AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

Hi
700 Grad ist maximale Temp beim Diesel Turbo.
Ich hab:

• unter 350 beim cruisen
• 350 bei 110 km/h stabil
• bis 450 beim normalen Beschleunigen
• 600 kurzfristig, wenige Sekunden wenn die Beschleunigung länger dauert wegen Berg usw.
• 600 ist für mich Ende der Fahnenstange

Kommt aber immer auf die Dauer an. Du mißt Gastemperatur, nicht Bauteiltemperatur.
700 erscheint mir sehr hoch
Gruss Micha

AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

moin,

also 700 geht noch 750 wird so naja sein aber 800 ist garnicht so gut! wenn das mal kurzzeitig ist passiert da noch nicht soviel aber man sollte damit nich langefahren sondern sehen das ,man sie wieder runter bekommt! meiner läuft im stand bei unter 200
und austellen tue ich ihn bei 200... die temperatur bekommt man ganz gut runter wenn man im mit wenig drehzahl rollen lässt... also im 5gang und dann rollen läst damit ordentlich mit kalter frischluft die kammern du gespühlt werden...

AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

Das Thema scheint nie langweilig zu werden. Ich habe meinen Motor jetzt komplett neu aufgebaut und u.a einen neuen modifizierten Abgaskruemmer eingebaut.
An dem originalen habe ich an der typischen Stelle mit einer Sonde von Stack die Temeratur gemessen. Mein oberstes Limit waren immer 750 Grad C als Sptzentemperatur, bei 800 Grad geht die rote Warnlampe an. Als Dauertemperatur habe ich immer 700 Grad akzeptiert.

Worauf ich aber hinaus will ist etwas ganz anderes!! An meinem neuen "Fächerkrümmer" habe ich die Temperatursonde genau im Konfluens aller 5 Krümmerausgänge, etwa 7 cm vor dem Turbolader paltziert. Ich stelle fest, dass die AGT wesentlich schneller ansteigt als zuvor!! Und bei gleicher Leistungsabgabe wie mit dem alten Krümmer höhere Temperturen gemessen werden.
Das bringt mich zu der Vermutung, dass die Temperturen, die ich vorher am Ausgang des ersten Zylinders gemessen habe niedriger waren als die Temperatur aller Zylinder zusammen und somit die wirkliche Temperatur eigentlich höher.

Na ja, ich hoffe Ihr könnt mir folgen! Resultat wäre, dass man die akzeptiereten Höchsttemperturen niedriger ansetzen müsste.

Sonnigen Gruss der Hinano-BC

AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

Mal kurz in die runde geworfen, kann die abgas temp bei einem NICHT getunten motor in den gefährlichen bereich kommen?

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Hey,

Also wenn ich bei 700 grad bin gehe ich vom Gas.

Wiegesagt ich lasse ihn immer nachlaufen. Ich fahre ja seit dem ich 18 bin aufgeblasene Motorn. Damit tut man den Turbo nur was gutes.

Was mich halt stört das ich bei 100 km/h vom Gas muss weil ich die 700 erreicht habt. Er ist zwar mit 160 eingetragen aber fahren tu ich die sicher nicht.

Meine Werte die ich so fahre sind:

120-130 km/h 400-450 grad
Anhänger 1 Tonne 80-90 km/h 350 grad

Achso, um deine frage zubeantworten. Wenn die Box aus ist. Also Serie komme ich nicht auf 700 grad.
MfG

AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

Moin,

es gibt welche, die schaffen es auch bei NICHT getunten Fahrzeugen die Krümmerbolzen abzureißen. Müßig darüber zu spekulieren ob´s an den Bolzen oder an der Fahrweise liegt.
By the way: es gibt auch Files, die die Abgastemperatur nicht so schnell kritisch werden lassen bzw. bei denen sie auch schneller wieder sinkt.
Ich bin jetzt mit kleiner Wohndose (ca. 1.4 to) über die Alpen (erst Brenner und zurück Gotthard). Ohne Tempomat verliert man auch nicht das Gefühl für Steigungen ... will sagen, ich merke ja wenn der Wagen langsamer wird. Ich könnte zwar mit 110 km/h überall hochbrausen, aber mir reichen 80 - 90 km/h wenn´s richtig ansteigt. Fahre seit weit über 50.000 km ohne Probleme mit den originalen Krümmerbolzen und mir machen die 170 - 180 Pferde richtig Freude. Spritverbrauch lag bei 11 Liter.

Gruss Eck

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Hey,

Also ist 700 die Grenze und 750 die schmerzgrenze?

Ausmachen tu ich ihn ja bei 200-250.

Also frage ist beantwortet.

