AW: Relais-Schaltung Licht, wo Fernlicht abgreifen

was du verkabelt hast, weiss keiner.
Nimm das hier mal als Vergleich.

m01m

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Mein Vorhaben ist etwas anders - hoffentlich denke ich richtig

Ich lege ab Batterie 6mm² nach vorn - natürlich mit Sicherungskasten in der Batteriebox. Die originalen Kabel am Scheinwerfer ziehe ich ab und nutze sie um die Relais Fahrlicht/Fernlicht anzusteuern, die dann den Strom der 6mm² Kabel an die Scheinwerfer weitergeben. So habe ich minimalen Spannungsabfall und maximale Leistung an den Scheinwerfern.

Ich halte das für eine gute Idee - was sagen die Fachleute dazu?

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Ich habe das Fernlichtsignal direkt vom linken Scheinwerfer geklaut. Strom zu den Scheinwerfern abgesichert und über ein Anlasserrelais (Schließer) das ich noch rumliegen hatte mit 2,5mm2 Kabel nach vorn an die Lampen gelegt.
Man kann aber fsat jedes übliche Schließer relais nehmen. Die vetragen ca. 20A. Bei 110W Scheinwerfern sind das ja gerade mal knapp 10A. 1,5mm2 Kabel reicht auch!

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6mm² geht nur nach vorn - von da ab pro Scheinwerfer 1,5mm² Fernlicht und 1,5mm² Fahrlicht

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... bin kein studierter Experte, halte die Lösung (nicht nur weil ich sie auch selbst verfolge) für sinnvoll, schon weil dann auch die Schaltleitungen vernünftig dimensioniert und verlegt sind. Soweit mir bekannt ist das auch die Lösung, die bei den "HD-Kabelsätzen" von SHT (käuflich zu erwerben z.B. bei Nakatanenga) zum Tagen kommt.

Gruß

M.

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Die Relaisschaltung erst kurz vorm Scheinwerfer zu realisieren, halte ich für eine gute Idee. Dadurch ist die ganze Angelegenheit transparenter (und leichter modifizierbar/rückbaubar), als wenn da hinterm Amaturenbrett die Originalverkabelung zerstückelt wird.

6mm² halte ich für übertrieben. Da die Versorgungsleitung ja nicht viel länger als 2m ist, hält sich der Spannungsabfall in Grenzen (den Du auch bei 6mm² noch hast). Hier kannst Du das berechnen: Spannungsverlustrechner

Ich würde für linken und rechten Scheinwerfer eine separate Versorgungsleitung mit jeweils eigener Absicherung verlegen, damit man nicht gleich vollkommen im Dunkeln steht, falls die Sicherung fliegt.

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Mit 2m komme ich nicht aus. Ich habe keine Kabel im Auto herumliegen - das geht alles aus der Batteriebox unter den Wagen und wird auf dem Rahmen oder im Rahmen nach vorn gelegt - dem Verlauf irgendwelcher Originalinstallationen folgend. Das Kabel des Arbeitsscheinwerfers am Heck liegt auch unter dem Auto - verlegt am originalen Kabelbaum auf dem Rahmen. Ich hasse es irgendwelches Geht-so-Gebamsel im Auto unter dem Teppich oder sonstwo herumliegen zu haben. Der ist blank von innen. Hab ich oft genug gesehen - Teppich auf dem Getriebetunnel - darunter alles voller Kabel. Ich habe keine Lust erst Käbelchen zu ordnen und dann vorsichtig die Getriebeabdeckung abzunehmen um nichts abzureissen.

Ich möchte den Spannungsabfall so gering wie möglich halten. Strom geht 2x in 6mm² nach vorn - einmal für die originalen Scheinwerfer und einmal für 3 Hella Luminator Compact Xenon. Das ist doch egal ob 2,5² oder 4² oder 6² - nimmt doch keinen Platz weg so ein Käbelchen. Falls ich irgendwann eine adäquate Hupe installiere, liegt der passende Stromanschluss gleich im Motorraum und ich muss nicht nochmal anfangen Kabel zu ziehen.

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So ist es sicherlich optimal übersichtlich und wird zuverlässig funktionieren. Die Verbindung zum "Leuchtmittel" erfolgt über einen Stecker, der ja eigentlich eine Buchse ist ... - gibt es diese Teile einzeln und auch Gegenstücke dazu? Möglichst in einer Ausführung bei der ich nicht löten muss ... - links zu Artikelbescheibungen in Online-Shops fände ich toll - vielen Dank im Voraus!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hm.... Norbert - da sagst Du was.... ich muss die Stecker mal ansehen ob die evtl. zu öffnen sind - so das man die Buchsen entnehmen bzw. tauschen kann. Das weiss ich auch noch nicht

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Hallo :)

Solch ein Stecker ?
Ist von Hella, dann wird es heller :D
Und Norbert muss nix löten ;)



Hier noch die Belegung des Leuchtmittels :

H4-Gluehbirne.JPG

Kabelfarben können abweichen, Belegung ist aber so ;)

Gruß Ralf.

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Hab das bei mir so gelöst:
Fahrlicht-Relais klemmt am blauen Kabel vom Lichtschalter; Fernlicht-Relais am blau/weißem Kabel vom Fernlicht

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Ich habe das so gelöst - auch im Motorraum und mit vier Sicherungen. Die Relais sollten so hoch genug sitzen.

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Woher kommt der Strom? direkt von der Batterie?

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Hallo Ingo, hat etwas gedauert, treibe mich im Piemont, Italien mit dem Dicken herum und bin nicht immer online.

Den Strom haben wir direkt an der dicken Plusleitung an der Lichtmaschine abgegriffen, das war am einfachsten.

Gruß

Oliver