Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Der Querschnitt zu T281 (Rail-Druck-Sensor) beträgt laut Schaltplan aber nur 0,5.
Der 1-er hat eher was mit der Pfostenstärke zu tun, laut Bosch-Tabelle, Link oben.
Aber woher man den Stecker mit Kontakten bekommt ( Sir Landy meldet sich nicht mehr?), weißt du nicht zufällig? Hätte einen Techniker, der mir das löten könnte. Wenn ich das repairset kaufe und dann den Stecker umlöten lasse, hätte ich nicht das Risiko, wenn beim löten am alten Stecker (Version, die landlord gemacht hat) etwas schief geht und dann gar nichts mehr geht.
PN hatte ich direkt gesendet.
Ich müsste allerdings langsam mal zum TÜV (Mai), wenn der Wagen dann holperig läuft, bekomme ich keine AU. Hat sonst wer noch eine Idee für den Stecker vom Raildrucksensor, also die ältere Version, von der ich Bilder hier eingestellt habe im Thread?
Könnt Ihr mal kurz berichten, wie die Sache ausgegangen ist? Bei meinem Stecker ist leider der Bügel, in den die sensorseitige Haltenase einrastet gebrochen.
Ich habe mir den Reparaturkabelstrang YMQ503320 schicken lassen. Der dort verbaute Stecker ist der gleiche wie auf Elten's Fotos und wie er auch in meinem BJ2005 verbaut ist - nur in grün statt schwarz. Von den Beschreibungen im Netz her hatte ich eigentlich angenommen, es wäre eine irgendwie "bessere" Steckerausführung, dem ist jedoch scheinbar nicht so (vielleicht ist im Steckerinneren irgendetwas geändert, von außen ist jedenfalls nicht zu sehen). Dafür passt aber zumindest das Reparaturkabel auf den alten Drucksensor.
Ich habe das Reparaturkabel dann auch nicht verbaut, da mein Bosch-Dienst in seiner Grabbelkiste einen alten Porsche-Kabelbaum gefunden hat, an dem mehrere dieser Stecker waren. Das Ersetzen meines kaputten Steckers gegen den Porsche-Stecker hat ca. 15-20 Minuten gedauert und war nur halb so teuer wie der Reparaturkabelstrang - und meine Hände sind dabei auch noch sauber geblieben ;)
Für diejenigen, die versuchen wollen, den Stecker bei Bosch zu bekommen: es stehen noch die Bezeichnungen 1928 40 und bk 4552 (oder 4557, ist schwer zu lesen) darauf.
Danke für den Bericht, Andreas! Hast du einen Link, wo du das Reparaturkabel bestellt hast? Nicht dass es wieder verschiedene gibt und ich dann das falsche bekomme. ;)
Ich habe direkt bei einem Landrover Autohaus unter Angabe der Teilenmmer telefonisch bestellt und mir das Kabel zuschicken lassen. War zwar geringfügig teurer als aus UK, es handelt sich aber um einen Kauf gemäß deutschem Fernabsatzgesetz (und damit mit Widerrufsrecht).
Ich habe gerade den Kabelstang ausgetauscht. Genau nach der Anleitung die weiter oder schön nachzulesen ist. Ist kinderleicht und dauert etwa 45 Minuten. Davon etwa 10 Minuten Werkzeug suchen.
Ein kleines Poroblem ist jetzt aber doch aufgetreten. Die Kiste läuft jetzt nicht mehr :-)
Bzw. wenn sie läuft qualmt es aus dem Auspuff und die Temperaturanzeige geht auf maximum. Dazu geht das Gebläse vom Kühler an.
Hm, was habe ich da falsch gemach?
Bin noch nicht weitergekommen. Ich habe gerade noch mal die Stecker überprüft. Es ist richtig angeschlossen.
ADAC kam auch nicht weiter. Fehlermeldung: Temperaturfühler.
Was der Austausch des Kabels damit zu tun haben soll, ist mir nicht klar.
Hast du die einzelnen Kabel des alten Steckers mal durchgemessen, ob sie in dem Stecker in der verschraubten Box genau so ankommen, wie du danach den neuen Stecker verbaut hast?
Ich habe den neuen Stecker bei mir noch nicht verbaut, wäre demnach sehr an der Lösung deines Problems interessiert.
War das der 2. Stecker von oben in der Box, wenn man am Kotflügel Fahrerseite draufschaut?
Moin Elton, ich bin genau nach der Umrüstanleitung von Land Rover vorgegangen. Ich denke also, das ich da nichts nachmessen muss. Ich vertraue einfach darauf, das die Farbe der Kabel am Stecker auch am anderen Ende noch die gleiche Farbe ist. Ich mache am Montag mal ein Foto vom Stecker in der Box. Obwohl der wirklich einfach zu finden ist.
Ich fahre jetzt mit dem Wagen, obwohl die Temeraturanzeige voll ausschlägt, die rote Warnlampe für die Temperatur an bleibt und die Motorstöranzeige leuchte. Da sie aber nicht blinkt, stört mich das nicht weiter. Die Lüfter vom Kühler habe ich einfach abgeklemmt.
Montag fahre ich dann zur Land Rover Werkstatt
kleiner Nachtrag: Den Temperaturfühler habe ich noch nicht gefunden.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar