AW: Disco II V8

jetzt wo meiner auf Gas fährt darf er auch bleiben...
der V8 bleibt der Exot und man findet kaum jemanden der sich damit auskennt
kauf dir einen mit Händlergarantie (wenn du einen findest) ;)

AW: Disco II V8

jeder vertragshändler SOLL sich damit aus kennen,

das fahrzeug ist nicht anders als ein D2 TD5, der motor ist fast gleich am 4.6 im P38..... und die beide zusammen ist ein D2 V8......

ALSO jeder werkstatt der mehrere D2 und mehrere P38 in Wartung hat soll ein D2 V8 auch ohne probleme im wartung nehmen können

AW: Disco II V8

aber nicht in Freiburg, RogerB solche wie dich sucht man hier vergebens.. ein D2 ist bei dem Stundenlohn hier schonnicht mehr reparaturwürdig.. ohne WITZ

AW: Disco II V8

Eine gewisse Portion Leidensfähigkeit habe ich natürlich, sonst würde ich nicht schon 8 Jahre Defender und andere alte Spaßkisten fahren, aber der hat halt andere Macken, keine Elektronik Spinnereien und hat uns wie gesagt in all den Jahren nicht einmal im Stch gelassen, brav und zuverlässig durch die verschiedensten Ecken kutschiert, ob Kurz- oder Langstrecke.

Danke daher schon mal für Deine aufmunternden Worte, wenn ich wüßte, dass der Disco genauso zuverlässig fährt und halt wegen dem einen oder anderen mal in die Werkstatt muss, dann wäre das für mich der akzeptable Preis der Land Rover Liebe.

Wenn der aber wie gesagt nachts mit Kindern und Hund auf einer 700km Autobahn-Etappe blinkend und zuckend wegen irgendwelcher Elektronik-Spinnereien stehen bleibt, dann wäre das der Moment für den Fangschuß!

Auch wenn das einem immer und mit jedem Auto mal passieren kann, aber ich denke ihr wißt was ich meine.

Er soll halt ein "komfortabler", zuverlässiger und geräumiger Langstreckentransporter sein. Ansonsten ein paar Kilometer im Alltag und gut ist.

AW: Disco II V8

In der Scheiz sind die V8 verbreiteter als in der BRD. Ich fahre meinen (gebraucht mit 160t km gekauft) seit 2005 ziemlich klaglos. (In dieser Zeit Kühler, Kardanwelle, Bremscheibe und Buchsen Watt Gestänge ersetzt.) Er hat micht aber nie im Stich gelassen auch nicht bei anspruchsvollen Offroad Touren in den Karpaten. (NB: ist noch immer 100% serienmässig)
Der Motor ist alte, aber robuste Ami Technik. Da er nicht wie der Range Rover P38 Motor auf 4,6 l aufgebohrt ist, sind auch die Problme mit Motorblock Rissen und "slipped liner" weniger bekannt. Meiner kriegt alle 5'000 km einen Oel- und Filterwechsel und alle 3 Jahre vielleicht ein paar neue Verbrauchsteile damit er wieder den TÜV schafft. Ich hetze ihn aber auch nicht und auf der Autobahn gehts meist mit 110 voran. Hat mittlerweile über 260t km runter und ich hoffe, dass er noch mindestens 3 Jahre macht. Fazit: D2 V8 ist echt OK solange man nicht anfängt mit LPG zu basteln. Mit dem V8 bist du zwar ein Topkunde bei deiner Tanke aber der Dieselpreis ist ja auch nicht mehr das was er mal war und der V8 hat eben schon mehr Laufruhe als ein Td5.

AW: Disco II V8

danke für deine Erfahrungen.

Werd mal schauen, ...wie so oft fängt das Karussell neu an sich zu drehen, mal sehen wo es diesmal stehen bleibt...;-)

Gute Fahrt allen!

AW: Disco II V8

pro liter vielleicht nicht....aber pro kilometer doch...der V8 verbracht in euro/km etwa das doppelte als en TD5.......