AW: Kein Druck mehr auf dem Kupplungspedal,kuppeln nicht möglich

Moin Tim,

Geberzylinder defekt.
Lösung: Wenn Geberzylinder innen ohne Riefen reicht ggf. Tausch der Manschetten, sonst kompletter Austausch.
Anmerkungen: Bei diesen Teilen auf Markenqualität achten, den Nehmerzylinder mit instandsetzen (erfahrungsgemäß fallen die beiden Zylinder nahezu synchron aus) und DOT3 Bremsflüssigkeit zum, Befüllen verwenden.
Sonstiges: Wenn LHD dann Kotflügel demontieren (oder Hände brechen).
Viel Erfolg!

Happy rovering - Birger

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Hallo Birger, danke für die Info. Werde wohl gleich wechseln. Lenkrad ist links. Finger habe ichmir schon fast beim Abschrauben des Deckels gebrochen! Also Kotflügel kommt raus - MIST. Qualität kaufen,klar. Britpart kommt nicht in Frage,denke ich. Nun habe ich noch Zylinder von Bearmach oder Lucas gefunden. Beides ok?

Tim

AW: Kein Druck mehr auf dem Kupplungspedal,kuppeln nicht möglich

Tach,
habe das vor kurzem auch machen "dürfen"....
wenn alt..wechsle den Schlauch gleich mit...

und wichtig:

zum Entlüften muss die Karre vorn höher stehen ..also am Berg oder vorn aufgebockt..sonst wird das nix...

Nachtrag...

nicht vergessen den "Pedalkasten" bei Anbringung schön abzudichen, sonst regnet es Dir in den Fussraum.....

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Hallo Landy67,
war bei mir auch so! Bei mir hatte sich aber der flexible Schlauch innen aufgelöst (war auch schon undicht) bemerkt habe ich das aber erst nach Wechsel von Geber- und Nehmerzylinder. Ich hatte beim Entlüften Schlauchstückchen vorm Nehmerzylinder. Also gleich mittauschen!!!

Gruß Fredl

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So, habe jetzt die Teile von Lucas bestellt bei Paddockspares. Hoffe, die waren jetzt so richtig, da die Teile-Nummern bei paddocks anders sind als im Teilekatalog. Falls das mal jemand checken kann (siehe Foto), wäre ich sehr dankbar. Ansonste würde ich da noch einmal anrufen und die Bestellung ändern, falls etwas falsch ist, oder fehlt.

Danke:D

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Hallo Leute, gestern war es soweit und ich habe mir die beiden Zylinder vorgenommen. Da ich einen Linkslenker habe und wenig Lust auf Kotflügel-Ausbau, habe ich die Variante vom Werkstatthandbuch versucht. Also Wagen aufgebockt, Reifen abmontiert, ran an den Flügel und erst einmal hinten schön locker gemacht. Schrauben raus, ein Blech raus, den Kotflügel hinten leicht weggedrückt und angehoben und schon konnte ich den Geberzylinder mit Pedal und Kasten raus nehmen. Mann war ich froh, dass mir der komplette Ausbau erspart blieb. Auch so hat das Schrauben schon wesentlich mehr Zeit in Anspruch genommen als der Ausbau des Zylinders. Der Nehmer ging dagegen schon ganz flink. Dann die Entlüftung und die Stunde der Wahrheit. Gänge kuppeln wieder ein,geil! Volltanken und wieder fahren....ein Dankeschön an alle virtuellen Ratgeber!
Tim

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zur Entlüftung:
Es gibt eine sehr einfache und sehr effiziente Medthode. Ohne Aufbocken und pumpen usw.
Im Medizinladen kaufen, oder von einem Arzt/Tierarzt eine 100ml Spritze (sog. Blasenspritze mit dickem Konus) geben lassen. Dazu 30 cm Aquarienluftschlauch besorgen.
Schlauchende etwas mit dem Fön erwärmen damit es sich weich gut über den Lüftungsnippel des Nehmerzylinders stülpen lässt.
Kupplungsreservoir entleeren.
Nun Nippel leicht öffnen und mit der 100ml Spritze über den Schlauch Bremsflüssigkeit in das System drücken bis das Reservoir voll ist. Sicherheitshaler nochmal leeren und wieder bis 3/4 voll von unten füllen.
Nippel schliessen und fertig ist eine 100% luftfreie Leitung.

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Hi Thevet,

die Idee klingt Klasse! Eine 100ml Spritze muss man ja mehrmals neu befüllen - drückt man beim erneuten Ansetzen keine Luftbläschen ins System? Oder meinst Du eine 1000ml Spritze?

Gruß,
Jürgen

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nun, wenn Du eine 1000ml oder 500 ml Spritze bekommst wäre das optimal.
Ich drücke immer alle Luft aus dem Schlauch beim Ansetzen. Mit etwas Übung geht das.
Bisher gab es nach dem Procedere weder bei der Kupplung, noch bei der Bremse ein Problem.

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Hey thevet,

das Prinzip verstehe ich, und es klingt verlockend. Und ich gehe auch davon aus, dass Du damit ein ordentliches Kupplungsergebnis erzielst. Nur, wie es dazu kommt, ist mir halbwegs schleierhaft. Ich hab grade die ganze Hydraulik ausgewechselt, also beide Zylinder und den Gummischlauch. Das Hauptproblem bei der Entlüftung ist doch die Restluft im Nehmerzylinder, nicht wahr? - So jedenfalls jetzt meine Erfahrung nach ca. einer Woche jeden Tag mal wieder Entlüften geübt. Hab das mit Eezibleed gemacht. Schlussendlich hat es funktioniert, nachdem ich die Fuhre vorn ziemlich steil nach oben gestellt habe. Da ist so eine Schräge im Hof, die man mit einer Auffahrrampe noch schräger machen kann... (gut, dass die Anstalt mit der SuFu wieder da war):

kupplung-entlueften.jpg

So weit, so gut. Wenn man sich jetzt mal so einen Nehmerzylinder genau anguckt, also von innen, stellt man fest, dass die Öffnung zum Entlüften nicht ganz oben angeordnet ist. Im Bild ist die Entlüfteröffnung der kleine schwarze Punkt. Der rötliche-braune, etwas größere Punkt ist die Öffnung zur Leitung (die hier nicht angebaut ist):

kupplungsnehmerzylinder_innen.jpg

Wenn das Fahrzeug also in der Ebene steht, liegt der Zylinder auch horizontal und dann kann nach meinem Verständnis auch mit Deiner Methode die Luft (die da sozusagen an der Decke hängt) nicht weg. Denn in Deinem Fall müsste sie ja zu allem Überfluss auch noch nach unten weggedrückt werden. Das kann doch nicht gehen. Aber Du sagst, es geht. Da komm ich irgendwie nicht mit. Wer kann das erklären?

Grüße,
Miles

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Hallo,

Genau so Entlüfte und Befülle ich auch die Kupplungssysteme an Unseren Serien nach Rep. ect.
Mit Spritze und Schlauch. Von Unten nach Oben, den da genau will die Luftblase auch immer hin nach Oben !Und das Funzt bis Dato Einwandfrei. Hab das auch schon anderen gesteckt es mal so zu probieren als die nicht mit dem sonst Üblichen Vorgang weiter gekommen sind. Und siehe da auch da gings Einwandfrei danach.

Gespritzte Grüße Ralf