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Dem Baujahr entsprechend hätte wohl der Solex B40PA10 drinnen sein müssen. Wird mal gegen die spätere Originalausstattung Solex/Zenith 361V getauscht worden sein. Der Weber erfordert einen Umbau auf ein anderes Gasgestänge.
Ich habe auch so was Feuerwehriges von Prein an der Rax (von 1962) - die haben offensichtlich in dieser Zeit sehr viele ländliche/bergige Feuerwehren in Österreich mit dem 109er SW ausgestattet, mit oder ohne Vorbaupumpe, meist wohl mit 2.286ccm-Vierzylinder, des öfteren auch mit dem 6-Zylinder, der ein bisschen heikler ist und für den die Ersatzteile knapp werden.
Ohne Sohn, der Mechaniker ist, hätte ich mich das aber nicht getraut mit dem Land Rover :-)
Brems-/Kupplungsflüssigkeit (ist noch in einem gemeinsamen Behälter) sollte DOT-3 sein, auch wenn es vielleicht nicht lagernd ist (Exmanco in Amstetten hat die 1-Liter-Dosen innerhalb von zwei Tagen dagehabt).
Also schön langsam blicke ich beim VErgaser Thema nicht mehr durch...scheint als hätte Landrover die Vergaser nach laune des Tages verbaut :) *g*
Hab den Vergaser gestern noch ausbaut und werde ihne heute mal gründlich
reinigen und dann hoffen, den richtigen Dichtsatz zu finden :)
An und für sich bin ich kein Landrover-Freund, da unser Defender mit seinem
doch recht schweren Aufbau nicht undbedingt gut zu bewegen ist - träge Leistung trotz Turbodiesel, schlechte Kurvenlage...aber der "Alte" hat mein Herz erobert :)
Du brauchst gar nichts finden.
Du rufst bei den besagten Firmen an und erzählst denen was du für einen Vergaser hast. Vl. Schickst du noch ein Foto per mail bei unklarheiten.
Tauschen oder umrüsten brauchst du so schnell gar nichts. das kannst du immer noch. Er soll ja so bleiben wie er ist.
Dichtsätze und Rep-Sätze kosten nicht die Welt.
Grüße
Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.
Hi,
sehr schöner Rosenbauer, Kompliment. Hegen, Pflegen und auch die Pumpe nicht vergessen.
Zu den Bremsen: Wenn die Beläge wirklich sehr gut sind, mach auf jeden Fall die Radbremszylinder und Flexschläuche neu, wenn das nicht in den letzten Jahren schon gemacht wurde.
Nach 40+Jahren werden die plötzlich undicht, weil irgendein Gummiteil bröselt und dann musst Du die Beläge unnötigerweise trotzdem machen.
Ist leider ein typisches Problem von lange stehenden Fahrzeugen.
Dann spülst Du die alte Bremsflüssigkeit auch gleich aus allen 4 Leitungen, was man eh beim Wechsel machen sollte, damit nicht in 3 Radzylindern immer die gleiche Plörre steht und nur der Lieblingsentlüftungszylinder was frisches bekommt.
Wenn DOT 3 ein Problem ist, kannst Du auch auf SILIKONÖl umrüsten, da gibt es kontroverse Meinungen zu, mach Dir daher selbst ein Bild.
Viele Grüße
Frank
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Quoting Mark Twain
Ok..werd die Vergaserteile anhand von Fotos bestellen - gute Idee!!
DOT3? Silikonöl? Ich hab mengenweise DOT4 Flüssiglkeit zu Hause, ist das ein Problem mit alten Autos und DOT4?
Hab noch kleine Ahnung ob die Pumpe überhaupt noch funktioniert, will
zuerst den Motor 100%ig haben, bevor wir uns ans pumpen wagen. Nicht
das da noch was passiert.
Original war für diesen Landy DOT3 vorgesehen.
