Stolz wie Oskar war ich die Tage mit Seriella unterwegs.
Alles gut und schön.
Mit einmal fing der Motor an mit Fehlzündungen. Hm.
Alle Teile sind neu. Also fing ich mit dem Kondensator an.
Der neue tat es nur kurz.
Ja was nun. Hatte auch nicht so das Zeitfenster alles zu checken.
Also neue Spule + Verteiler komplett.
Das Teil lief wieder wie Henne,
nur eben wieder so 100 km.
Das gleiche Schadensbild Kondensator durch und auch der Unterbrecher war diesmal deutlich schwärzer als der andere und die Halterung desselben hatte eine leichte Anlauffarbe wegen Überhitzung.
Hitze woher?
Von der Spule. Die war auch warm. Vor der Spule ist der Regulator. Niegelnagelneu und von Lucas.
Mal den den Spannungsmesser an die Serie 3 gehalten. Waren was um die 12,6V.
Mal den Spannungsprüfer an Seriella gehalten. Waren locker 17V.
Jetzt meine Frage:
Hat jemand sich da mal was gebastelt wie Kontrollampe die durchbrennt bei Überspannung und oder ist ein Voltmeter bei den Erschütterungen und dem Anzeigebereich genau genug?
Alles gut und schön.
Mit einmal fing der Motor an mit Fehlzündungen. Hm.
Alle Teile sind neu. Also fing ich mit dem Kondensator an.
Der neue tat es nur kurz.
Ja was nun. Hatte auch nicht so das Zeitfenster alles zu checken.
Also neue Spule + Verteiler komplett.
Das Teil lief wieder wie Henne,
nur eben wieder so 100 km.
Das gleiche Schadensbild Kondensator durch und auch der Unterbrecher war diesmal deutlich schwärzer als der andere und die Halterung desselben hatte eine leichte Anlauffarbe wegen Überhitzung.
Hitze woher?
Von der Spule. Die war auch warm. Vor der Spule ist der Regulator. Niegelnagelneu und von Lucas.
Mal den den Spannungsmesser an die Serie 3 gehalten. Waren was um die 12,6V.
Mal den Spannungsprüfer an Seriella gehalten. Waren locker 17V.
Jetzt meine Frage:
Hat jemand sich da mal was gebastelt wie Kontrollampe die durchbrennt bei Überspannung und oder ist ein Voltmeter bei den Erschütterungen und dem Anzeigebereich genau genug?
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