverbreiterungen, schleudern die Reifen Wasser oder Dreck ziemlich genau in die Richtung der Ansaugung.
In der Folge wird der Luftfilter schneller feucht oder dreckig, das bedeutet weniger Leistung und erhöhte Wechselinterwalle des Luftfilters.
Mit Schnorchel hält der Filter erheblich länger.

Gruß Ralf.:)

AW: Warum Schnorchel

Was der verlaengerte Ansaugweg bei weitem wieder wett macht...

Edit: bezog sich auf Alexander's Beitrag

AW: Warum Schnorchel

Für den puren Straßenbetrieb ist nüchtern betrachtet schon die Anschaffung eines Geländewagens, im speziellen Fall des gesamten Defenders schwer zu rechtfertigen ! ;)

Da würde ich mir um den Schnorchel keine Gedanken machen...

Baue ihn einfach dran, wenn er dir gefällt! Oder suchst du stichhaltige Argumente für die anderen 50% der stimmberechtigten Familienmitglieder, die den Kauf mit absegnen müssen? :D

AW: Warum Schnorchel

ad berti :
.. auch nicht pauschal. Das heißt, generell sind lange Ansaugwege = Widerstand für die Luftströmung. Aber da müssen noch andere Faktoren sein, denn bei geringen Drehzahlen bzw. Luftbedarf kann das Drehmoment ja durch enge Ansaugwege gesteigert sein. Bei hohen Drehzahlen überwiegt eindeutig die Restriktion. Nicht, daß an meinem V8, mit allerdings auch relativ günstigen, kurzen Wegen und tolerablen Rohrdurchmessern am Saugrohrdruck NAchteile durch mich festzustellen wäre (also die Parameter, auf die ich achte; möglich, daß ich was übersehe) bis über 3000U/min.
Beim TDI waren die Ansaugwege ja schon im Original auch mal unerklärlich eingeengt (da noch vorm Luftfiler), und wenn so etwas mit bereinigt wird, kann man mit Schnorchel am Ende besser dastehen - aber auch nur, weil man die Verbesserung sonst nicht angegangen wäre.

Ansonsten - der V8 saugt beim RRC aus dem Motorraum. Zwar vorn links, wo es nicht ganz so heiß sein dürfte. Aber außerhalb davon mag es schon besser sein. (Aber auch hier - kein Effekt vorher/nachher, der spürbar wäre oder wegen dem es sich lohnte, selbst wenn es vom Prinzip her richtig ist. Wohlgemerkt - bei mir und meinem Auto).

Ich hab´s allein für die Eisdiele getan. Aber die offizielle Erklärung, außerhalb dieses Forums, beinhaltet die anderen, von den Vorrednern genannten Argumente. :)

:) !!

AW: Warum Schnorchel

Hihi Hendrik, du bist also auch ein Vordereisdielemitdreckanderkarreparker;):D

Zum Ansaugweg: Alles was du schreibst stimmt, du hast nur ein Detail uebersehen. Wir reden hier nicht von einem Sauger sonder von einem Turbomotor. Beim Sauger kann man das Drehmoment ueber die Laenge des Ansaugkanals deutlich beeinflussen, daher werden auch Schaltsaugrohre verbaut (Audi hat das zB beim 4.2 schon lange). Der Turbo moechte moeglichst leicht die Luft ansaugen...

Gruss,
Robert

AW: Warum Schnorchel

Hallo Robert :)

Was ist ein Schaltsaugrohr
Wie sieht das aus ?
Wie funktioniert das ?

Habs Gegoogelt :)
Habe das aber nur für Benziner gefunden ?!
Macht man das auch beim Diesel ?

@ Sascha
Sorry für OT :(

Gruß Ralf.

AW: Warum Schnorchel

Google mal nach Resonanz-Aufladung.
Ein Schaltsaugrohr ist nur das Mittel zum Zweck.

Nur relevant für Sauger.

AW: Warum Schnorchel

@Ralf: Macht man nur beim Sauger-Benziner (zumindest ist es mir sonst nicht bekannt und ein Diesel arbeitet ohnehin immer mit mit Luftueberschuss). Das Schaltsaugrohr - sehr vereinfacht erklaert - kann die Laenge des Ansaugkanals variieren. Im niederen Drehzahlbereich wird der Ansaugweg lang gehalten, in hohen Drehzahlen wird es kurz gehalten um die Gaswechsel leichter zu ermoeglichen. Genaueres sagt dir google oder ein Experte...

Gruss,
Robert

AW: Warum Schnorchel

Und sagt mal, machen diese Dinger beim Fahren nicht irre Windgeräusche oder hört man davon nix?

LG
Sascha

AW: Warum Schnorchel

Schnorchel brauch ich nicht wirklich sieht aber besser aus darum hat mein dicker einen. Und über geräusche beim Defender zu reden mhh weiss nicht.

AW: Warum Schnorchel

Hallo Sascha

Deine Probleme möchte ich haben. Kauft sich einen Defender und macht sich dann sorgen um Greäusche. Ab 50 kmh spielt es absolut keine Rolle mehr was du dran pappst. Da ist es drinnen schon so laut, dass man sich fast anschreien muss.

Nim den Defender wie er ist und mach dir keine Gedanken über Sin oder Unsin, mehr oder weniger Lärm. Wenn du das nicht kannst, hast du dir das falsche Auto gekauft.

Gruss Ueli