Die Erfahrung hat gezeigt das nicht alle im Landy verbauten Gummiteile (insbesondere Ersatzteile) nicht DOT4 vertragen.
DOT3 ist hier die bessere Variante, es sollten aber Brems- und KUPPLUNGS-Flüssigkeit JÄHRLICH gewechselt werden.
Silikonöl (DOT5.0) soll nur bei kompletten Neuaufbau der Hydraulik verwandt werden. Ich empfehle es NICHT.
Hier ist meine: Ich fahre in allen Landys mit DOT 4 und das schon seit Jahren ohne Probleme. Nimm es wenn du es eh über hast.
Pumpe ist bei mir schon Jahre außer Betrieb. Ist eben nur noch Gewicht vorne oben.
So und nun bist du komplett:
-Bremsen machen weißt du wies geht
-Vergaser Rep-Satz anhand photos bestellen
-Alle Öle tauschen (80W-90) Getriebe, Achsen, usw. Lenkgetriebe nicht vergessen(besser fetten)
-Motoröl
-Kühlwasser
-Bremsflüssigkeit
Deine Bremsschläuche, Zylinder usw werden irgentwann den Geist aufgeben. Das ist auch ganz normal bei dieser langen Standzeit wie viele andere Dinge. Musst eben immer kontrollieren ob es wo rinnt aus Sicherheitsgründen. Wenns kaputt geht tauscht du eben das Teil. Ist recht günstig.
Du gehts ja nicht auf Weltreise und das wird das Auto auch in Zukunfft nicht. Fürs Feuerwehrfest reicht das allemal.
Dazu brauchst du gar nichts tauschen, umbauen, "verbessern" oder "modifizieren"
Der Vergaser ist vorher gelaufen und hat funktioniert, warum sollte er das nach Instandsetzung nicht mehr? Baujahr hin oder her. Er ist seit Jahrzehnten in dem Auto - also lass ihn auch dort!
Lg
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Hi,
wie gesagt, Bremsflüssigkeit/Silikonöl ist ein Glaubenskrieg, da muss man sich selbst eine Meinung bilden.
Wichtig ist nur, daß man die verschiedenen DOT's nicht mischen darf, niemals!
Wenn Du also von DOT 3 auf DOT4 umsteigst, solltest Du das System mit DOT4 reichlich spülen.
Ich gehe aber davon aus, daß Du die Brems- und Kupplungszylinder eh neu machen musst, dann kommt das automatisch.
Guck Dir vorher auch die Bremsleitungen an.
Bei dem Baujahr wäre ich auch mit hochmodernen Ölen für Motor und Getriebe vorsichtig, nimm lieber etwas mild legiertes, was Buntmetalle und Leder/Filz/Korkdichtungen nicht zersetzt.
Ach ja, und vergiß bitte das Lenkgetriebe und Lenkrelais nicht, wird gerne vernachlässigt. Die mögen gerne SAE 140, auch wenn 90er funktioniert.
Viel Freude dabei
Frank
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Quoting Mark Twain
Hab jetzt bei teile.at Bremsschläuche vorne und hinten, die Ventildeckeldichtung und den Vergaserdichtsatz bestellt.
Die konnten mir anhand der Fotos sofort den richtigen Dichtsatz
raussuchen. Nur auf die Membrane, welche eigentlich defekt ist
warte ich zirka 2 Wochen.
Dann warte mal ab, was Du für Dein Geld bekommst8o
Manchmal passen die Teile nicht, sind nicht entgratet oder gewindet, Kontakte deren Flächen nicht parallel zueinander stehen, da gibt es ein nettes Gruselkabinett im Keller dieser Anstalt.
Eigentlich kannst Du den geflüsterten Empfehlungen der älteren Mitinsassen folgen, die kennen sich im Labyrinth der Nachschubwege der Anstalt am besten aus und wissen, welchem Dealer man vertrauen kann.
Viel Erfolg
Frank
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Quoting Mark Twain
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