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Verzahnung der Antriebswelle prüfen

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    Verzahnung der Antriebswelle prüfen

    Servus, Buam!

    In anderen Beiträgen hab ich mich grade schlau gemacht, dass die Verzahnung der Antriebswellen (oder Steckachsen) auch oft ausgelutscht ist. Da unser Dicker mehr Spiel im Antriebsstrang hat, als mir lieb ist, würde ich das gern überprüfen. Bevor ich jetzt aber drauf los schraube und die Achsen ziehe: worauf muss ich achten und wo und wie muss ich anschließend mit was abdichten? Kurz und gut: was muss ich vorher besorgen, damit ich den klumpatsch direkt im Anschluss wieder zusammen bauen kann? Neue Schrauben? Dichtungen?
    Zum Def: ist ein 90er, also vorne das übliche, hinten die "kleine" Achse mit breiter Nabenverschraubung ohne den Gummipömpel...

    Vielen Dank schonmal!

    Gruß,
    Karsten

    PS: wir haben ARB-Locker verbaut, falls das irgendwas an der Vorgehensweise ändern sollte...
    Zuletzt geändert von Landy-Paule; 18.04.2012, 08:45.
    Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

    #2
    AW: Verzahnung der Antriebswelle prüfen

    auto an jedem rad nacheinander hochbocken,gummikappe vom flansch abmachen,rad drehen und die verzahnung nach entfernen des schmierstoffs auf spiel kontrollieren.

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      #3
      AW: Verzahnung der Antriebswelle prüfen

      Ok, das kann ich zumindest vorne machen. Hinten ist ja wie gesagt die andere Achse eingebaut, da gibts keinen Gummistopfen.
      Wie siehts mit der Verzahnung nach innen zum Diff aus? Dafür müsste ich die Welle ja ziehen...Tipps oder Hinweise, die man vorher kennen muss?

      Gruß,
      Karsten
      Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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        #4
        AW: Verzahnung der Antriebswelle prüfen

        Hallo Karsten :)

        Hinten werden verstärkte Mitnehmer verbaut sein.
        Bei diesen kannst du die Kappe in der Mitte abschrauben.
        Wenn du die Mitnehmer abschraubst, bei der Montage die Schrauben nicht zu dolle anziehen. Auch wenn es 10.9er sind, die können nur 70Nm ab.

        Ich würde erst mal nur die Mitnehmer begutachten / tauschen.
        Steckachsen ziehen ist hinten noch einfach, vorne schon nicht mehr ohne.
        Und was willst du da sehen ?
        Wenn sie tatsächlich schon sehr stark abgenutzt sind O.K.
        Aber bei wenigen Zehnteln Spiel siehst du ohne Messlehre nix.
        Hinten rausnehmen, schauen wie sie ausschauen, wieder reinschieben fertig. Vorne würde ich mir das nicht antun.

        Du brauchst die Papierdichtungen für die Mitnehmer und neue Sicherungsscheiben / Federscheiben für die Schrauben der Mitnehmer.

        Gruß Ralf.
        Nachher ist man immer Schlauer......

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          #5
          AW: Verzahnung der Antriebswelle prüfen

          Ok, das hilft auf jeden Fall weiter. Danke!:)
          Und was ich da sehen will? Im idealfall nix :D
          Stimmt schon, das fällt wohl erst auf, wenn's deutlich ausgenudelt ist. Aber genau so fühlt sich der Antriebsstrang auch an :(. Das läppert sich natürlich zusammen: VTG, Kardan, Diff, Steckachse, Mitnehmer. Wenn's aber schon an einzelnen Komponenten sichtbar ist, dann kann ich was dagegen tun. Wenn nicht, dann nicht.
          Bei der rund gedrehten Getriebewelle vor ein paar Jahren war's jedenfalls gut zu sehen :o.

          Hintergrund ist auch, dass ich ab und zu von der Hinterachse ein drehzahlabhängiges Schlagen/Klonken/Hämmern habe, das z.B. beim Ausparken auftritt. Aber nur sehr selten. Naja, da hab ich als Landyhypochonder natürlich Angst ums ARB-Diff...


          spielfreie Grüße,
          Karsten
          Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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