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ich habe mein nanocom noch nicht, aber das Testbook könnte alle sensoren im fahrzeug in realtime zeigen, also nehme ich an auch die vom getriebe, und das auch nanocom das kann
Hm - nicht mal im WHB stehen die Widerstandswerte dieses Sensors. Müßte man exemplarisch messen.. aber eine Frage: welchen Fehler hast Du, daß Du den Sensor als Quelle vermutest? Die Fehlerangabe wäre vielleicht ergiebiger bezüglich der Antworten...
Gruß Niels
Den "lock up" im 4ten gang (automatik) schaltet fast nie von alleine ein. Nur wen "auf den weg" nach vollstaendige betriebstemperatur macht er das einmal. Bei laengere fahrten letzten urlaub (+30 grad) wahr dan wieder kein probleme daher ist mein verdacht auf die sensor. Bin aber nicht so den typ die einfach alle teile austauscht bis das problem behoben ist. :-)
Steuergeraet resetten ? Wie geht das den ?
Das oel ist im letzten 60.000 km zweimal gewechselt sammt filter.
Fehlercodes haette ich ausser "noisey crank signal" nicht. Die habe ich geloest (muss die sensor mal rausnimmen und putzen) aber das verhallten bleibt das gleiche.
Wenn ich die widerstandswert vom geber im warmen zustand weis, koennte ich ein passende widerstand dazwischen stecken und sehen ob es sich aendert.
Vielleicht soll ich mahl so ein sensor bestellen und gucken was sache ist.
"nanocom evo" funktioniert theoretisch auch, wenn die nueste version installiert ist. damit kannst du auch das automatikgetriebe ansprechen.
ob das "reseten" mit dem nanocom funktioniert, keine ahnung. habe es noch nie gemacht. denke schon.... gibt aber verschiedene meinungen zu dem gerät... ich hab nur gute erfahrung damit.
Zitat aus der pdf anleitung:
UTILITY FUNCTION
Here you will find the RESET ADAPTIVE ALUES button that causes the GS887X ECU to reset all adaptive values that the ECU has learned from the vehicle. The adaptions should be reset if the gearbox mecahnical components or gearbox ECU have been renewed or rectified.
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