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Simmering Tausch Roverachse (88er)

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    #1

    Simmering Tausch Roverachse (88er)

    Wollte eine Ölquellen schliessen ... Simmering an der Rover-Hinterachse.
    Kronenmutter ging gut (fast schon von Hand) auf,
    Dann den alten Simmering rausgenommen und folgendes Teil gefunden:



    Meiner Vermutung nach müsste das Scheibe 539745 sein:


    Die scheint sich dann quasi im Laufe der Zeit "aufgerieben" zu haben ....

    Kann das sein ? Kennt ihr das auch ?
    Könnte das das, daß die Kronenmutter hier nicht fest genug angezogen war und dadurch der ganze Kram Spiel hatte ?

    Bitte klärt mich mal auf ... bin ich hier komplett falsch abgebogen ?
    Gruesse, Thomas
    http://landygarage.de/
    Stichworte: -
    #2
    AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

    Hallo Thomas

    1. Ja, das ist das Teil 539745. 2. es kann die Ursache für das Spiel sein. 3. Wie ist der zustand vom Lager 539707? 4. Ist der Distanzring nach dem Lager auch verschlissen?

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      #3
      AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

      Der Zustand vom Lager ist okay. Ich habe keinen Verschleiss feststellen können.


      Eines wundert mich aber ....

      Zwischen dem Lager und der Scheibe 539745 sitzt ja tatsächlich das Distanzstück (wie oben auf dem Bild zu sehen).

      Das Distanzstück findet sich aber nicht im Partskatalog !?
      Ist das die künstlerische Freiheit britischer Ingenieure ?

      Und überhaupt verstehe ich das nicht so recht. Wie wird denn überhaupt das Lager eingestellt ?
      Offenbar nur mit der Kronenmutter ?
      Im Werkstatthandbuch steht da ja sinngemäß nur "aufschrauben, raus, rein, zuschrauben".
      Easy going halt ....
      Gruesse, Thomas
      http://landygarage.de/

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        #4
        AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

        Das ist eben so bei den Britten. Ich würde die Anlaufscheibe ersetzen. Den Simmerring und das ganze wieder zusammenbauen. Achte einfach auf die Lagervorspannung. Und schau dir den Sitz vom Flansch an. Hat der schon Rifen da wo der Siri ist würde ich den auch gleich tauschen. Da du ja das WHB hast, siehst du dort wie fest die Lager vorgespannt werden sollten.

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          #5
          AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

          Und überhaupt verstehe ich das nicht so recht. Wie wird denn überhaupt das Lager eingestellt ?
          Offenbar nur mit der Kronenmutter ?
          Naja, muss man das Handbuch etwas weiter lesen. Das wird wird zusammen mit dem Diff über die Shimms eingestellt. Sie Shimms siehst Du auch auf der Katalogseite hier im Therad.

          Und die Aufnahme des Lagers besagt gar nichts, ausser dass offensichtlich noch alle Rollen da sind (Was aber schon mal was ist). Wichtiger wären die Rollen, die Laufspuren in der Lagerschale und das Geräusch beim Laufen.

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            #6
            AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

            Geräusche beim Laufen sind keine vorhanden. Zumindest keine, die mir in den letzten 10.000 km aufgefallen wären.
            Ansonsten habe ich mir das Lager natürlich nicht nur durch den Sucher der Kamera angesehen :-)
            Das Lager ist in Ordnung, was die Lagerschale anbelangt konnte ich das nicht sehen.

            Und trotzdem bitte nochmal zurück zu meiner Frage:
            Habe ich die korrekte Stelle im WHB gefunden wenn ich nun der Meinung bin mit einem Anzugsmoment von 9,6 -16,5 kgf.m. anzuziehen ?
            (Seite 54-4 ... Irgendwie wird hier nicht mehr zwischen 109 und 88er Achse unterschieden ...)

            Was die Shims anbelangt: Kann ich davon ausgehen, dass der unverändert drinbleiben kann wenn ich keinen Lagertausch vornehme ?
            Gruesse, Thomas
            http://landygarage.de/

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              #7
              AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

              Genau so ist das.

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                #8
                AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                Prima :-)

                Vielen Dank !!!
                Gruesse, Thomas
                http://landygarage.de/

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                  #9
                  AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                  Hallo zusammen,

                  ich hätte da gerne mal ein Problem .....

