Ankündigung

**Dr._Bike** · 18.04.2012, 10:48

AW: Getriebeausbau

Wenn Du es vom Gewicht her handeln kannst, nimm beide zusammen raus. Das geht so einfacher finde ich...

Grüße
Thomas

**landy110HCPU** · 18.04.2012, 19:00

AW: Getriebeausbau

also ich hab das auf der grube immer so gemacht:

beifahrer tür abgebaut und innenverkleidung weg das du von oben dran kommst.
von der seite mit nem motorkran oder besser ich hatte nen stapler rein um das getriebe dran zu hängen.
also mitteltunnel und chubbybox weg.
kardanwellen usw. alles weg ist klar.
auspuff muss auch größtenteils raus.
alles los machen und nach unten raus.
getriebe würde ich ich zusammenlassen!
grade beim einbau wird es schwierig. sonst alles schön zusammen bekommen.
ich hab es immer zusammen gelassen.getriebe wenn sie raus sind unterm auto abstellen auf kanthölzern unter der grube und zur seite rausziehen. wenn man zu zweit ist ist das sicher kein nachteil.wenn du noch fragen hast schreib einfach pn oder so....

**Dinosaurier** · 18.04.2012, 21:23

AW: Getriebeausbau

Getriebe raus über einer Grube ist kein Thema. Lade ein paar Freunde ein und lasse die beim Herausnehmen mit das Getreibe heben, dann gehts schon. Lege Balken über die Grube, darauf das Getriebe ablegen.
Mach das in Ruhe und schön schauen, ist alle selbst erklärend. Und alle Hebel und Kabel, sowie Stecker vom Getriebe weg.

**Tjelta** · 20.04.2012, 09:00

AW: Getriebeausbau

Næchste Unklarheit!??
Im WHB steht beim Aubau des Getriebes / VT getriebs die Kardanflansche durchgehend mit Kørenerschlag markieren. Hab ich gemacht!
Aber jetzt kommen ja 2 neue Getriebe rein mit einer unbekannten Kardanposition am VTG!?

Christoph

**ninetylandy** · 20.04.2012, 09:08

AW: Getriebeausbau

Körnerschläge bringen beim Tauschgetriebe nichts, wie Du schon richtig erkannt hast.

**Tjelta** · 20.04.2012, 09:44

AW: Getriebeausbau

Warum soll man die da machen?

**ninetylandy** · 20.04.2012, 10:07

AW: Getriebeausbau

Im WHB geht man davon aus, dass das Getriebe repariert und wieder eingebaut wird. Dann soll alles so montiert werden, wie es ursprünglich montiert und aufeinander eingelaufen war. Genauso soll man beim Bremsbelagwechsel auch kennzeichnen, in welcher Stellung das Rad auf der Narbe gesessen hat. Über die Sinnhaftigkeit kann man sich streiten.

**schnuffitd5** · 20.04.2012, 20:14

AW: Getriebeausbau

Servus tjelta,

also wir haben hier in Regensburg einen Getriebeprofi, hat mein Getriebe wirklich eingehend überholt und ich durfte zuschauen. Der Raum wo er überholt sieht aus wie ein krankenhausraum und pikobello sauber. Der hat seinen Getriebeheber auf einem Gestell mit Rollen die genau in den Rillen der Grube laufen, lässt die VTG und Getriebe zusammen, montiert alles ab, hebt Getriebeheber an das Getriebe schraubt oben und unten alles los und ziehts dann auf den Rollen langsam nach hinten. Dann senkt er es ab und schiebt den Defender weg. danach wirds vorsichtig angehoben und weggetragen. Vergesse das Pilotlager und den Kurbelwellendichtring nicht wennst schon dabei bist. Ist so eine kleine Bronzebuchse und ein Simmerring.

Grüße Klaus

**schnuffitd5** · 20.04.2012, 20:16

AW: Getriebeausbau

nochmals zusatz, der Mechaniker hat oben nur die Schaltstöcke weg geschraubt und die Handbremse mit starken KAbelbindern am Rahmen fixiert, so spart man alles zu zerlegen..

**Tjelta** · 21.04.2012, 12:19

AW: Getriebeausbau

Erstes grosse Problem!!
Am neuen Verteilergetriebe ist eine provisorische Abdechhuelse die ca am hinteren Kardanflansch sitzt. Hier ist eine Bohrung ca 2 cm und im Getriebe eine Spindel sichtbar.
Am alten VTG sitzt hier ein Plastikstutzen mit el. Stecker der mit einer kleinen schraube am Flansch befestigt ist. Den Stutzen, nehme an Fahrtgeschw. messer, habe ich weg und jetzt kommt das Problem:
Dadrunter ist eine Huelse eingepresst!! Mit einer schmalen cirkuleren Kerbung.
Hab versucht vorsichtig zu hebeln , da ruehrt sich nicht viel!??
Wie geht der raus???

**Dr._Bike** · 21.04.2012, 14:47

AW: Getriebeausbau

Vorsichtig hebeln :D
Die ist nicht eingepresst, sondern sitzt wegen ihrem O-Ring etwas fester. Bekommt man mit etwas Geduld aber schon raus...

Grüße
Thomas

**Tjelta** · 21.04.2012, 21:24

AW: Getriebeausbau

Stimmt, habs geschafft. Mit einem flachen Meissel ganz vorsichtig geklopft und gehebelt.
Ansonsten ist Schalt- und VT-getriebe drinn, vielen Dank fuer die Tips.
Viele Gruesse aus Stavanger
Christoph

**HansSt** · 22.04.2012, 01:13

AW: Getriebeausbau

Zitat von schnuffitd5 Beitrag anzeigen

Servus tjelta,

also wir haben hier in Regensburg einen Getriebeprofi, hat mein Getriebe wirklich eingehend überholt und ich durfte zuschauen. Der Raum wo er überholt sieht aus wie ein krankenhausraum und pikobello sauber.

Grüße Klaus

Hallo Klaus,

kannst Du Name und Adresse von dem Profi nennen?

Gruß
Hans

**schnuffitd5** · 22.04.2012, 08:12

AW: Getriebeausbau

Servus Hans,

in Regensburg, Zimmerstr. 15, Robert Koch (Auto Koch), war mal Ralleyfahrer und bei Audi, sein Kumpel ist der Chef von der LR Vertretung Regensburg. Tel:0941-45700. Mach aber Termin aus, weil der echt reichlich zu tun hat, jede Vertretung aller Fabrikate parken ihre Getriebe bei Ihm. Also immer reichlich zu tun. Stehen auch Unmengen an Oldtimern aufm Hof, wie MG, Rolls Royce, etc..

Überholt mit wirklich 0 Toleranz, mein Getriebe schaltet sich wie Butter, egal welche Temperatur. Und ganz präzise.

Braucht ca. 1 - 2 Wochen wenns Auto da steht, man kann ihm aber auch bloß das Getriebe hinstellen oder schicken nach Absprache! Ist sehr nett und brutal kompetent, manchmal knurrig wenn er viel zu tun hat oder er ein Problem nicht gleich raus findet. :-))

Schöne Grüße Klaus

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