Guten Abend zusammen,
ich bin mit meiner Serie 2a (1964) etwas weiter gekommen - Verteiler verteilt inzwischen und Zündung zündet richtig - und habe nun das nächste (Start)problem bei dem ich wieder mal auf dem Schlauch stehe:
Wie gesagt, Zündung funktioniert. Mit liebevoll dosiertem Startpilot läuft der Wagen richtig schön, d.h. keine Fehlzündungen etc. Ohne Startpilot geht er allerdings aus :(
Die Benzinpumpe funktioniert insofern sie Sprit (frisch von der Tanke) zum Vergaser (Solex) befördert. Ob nun genug kann ich mangels Erfahrung / Vergleich nicht sagen aber die Schwimmerkammer füllt sich.
Wenn ich das Gasgestänge betätige tropft Benzin in den Vergasertrichter.
Choke und Standgas machen so gut wie keinen Unterschied auf das Laufverhalten (mit Startpilot).
Ich hatte den Vergaser auf und alle Düsen die nicht justiert werden müssen rausgedreht und mit Druckluft durchgeblasen. In der Schwimmerkammer war Schmock den ich rausgewischt habe. Dann habe ich die Kammer mit neuem Sprit befüllt. Insgesamt macht der Vergaser einen recht guten Eindruck, die Welle hat etwas Spiel aber sonst ist nichts angelaufen oder versifft.
Beim ersten Startversuch nach gereinigter Schwimmerkammer, Standgas auf mittlerer Stellung und Choke gezogen hat der Motor schnell sehr hoch gedreht. Als ich das Standgas rausgemacht habe ging der Motor aus. Danach lief er nur mit Startpilot und wie gesagt, ohne deutliche Veränderung mit / ohne Choke + Standgas. So hoch wie beim ersten Mal dreht er nicht mehr.
Vor der Benzinpumpe ist die Zuleitung geflickt (abgeklemmter 2. Tank / Umschalter) und dieses Flickenstück war heute beim Testen naß. Kann es sein, dass da Luft gezogen wird und das ausreicht damit der Wagen nicht auf Benzin läuft?
Hat jemand einen Tipp, was ich noch versuchen könnte? Ich überlege in die Richtung Vergaser komplett zerlegen oder tauschen. Da der Wagen aber vor meinem Kauf gefahren sein soll und dann wohl plötzlich stehen geblieben ist und die Zündung schon defekt war, würde ich ungerne unnötig am Vergaser rumfummeln. Bzw vielleicht ist es ja auch gar nicht der Vergaser??
Mir ist aufgefallen, dass der Solex auf einem Flansch aufgeschraubt ist, auf den ich hier im Forum in einem Beitrag als Zenith Adapterstück gestoßen bin. Da dem Wagen ein Zenith beilag ist der Solex evtl. nachträglich getauscht worden? Kann er auf dem Adapterstück funktionieren?
Ich werde morgen wenn ich Zeit habe mal zum Testen den Zenith drauf schrauben.
Wenn ich nun den Vergaser überhole (lasse), soll ich dann den Solex oder den Zenith nehmen? Beide sehen vom Zustand her recht gut aus.
Sorry wenn sich das alles etwas kompliziert oder langatmig anhört - Benziner sind für mich absolutes Neuland und ich versuche so gut es geht mit dem WHB und Haynes klar zu kommen, manchmal erschließt sich mir aber nicht alles ... ?(
Dank & Gruß
Boris
ich bin mit meiner Serie 2a (1964) etwas weiter gekommen - Verteiler verteilt inzwischen und Zündung zündet richtig - und habe nun das nächste (Start)problem bei dem ich wieder mal auf dem Schlauch stehe:
Wie gesagt, Zündung funktioniert. Mit liebevoll dosiertem Startpilot läuft der Wagen richtig schön, d.h. keine Fehlzündungen etc. Ohne Startpilot geht er allerdings aus :(
Die Benzinpumpe funktioniert insofern sie Sprit (frisch von der Tanke) zum Vergaser (Solex) befördert. Ob nun genug kann ich mangels Erfahrung / Vergleich nicht sagen aber die Schwimmerkammer füllt sich.
Wenn ich das Gasgestänge betätige tropft Benzin in den Vergasertrichter.
Choke und Standgas machen so gut wie keinen Unterschied auf das Laufverhalten (mit Startpilot).
Ich hatte den Vergaser auf und alle Düsen die nicht justiert werden müssen rausgedreht und mit Druckluft durchgeblasen. In der Schwimmerkammer war Schmock den ich rausgewischt habe. Dann habe ich die Kammer mit neuem Sprit befüllt. Insgesamt macht der Vergaser einen recht guten Eindruck, die Welle hat etwas Spiel aber sonst ist nichts angelaufen oder versifft.
Beim ersten Startversuch nach gereinigter Schwimmerkammer, Standgas auf mittlerer Stellung und Choke gezogen hat der Motor schnell sehr hoch gedreht. Als ich das Standgas rausgemacht habe ging der Motor aus. Danach lief er nur mit Startpilot und wie gesagt, ohne deutliche Veränderung mit / ohne Choke + Standgas. So hoch wie beim ersten Mal dreht er nicht mehr.
Vor der Benzinpumpe ist die Zuleitung geflickt (abgeklemmter 2. Tank / Umschalter) und dieses Flickenstück war heute beim Testen naß. Kann es sein, dass da Luft gezogen wird und das ausreicht damit der Wagen nicht auf Benzin läuft?
Hat jemand einen Tipp, was ich noch versuchen könnte? Ich überlege in die Richtung Vergaser komplett zerlegen oder tauschen. Da der Wagen aber vor meinem Kauf gefahren sein soll und dann wohl plötzlich stehen geblieben ist und die Zündung schon defekt war, würde ich ungerne unnötig am Vergaser rumfummeln. Bzw vielleicht ist es ja auch gar nicht der Vergaser??
Mir ist aufgefallen, dass der Solex auf einem Flansch aufgeschraubt ist, auf den ich hier im Forum in einem Beitrag als Zenith Adapterstück gestoßen bin. Da dem Wagen ein Zenith beilag ist der Solex evtl. nachträglich getauscht worden? Kann er auf dem Adapterstück funktionieren?
Ich werde morgen wenn ich Zeit habe mal zum Testen den Zenith drauf schrauben.
Wenn ich nun den Vergaser überhole (lasse), soll ich dann den Solex oder den Zenith nehmen? Beide sehen vom Zustand her recht gut aus.
Sorry wenn sich das alles etwas kompliziert oder langatmig anhört - Benziner sind für mich absolutes Neuland und ich versuche so gut es geht mit dem WHB und Haynes klar zu kommen, manchmal erschließt sich mir aber nicht alles ... ?(
Dank & Gruß
Boris
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