Hallo zusammen, bisher habe ich immer nur die Probleme der anderen verfolgt :-) aber jetzt hat mein Disco II TD5 Baujahr 1998 auch ein nettes Problem. Als es so kalt war hat die Kupplung tolle Geräusche gemacht. Meine Werkstatt hat dann die Kupplung getauscht, ob die wirktlich dran war, war aus deren Aussage nicht wirklich zu deuten. Geräusche sind aber auch "fast" weg... Nach ca. 2 Wochen aus der Werkstatt hat mein Disko in der Drehzahl bei 1900 ein ganz dumpfes Brummen und vibriert,aber nur unter Last, wenn man ihn höher zieht geht es weg, je wärmer der Wagen wird, desto mehr ist das Brummen/Vibrieren da und wenn er ganz warm ist ist es mehr oder weniger ein stetiger Begleiter. Das macht mich Wahnsinnig. Werkstatt wollte mir den Turbo als kaputt einreden, ist aber nicht, läuft. Dann wollten sie mir die Kopfdichtung verkaufen, verliert aber kein wasser, kein CO2 nachweißbar, läuft rund, keine wieißen und /oder dunklen Wolken... das kenne ich vom 123er anders. Kann beim Kupplungstausch was schief gegangen sein? Ach ja Fehler auslese war erfolglos...
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Könnte ein Kardangelenk sein. Wenn die am Getriebe waren, haben sie die Gelenkwellen abgeflansch und hernach vielleicht nicht wieder in die gleiche Position montiert? Oder Gelenk nicht geschmiert? oder ausgeschlagen?
wie kommen die denn auf den TL oder die Rübe? .. naja..
Gruß Niels -
AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
is es in jedem gang beim gleichen drehzahl, oder ist es geschindigkeit abhängig??Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Moinsen, hast Du ein Schaltgetriebe oder Automatik, wie viel hat er gelaufen ?
Wenn Kardanwelle aus geschlossen ist und unter last das Problem kommt, wie fährst Du los, wenn Du wenig Gas gibst ?
Wenn das dann auch rüttelt, gratuliere ich Dir, wilkommen im Club !
Bin noch dran, aber kann sein das eine oder mehrere PD Einheiten nicht mehr richtig arbeiten.
Teste das mal mit anfahren und gib dabei wenig Gas - was passiert !
Gruß HelgeKommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Black Devil, ja ist in allen Gängen bei gleicher Drehzahl und wen man über 1900 rüber ist, läuft auch alles wieder chick, als ob da was "klemmt" und wenn höhere Drehzahl läuft es sauber mit???
Viele Grüße ClaudiaKommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Moin Helge, hab ein Schaltgetriebe und er hat 149.000 gelaufen. Kadernwelle muß ich jetzt noch mal testen bzw diskutieren, weil die Jungs ja keine Fehler machen..... Wenn ich losfahre gebe ich nicht so viel Gas, komme nicht immer an "magischen" 1900 ran. Da Rüttelt er auch nicht, fängt wirklich erst bei 1900 an, bei 1500 ist alles gut. Du kannst das Rütteln echt nach Drehzahl abfordern.Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Dann kann`s die Kardenwelle nicht sein.
Normalerweise kann aber beim live-test der Daten unter anderem auch der Unterschied der Zylinder zueinander gemessen werden.. nicht korrekte Einspritzung wird damit gut erkannt. Was es dann ist (Kabelbaum..PD.. ) sagt dann die Empirik..
Der Effekt müßte dann auch im Leerlauf auftreten? (Schütteln des Motors)
Gruß NielsKommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Claudia,Zitat von brax-landy Beitrag anzeigen
mit welchem System hat Deine Werkstatt versucht die Fehler auszulesen?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Claudia :)
Könnte der Schwingungsdämpfer sein.
Der sitzt vorne am Motor.
Lass die Jungens von der Werkstatt da mal schauen.
@ Norbert
Ist dieses Teil nicht mal bei deinem zerbröselt ?
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Norbert,
Die Werkstatt hat die Software von LandRover und hat mir auch schon mal meine Weihnachtsbeleuchtung ausgelesen und den Fehler gelöscht, also die kommen an die Daten ran :-).
Das Auslesen hatte "erwähnt" das einer der Zilynder mal eine Unterspannung hatte, was auch immer das heißt..., aber es wurde nicht als Fehler eingestuft. Der Motor läuft auch sauber, egal ob im Leerlauf oder unter Last.
Viele Grüße aus Quickborn, bei Hamburg :-)
ClaudiaZuletzt geändert von brax-landy; 23.04.2012, 13:09.Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Ralf,
bin in der Zwischenzeit bei meiner "Konkurenz"-Werkstatt gewesen, der muß immer dann ran, wenn die andern sich nicht trauen, weil ein Engländer ja sooooooo schwierig ist..... Der hat auch was vom Schwingungsdämpfer gesagt, der ist auch ganz verölt von oben, aber kann das Öl aus dem Dämpfer nach oben gelangen?
Bröseln kenne ich auch :-) aber die Bolzen vom Zweimassenschwungrad......
Viele Grüße C.Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Claudia :)
Der Schwingungsdämpfer hat kein Öl in sich.
Das ist ein Gummilager zwischen zwei Metallteilen.
Wenn der verölt, ist das nicht gut, das Öl greift das Gummi an.
Das Gummi löst sich langsam auf.
Erst bekommst du Vibrationen in das Bauteil.
Dann reißt das Gummi und die Anbauteile fliegen unlustig in deinem Motorraum durch die Gegend
So sieht der aus :
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Das Teil in dem Ebay- Link ist aber nicht der komplette Schwingungsdäpfer.
Die darunter befindliche Riemenscheibe ist auch in Gummi gelagert.
Von oben verölt? Das Teil ist rund!;)
Oder ist ein Motorlager gemeint?
Grüsse
HeinzKommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
Hallo Claudia,Zitat von brax-landy Beitrag anzeigen
der Schwingungsdämpfer dreht sich mit der Geschwindigkeit der Kurbelwelle - wenn da Öl drauf ist, fliegt das sicherlich rum, besonders wenn es dann noch von den Flügeln des Ventilators angesaugt wird :o ... - wäre zu klären, wo das Öl her kommt
... - Du meinst ja nicht den Lenkungsdämpfer
Unterspannung Einspritzdüse könnte ein Hinweis (blasser Verdacht
) auf Öl im Kabelbaum sein - schon mal die Steckverbindungen geprüft?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. ja Ralf, das doofe Teil hat sich bei meinem Discovery zerlegt, einige Kilometer bevor ich am Stammtisch im Bergischen Land ankam und Du hattest auch Deine Finger dran bevor der ADAC kam :D... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Brum.n/Vibrier.bei 1900 Umdr
moin auch,
also kupplung gewechselt, danach brummen und öl.
mein fern diagnosen tip:
kurbelwellensimmering undicht, zweimassenschwungrad entweder kurz vor dem sterben.oder bolzen für zms nochmal genommen und überdehnt.
bolzen für zms sind dehnschrauben.
na ja schauen wir mal was es letztendlich ist!
regards mikelKommentar
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