                  Ich habe heute beim Teilehändler meines Vertrauens angerufen und wollte die zerspahnte Scheibe nachbestellen.
                  Nur ... die gibt es offenbar nicht. Nach seinen Aussagen gehört da zwischen Simmering und Lager nur das Distanzstück rein.
                  Also eigentlich wie auf der Zeichnung im Partscatalog zu sehen, wenn man mal davon absieht dass die Engländer das Distanzstück eher wie eine flache Scheibe gezeichnet haben.

                  Wenn ich die Teilenummer bei den üblichen Verdächtigen eingebe, ist die Bezeichnung entweder "Thrust Washer", "Washer" oder "Spacer".

                  Ich bin verwirrt ...

                  Daher meine Frage: Hat jemand von Euch ausser dem Distanzstück auch noch eine flache (Unterleg-)Scheibe verbaut oder kennt das so niemand und es ist eine Anomalie meiner Serie ?

                  Bin für sachdienliche Hinweise dankbar :-)
                  Gruesse, Thomas
                  http://landygarage.de/

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                    #10
                    AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                    Hallo Thomas,

                    bei mir gibt es auch nur die Hülse, genau so wie im Teilekatalog. (auf dem Bild ganz rechts)
                    Wirf den Blechring weg und baue die Distanzhülse ein. Wenn Du die Lager nicht erneuert hast, ändert sich auch die Lagereinstellung nicht.

                    Gruß Karsten

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                      #11
                      AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                      Hallo Thomas,

                      die Distanzscheiben, die du da meinst sind aber deutlich dünner als das was man auf Deinem Bild sieht. Die Shims sind eher so 2mm das Distanzstück 539745 sieht man hier : http://www.lrseries.com/shop/product...=539745&page=1 das sieht bei Dir angerieben aus, so als ob es sich mal mitgedreht hätte (sicht man auch am Lagerinnenring), das sollte aber nicht sein. Mit den Shims wird die Lagervorspannung eingestellt eventuell hat da ja jemand vor dir mal gepfuscht oder nicht aufgepasst. steck doch mal alles locker im Diff ohne Wellendichtring zusammen, eventuell klärt sich das dann ja schon. Einen Shim zum einstellen brauchst Du in jedem Fall. Damit werden Fertigunstoleranzen bei den Lagern und im Diffgehäuse ausgeglichen.

                      Gruß Aaron
                      Zuletzt geändert von Ahonn; 16.04.2012, 20:31.

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                        #12
                        AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                        So. Habe nun alles wieder zusammen und kurze Testfahrt gemacht.
                        Noch ist alles trocken .... mal sehen ob es so bleibt :-)
                        Habe die Scheibe nun einfach ersatzlos weggelassen - also so wie auch im Partscatalog beschrieben.
                        Danke nochmal an alle !

                        @Aaron: Die Distanzscheiben sind vorhanden. Hinter dem Kegellager, dort wo sie hingehören.
                        Habe ich kontrolliert und so belassen. Die besagte Scheibe war "zusätzlich" direkt hinter dem Simmering. Muss wohl einer der Vorbesitzer für mich dort quasi als Osterei zurückgelassen haben :-)
                        Gruesse, Thomas
                        http://landygarage.de/

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                          #13
                          AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                          Moin, so wie du es jetzt zusammen hast ist es korrekt. Vermutung....bei der salisbury gibt es noch den sogenannten Oil thrower an der stelle. Das ist ein blechring. Eventuell hat den jemand verbaut in der Hoffnung die achse Dichter zu bekommen.

                          Gruß Dirk
                          Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                            #14
                            AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                            Yep. Dirk, ich glaube das könnte die Erklärung sein !

                            Entweder hat der Vorbesitzer die Achsen verwechselt oder das tatsächlich verwendet um den Ölverlust noch geringer zu halten :)
                            Gruesse, Thomas
                            http://landygarage.de/

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                              #15
                              AW: Simmering Tausch Roverachse (88er)

                              hab' das auch gerade bei meiner vorderachse mit drehmoment angezogen, wie schwer dreht sich bei euch der flansch von hand?
                              die lager habe ich nicht erneuert, flansch, leitblech und siri neu und wie vorher zusammengebaut und alles schön geschmiert ...
                              dreht sich sehr schwer von hand ...

                              wie befestigt man wohl das leitblech? bisschen stauchen vorher?
                              ich kann das in richtung siri schieben, das ist nicht gut für den ...
                              gruss
                              andreas

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