AW: Spannrolle mauerfest
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Defi hat in der Anleitung was von 6203 LHA NTN geschrieben. von C3 steht da nichts,
oder ist das hier anders verschlüsselt?
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vermutlich land rover bezeichnung, aber bei der drehzahl und den betriebsbedingungen ist c3 angesagt.Kommentar
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moin,
hatte ich auch schon bei 130tkm, der witz is nur das der riemen noch 3tkm gehalten hat.
hab mich dann irgendwann mal gewundert warum die Lichtmaschine so schwarz ist und der riemen so dünn:
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Ja, so sieht das aus, wenn die trockenen Kugeln den Käfig durchmeiern und sich dann auf einer Seite sammeln.
Ich würde gerne die zweite Rolle gleich mitmachen.
Hat vielleicht jemand die Lagerbezeichnung der anderen Umlenkrolle?
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AW: Spannrolle mauerfest
Kann man das Lager eigentlich prophylaktisch mal fetten, fragt ein Ahnungsloser?Besten Gruß, Karl*** Stil ist keine Motorsäge ***
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AW: Spannrolle mauerfest
man kann es mit sowas wie WD40 einsrpühen, wenn es heult, damit man wieder nach Hause kommt.
Dann natürlich tauschen. Oft heult es aber nicht sondern geht von jetzt auf gleich fest.
Fett kriegt man da so einfach nicht rein.Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)Kommentar
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Moin ob Spannrolle oder Umlenkrolle. Ich habe meine Umlenkrolle mit Sprühfett eingesprüht ca. 1 Woche länger fahren können aber nur noch Kurzstrecke. Würd immer tauschen bevor es schlimmer wird. Is ja keine Arbeit. DER OLLIKeine Signatur.Kommentar
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AW: Spannrolle mauerfest
wegen den lagerdimensionen bemühe mal die suchfunktion, ich hab das mal vor jahren hier hinterlegt
grüße
jürgen
hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...er+umlenkrollelife is outsideKommentar
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Danke Jürgen,
habe eben die Rolle ausgebaut und das Lager ausgedrückt. War auch ein 6303. Das hatte auch kein Fett mehr drin.
Das Lager der Spannrolle hatte sich übrigens total zerlegt. Der Lagerkäfig war schon fast völlig aufgelöst.
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Hallo miteinander,
die Nieten müssen doch raus, um das Lager zu wechseln, oder verstehe ich das falsch.
Mit welchen Typen von Nieten vernietet iht neu (Bezeichnung, Abmessung)?
Gruß
HansKommentar
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Ja, die drei Niete müssen raus. Würde genau wie orginal Stahlvollnieten verwenden.
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Heute, gut 4 Jahre nach meinem festgelaufenen Lager mal ein Lagebericht.
Damals hatte ich drei Alurollen gedreht. Der erste Prototyp hatte ein Lagerschild, und die zwei anderen Rollen eine Nut für einen Seegerring. (eine davon hat Murrat bekommen)
Verbaut hatte ich damals C3 Lager von SKF oder FAG. Diese haben etwa 100.000km gehalten.
Das Lager der Spannrolle war noch intakt, aber das der Umlenkrolle machte Geräusche.
Das war vor etwa 5.000km. Dann habe ich normale FAG Lager verbaut, um mal den Unterschied zu den C3 Lagern zu testen. Das Lager der Spannrolle hat nach etwa 5.000km Geräusche beim Starten gemacht. Heute ist die Rolle festgegangen, und der Riemen hat eine Flachstelle in die Alurolle geschliffen.
Die Lagerschalen waren blau angelaufen, und nur noch wenig Fett vorhanden.
Eben habe ich die Ersatzrolle mit C3 Lager verbaut. Hoffe, dass die wieder 100.000 macht.
Gruß Marc
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wenn die tdi spannrolle passt,dann ist das lager ab werk mit einem seegerring gesichert.das wäre die einfachste variante.Kommentar
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der sinn eines c3 lagers an dieser stelle erschliesst sich mir nicht.für was soll da ddas erhöhte lagerspiel gut sein?heiss wird doch das teil nicht,liegt ja direkt im Luftstrom vom kühlerventilator.Kommentar
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