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Späne Haupt-/Verteilergetriebe

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    #1

    Späne Haupt-/Verteilergetriebe

    Hab gerade meine Öle aus dem VTG und dem Schaltgetriebe gelassen. Leider hatte ich einen ganz guten Pilz an beiden unteren Ablassschrauben (siehe Bilder). Was meint ihr diesbezüglich? Sieht das schon bedenklich aus oder noch im Rahmen?

    Die letzten Male ist er eigentlich gut gelaufen, ließ sich gut schalten usw. Zumindest die unteren Gänge, da ich ihn nur ein paar Runden auf dem Hof bewegt hab/warm laufen lassen hab (wird seit einem halben Jahr umgebaut).

    Danke für eure Einschätzungen, beste Grüße,
    Jonas
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    Stichworte: -
    #2
    AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

    Meine Einschätzung: absolut im Rahmen und kein Grund zur Besorgnis.

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      #3
      AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

      Das beruhigt doch ungemein :) Es war auch größtenteils Schlamm (ich konnte die Teilchen in den Händen zerreiben), habe ich später festgestellt. Nur kleinere spürbare Dornen drin.

      Cheers, Jonas

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        #4
        AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

        Also mir würde das schon zu denken geben. Wie viele Kilometer hat er schon runter?

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          #5
          AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

          Nix bedenklich, nimm das Zeugs zwischen die Finger, wenn keine harten größeren(0,5-1mm) Brocken dran sind, ist das normal. Schraube seit 97 bei/an LR und das haben die 380`er, 77`er und LT230`er alle.
          Gruß Tobi

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            #6
            AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

            Das erste Bild - das ist kein Standard. Sowas habe ich an meinem Auto noch nie gesehen
            Idioten. Überall.

            LostAreas.de - industrieller Verfall

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              #7
              AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

              Sorry landytobi. Ich habe noch nie ein intaktes Getriebe gesehen das einen so heftigen Abrieb hat. Und wir haben fast täglich mit Getrieben in der Werkstatt zu tun. Auch das Getriebe von meinem Tdi, das jetzt schon 334'000km runter hat. Hatte nie solch einen Abrieb. Irgend wo her muss das Material ja kommen. Und da fehlt es nun.

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                #8
                AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                Habe schon viele gesehen, die waren alle so, weniger sind ehr selten(zumindest nach 40000km ÖLwechselintervall), das Material ist schmierig und ohne feste Bestandteile. Fast wie Graphitfett.
                Habe auch schon solche Getriebe nach 40000km auf GA erneuert(aber nicht wegen dem Problem, ehr weil PKW Fahrer zu schnell schalten wollen), zum nächsten Ölwechsel war es wieder genauso.
                Wie lange ist der letzte Wechsel her, welches Öl war eingefüllt?
                Überholt haben wir früher zwecks Hauptwellenproblematik oft, was unten im Getriebegehäuse alles zu finden ist, das wilste gar ned wissen. Wenn es normal schaltet, keine Geräusche macht würde ich mir dabei definitiv nichts denken.
                Wenn du dir Gedenken machst, wechsel das ÖL nochmal nach 10000km und überprüfe es. Wichtig ist das richtige Öl zu nehmen MTF 94, Verteilergetriebe Achsöl.
                Gruß Tobi
                Ich lebe halt nach dem Motto:Never change a running System
                Zuletzt geändert von landytobi; 12.04.2012, 20:03.

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                  #9
                  AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                  Der ist jetzt 250000 gelaufen, allerdings war er vorher nicht in Privatbesitz. Kann einerseits heißen, dass er regelmäßig gewartet wurde, andererseits aber nicht unbedingt pfeglich behandelt, z.B. geschaltet worden ist.
                  Na ja, ich werd mit Sicherheit nicht auf Verdacht das Getriebe zerlegen, sondern erstmal abwarten, auf Geräusche achten, in naher Zukunft wieder Öl wechseln und dann weiterschauen.

                  @Tobi: Bzgl. Ölen habe ich einfach viel zu viel gehört, ich glaube da hat jeder so sein eigenes Patentrezept, bzw. vll braucht auch einfach jede Karre sein eigenes Öl. Hab jetzt ein SAE 75W-90 GL-5 fürs VTG/die Achsen und Dexron IID fürs Hauptgetriebe. Wenn das immer noch falsch ist, weiß ich nicht mehr wo ich noch überall lesen soll, oder einfach gar nicht mehr? Hehe

                  Cheers

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                    #10
                    AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                    Wenn das Öl nicht oft gewechselt wird,dann kann sich da schon ein bisschen was ansammeln. Wirst ja merken ob doch schlimmeres dahinter steckt. ;)

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                      #11
                      AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                      Lt Landrover gehört MTF 94 ins Schaltgetriebe, ist von Texaco bekommst am einfachsten über Landrover(kostet nicht die Welt und ist definitiv das einzig richtige). Früher war es ATF, dann wurde das geändert.
                      Das andere Öl passt.

