AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Hallo Heinz :)

Richtig, ist nicht das ganze Teil, sollte nur zeigen wie so etwas im etwa ausschaut :)

Motorlager ist aber auch ne gute Idee Die können auch reißen und Schwingungen verursachen.

Gruß Ralf.

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Hallo Ralf,
ich meinte glaube ich den Motordämpfer, sitzen links und rechts vom Motor, wenn ich richtig bin..... Der rechte ist verölt (Wenn ich vor dem Wagen stehe). Mein Kabelbaum ist leider auch gut geölt..., kommt aber wohl von der Turboleitung, die soll jetzt, wenn Sie den Motordämpfer machen, gleich bitte mit gemacht werden. Bin mal gespannt.....

Gruß Claudia

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Ja, durch eine ölende Turborücklaufleitung wird das Motorlager im Laufe der Zeit gut mit Öl "versorgt".
Kann aber auch sein, dass das Öl zwischen Motorblock und Ölfilterflansch austritt.
So war es jedenfalls bei mir.

Grüsse

Heinz

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Hallo Claudia,

unabhängig vom aktuellen Problem "brummen und vibrieren" würde ich, bei dem Alter und der Laufleistung, nicht nur das eine Motorlager (Motoraufhängung) wechseln lassen, sondern direkt alle und auch die des Getriebes, falls nicht bereits geschehen ... und dann noch die Aufhängungen der Abgasanlage und und und ... - eigentlich sind alle Gummiteile dermaßen ausgehärtet, dass Schwingungen aus Motor und Antrieb auf die Karosserie übertragen werden :o

Motorkabelbaum sollte nicht verölt sein, besonders nicht innen* - wenn Öl in das Motorsteuergerät gelaufen ist wird es spannend :(


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

*vorn am Zylinderkopf ist der Übergang vom kleinen zum großen Motorkabelbaum - Öl in der Steckverbindung ist doof - der große Motorkabelbaum endet am Motorsteuergerät - Öl dort ist noch ...

ps. der von Ralf verlinkte Schwingungsdämpfer ist vor der Riemenscheibe unten vorn am Motorblock, ganz in der Nähe des Kühlerventilators - drücke Dir die Daumen, dass dort kein Öl ist.

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Hallo Claudia,

wie jetzt - die halten ein Testbook vor und sind mit Engländern überfordert - - - die in Deinem ersten Beitrag in diesem Thema aufgeführten "Fehldiagnosen" wurden bemerkt, nachdem man die Teile getauscht hatte


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

... - und?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Ist das Brummen bei gleicher drehzahl aber nur unter Last? Also bei Gas weg bei 1900, dann brummen auch weg?



mfg

Dutch

AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr

Also mein "Brummen" hat mich auch wahnsinnig gemacht. Folgendes war/ist der Fall: der Feder vom Wastegatemodulator ist nicht mehr so standfest. Folgendes passiert, noch vor das der Wastegate öfffnet wegen Boost drückt der durch das Ventil. Dies hört sich dann wie ein Brummen an.

Zitat aus wiki
Actual wastegate flutter occurs instead under partial boost conditions such as partial throttle near the boost threshold. It sounds like FftFftFftFft not ShuShuShushu^{[citation needed]} and is caused by the rapid opening and closing of the wastegate at boost levels near the spring pressure. It is commonly heard more clearly and may be more prominent on cars with modified intake silencers, up-pipes, downpipes, or an oversized wastegate incorrectly matched to that specific engine. Also, vehicles using on/off solenoids to control boost can do this under certain conditions. It is not harmful to the engine. Some may claim that it can damage the wastegate, which may be possible under some circumstances, however some vehicles flutter regularly inherently from the factory without any consequence.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate

mfg

Dutch