MfG

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Nabend,

Garrett gibt für seinen 20-52 Turbo - der im Defender verbaut ist - als zulässige DAUER-Temperatur 670°Celsius an!

Lucky

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@landy110hcpu: Im Stand unter 200? Ich messe am 5 Zylinder. Meine Temperatur geht im Stand runter bis 110-130 Grad. Und wenn er lang genug im Stand läuft, ist er bei 100.

@all: Ich nehme ebenfalls 700 als persönliches Maximum, bei 750 wird das Display rot. Bei 110kmh bin ich immer so bei 310-320 Grad (mit Tuning Map, allerdings auch mit großem LLK)

Grüße

Tobias

AW: Abgastemp. Td5 mit leistungssteigerung

Ja so genau hab ich im stand nicht drauf geachtet wie tief er fällt! 160 war so das niedrigste was ich gesehen hab.
Fahre auch mit anderer Map ohne agr mit Großen LLK und ohne Kat.

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Eck hat Recht.
Es ist aber auch so das Mapping hin oder her, die Kraftstoffmenge und Ladedruck ausschlaggebend sind,im Endeffekt ist die Last der entscheidende Faktor.
Also ist das Mapping egal. Es sei denn der Einspritzzeitpunkt wird noch geändert.
Wer also Leistung und Drehmoment haben möchte der MUß in der Regel die höheren Temperaturen in Kauf nehmen.
Aussagen die behaupten das das eine oder andere Mapping geringere Abgastemperaturen bewirkt traue ich nicht recht. Es ist einfach sehr schwer überprüfbar weil man ja zum Vergleich genau die gleiche Last fahren muß und wie soll man das kontrollieren?. Lediglich Temperaturen bei stabiler Last, gleichbleibender Geschwindigkeit kann man wirklich vergleichen. Beim Beschleunigen kann ich alles zwischen 350 und 700 Grad erzeugen.
Ich muß aber nicht überall maximales Drehmoment abrufen. Zum Beispiel am Berg beim Ziehen
Ich empfehle die Abgastemperatur kurz vor Turbo einzubauen. In der Waagerechten, weil ich damit den Krümmer nicht unnötig schwäche.
Dicke Sensoren nehmen wegen der Vibrationen (3 mm?)
Bis in die Hälfte des Rohres reinstecken, nicht mehr
Die 670 Grad erlaubte Abgastemperatur nicht ganz ausschöpfen.
Am besten digitale Anzeige nehmen da man im Gegensatz zu analogen Zeigerinstrumenten hier die Tendenz sehen kann. Das heißt läuft die Temp gerade hoch oder runter. Man kann damit dann sehr schön den Gasfuß dosieren und die Temp sehr gezielt halten.
Bei meinem JE II Tuning komme ich in der Regel bei Vollastbeschleunigung über die 600 Grad selten hinaus. Und die halte ich auch nur wenige Sekunden lang. Ist einfach zu teuer wenn da was kaputt geht.

Gruss Micha

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Nabend :)

Die 670°C ist eine angegebene Dauertemperatur.
Meiner Meinung nach heißt das, das der Turbo tatsächlich auf 670°C kommen darf
und diese Temperatur über Stunden unbeschadet übersteht.
Die kurzfristige Anzeige der Abgastemperatur sagt nicht viel über die Temperatur des Materials aus.
Für mich heißt das weiter, das ich locker mal 10 Minuten mit 800 oder 850°C Abgastemperatur den Berg rauffahren kann.
Wenn die Steigung vorbei ist fällt die Temperatur sehr schnell wieder.
Um das Material tatsächlich auf die 670°C zu bekommen muss ich schon ganz schön lange mit einer höheren Abgastemperatur fahren.

Das Nachlaufenlassen ist sinnvoll da die Strahlungswärme des Materials mit angezeigt wird (geringer Abgasstrom im Leerlauf). Hat der Krümmer noch 500°C wird auch das Abgas nicht unter 200°C fallen.

Gruß Ralf.

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Ja. Also jetzt kann man sich drüber streiten.

Einer sagt das der andere das.

Nach anzeige sollte man nicht über 700 grad kommen.
Das materiel wird aber nicht so schnell 700 grad heiß.

Ich werde mal gucken und Beobachten und meine Werte mal preisgeben.
Werde auch mal 2-3 Tonnen hinter hängen.


MfG

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Hallo EdsSH :)

Wir Streiten nicht, wir Diskutieren :D

Das mit den 700° Abgastemp. ist schon ein guter Richtwert.
Dann kommt das Material nie über die 670°.
Brauchst aber keine Angst haben wenn das Pyrometer mal 800° anzeigt ;)

Gruß Ralf.:)