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                        #12
                        AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                        Der Pinsel im linken Bild ist schon grenzwertig. Allerdings, wenn das Öl evtl. zum ersten Mal gewechselt wurde....
                        Wichtig ist: es darf nix an Krümmeln oder Splittern beim Zerreiben zwischen den Fingern zu fühlen sein! Falls ja ist was faul. Allerdings würde ich, sofern da Getriebe noch problemlos läuft, es auch nicht auseinander nehmen.

                        Zu den Ölen, ein Blick ins WHB zeigt Dir was wirklich rein gehört:

                        Dieselmotor: 15W/40 RES.22.OL.PD-2 oder CCMC PD-2 oder API CD

                        Servolenkung: ATF Dexron IID oder Dexron III
                        dito:
                        Hauptgetriebe mechanisch: ATF Dexron IID

                        Achsantriebe, Achsschenkelbolzengehäuse: API GL4 oder GL5 90EP MIL - L - 2105 oder MIL - L - 2105B 80EP * C oder D
                        dito:
                        Verteilergetriebe LT230T: API GL4 oder GL5 90EP MIL - L - 2105 oder MIL - L - 2105B 80EP C oder D


                        Das Schaltgetriebe kannst Du wahlweise auch mit MTF befüllen, sofern es gelegentlich Schaltprobleme gibt, dafür gabs ein Bulletin. Für das Transfergetriebe und die Achsen ist ein Hypoidöl zu verwenden.
                        Zuletzt geändert von Zebulon; 13.04.2012, 07:55.
                        Gruß Rainer
                        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                          #13
                          AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                          das wichtigste am öl ist dass es in ausreichender menge drin ist und regelmäßig gewechselt ;), ob das mineralisch, synt. oder sonstwas ist ist drittrangig.
                          ich würde da mal einen wechsel machen und den nach spätestens 5000 km wiederholen, wenn dann wieder fühlbares dabei ist würd ich mir gedanken machen - vorher nicht.

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                            #14
                            AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                            @Gisli: Ich denke auch, evtl. war es der erste Ölwechsel, den die Karre je gesehen hat. Verrückt machen werd ich mcih jetzt noch nicht.

                            @Rainer: Genau die Infos hab ich auch, aus dem WHB halt. Im Motor hab ich jetzt ein 10W 40, fürs Verteilergetriebe wie vorher schon geschrieben ein 75W 90 GL5 (MIL-L-2105 D), wobei das für Hypoidgetriebe ist und ich dort jetzt am überlegen bin, ob das nicht nur in die Achsen sollte und ins VTG ein anderes. Hier ein Querverweis zum Ölsortenthread:
                            Zitat von Ingo
                            . Du machst nichts falsch, wenn Du von vornherein ein Öl für Hypoidgetriebe kaufst - das kann man überall hineinschütten - geradeverzahnt, schrägverzahnt - egal :)

                            Hmmmm, stimmt so nicht. Da muss ich die Aussage unseres Ölpabstes erweitern (vernbessern würde ich mich nie zu sagen wagen) :(:D

                            Hypoidöle haben einen hohen Anteil an Phosphor und Schwefel (in welcher Form und Verbindung auch immer). Den Unterschied zwischen normalem Getriebeöl und Hypoidöl kann man sogar riechen. Hypoidöl riecht deutlich "bissiger, schärfer".
                            Die "besonderen" Zusätze im Hypoidöl greifen Buntmetalle an - lösen diese auf. Hypoidöl ins Schaltgetriebe rein und die Messing/Bronzeteile gehen kaputt - z.B. Synchronringe. Genauso wie im VT- wo ne Messing/Bronzebüchse drinnen ist.
                            Also aufpassen.
                            Deshalb findet man in einem Hypoidgetriebe konstruktiv keine Messing/Bronzeteile, sofern dieses herstellerseitig mit Hypoidöl gefüllt werden muss.

                            LG
                            Roland
                            Fürs Hauptgetriebe hab ich ein Dexron IID stehen und bin gerade am überlegen, dieses gegen ein MTF 94 zu tauschen.

                            Alles gar nicht so einfach :)

                            Danke euch für die vielen Einschätzungen! Besten Gruß,
                            Jonas

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                              #15
                              AW: Späne Haupt-/Verteilergetriebe

                              Das von modernen Ölen Buntmetalle angegriffen werden, das kenne ich nur aus dem Oldtimerbereich.

                              Ich fahre in meinem TD5 in den Achsen und im Verteilergetriebe Hypoidgetriebeöl - Schaltgetriebe ist eine andere Geschichte, da gehört etwas Anderes rein. Meine Aussage war zu allgemein gehalten - ich meinte nur Achsen und VTG. Sorry wenn ich Dich verunsichert habe =)
                              Zuletzt geändert von Ingo; 13.04.2012, 11:34.
                              Idioten. Überall.

                              LostAreas.de - industrieller Verfall

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