AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Moin,

hat dein Filter oben keinen Schlauchanschluss für den Rücklauf? Falls ja, dann eben diesen Schlauch abziehen und am Handhebel pumpen bis Diesel kommt.
Falls da nie Diesel kommt ist:
a. der Tank leer
b. die Ansaugleitung undicht und zieht Luft
c. das Rückschlagventil in der Pumpe hinüber
d. die Pumpe hinüber

Falls Diesel kommt, den Schlauch wieder drauf. Dann nacheinander die Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen auf Seite der Einspritzdüsen lösen (halbe Umdrehung reicht) und orgeln, bis es unter allen Düsen feucht ist (vom Diesel). Alles wieder zudrehen und starten.

Fertig.

Gruss,
Kilian

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Noch Sprit im Tank?

Gruß
heppsen

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Ja wie jetz?

Also am Rücklauf Filter-->Tank kommt keine Luft mehr wenn du Pumpst?

Den Zustand herstellen, dann Vollgas und orgeln bis er kommt. Der muss dann erst die Luft in den Einspritzleitungen durch die Düsen drücken, das kann nen kleinen Moment dauern.

Sollte das garnich klappen einfach die Einspritzleitungen vor den Düsen lösen und einen Moment orgeln, dann muss die Luft nich surch die Düsen das geht schneller;)
Aber dabei am besten die Motorhaube zumachen oder zumindest keinen reinlinsen lassen weil der Diesel aus der Schraubverbindung auch mit hohem Druck Spritzen kann und das is gefährlich!

Jedenfalls kaputtgehen tut die Pumpe davon nicht;)

Edit sagt ich sollte vorher alle Beiträge mal genau lesen bevor ich einfach screib...:D:D:D Ich geh jetz wohl besser grillen;)

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

wenn genügend sprit im tank ist ------------> anschleppen.............
ist die einfachste lösung........... :D

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

nee...muß so kommen das Ding. Wenn wirklich Sprit im Tank ist und du mit der Handpumpe am melken bist, spürst du doch ob sich was tut oder nicht.
Oben auf dem Filter die Schraube öffnen bis er da raus suppt. Schmatz Schmatz... so ähnlich.Schraube zu. Dann machst du die Leitung an der Pumpe lose uns melkst wieder , dann siehst du ob Diesel auch bis zur Pumpe kommt.
Dann! die Einspritzleitung erster Zylinder lösen und noch drei vier Hub melken, schadet nicht; und nun Starten. Dann müsste an der gelösten Leitung Diesel raussüppen. Vielleicht spingt er dann auch schon an.
Ah! ganz wichtig ; ist der Abstellzug drinnen?
Batterie voll?
Leitungen vertauscht?

auch wenn schon alle hier im Prinzip das selbe geschrieben haben

Holger

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Pumpe hat noch funktioniert, da ich nach austausch der pumpe ja erfolgreich entlüftet habe...

Schraube oben ist offen aber es kommt einfach nicht.. Filter mit diesel komplett befüllt und oben geschaut; ab und an luftblasen dann nichts mehr; kein sabbern, gar nichts, man spürt allerdings einen leichten druck wenn man am Filter oben den finger drauf hält beim pumpen...

Tank ist halbvoll...
Leitungen wurde nichts getauscht; abstellzug ist drin...
Glühlampe leuchtet auch, es kann also auch nicht an den glühkerzen liegen..
Batterie ist frisch geladen und er orgelt ja auch wie sonst was..

Pumpe ebenfalls getestet, allerdings suppt an der pumpe direkt nur ein tropfen alle zwei bis drei Pumpgänge durch...

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Hi Wathilfe,

aus Deiner Antwort wird mir nicht klar, ob Du den Tipp von Kilian berücksichtigt hast:

Ich hatte mal den gleichen Effekt, ganz zu Anfang. Und es war einfach so, dass die Luft nicht aus dem System zu bekommen war, auch nicht mit die-Fuhre-durchs-ganze-Dorf-schleppen, bis wir nacheinander die Anschlüsse an den Düsen gelöst und georgelt haben, bis da was rauskam.

Aber Vorsicht wegen des Hochdrucks! (aber das wurde ja auch schon gesagt)

Also wenn das Ding vorher lief und Du hast den Dieselfilter getauscht, und dann nicht mehr, dann ist einfach Luft im System. Die muss raus.

Grüße,
Miles

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Es kommt kein Diesel aus dem Filtergehäuse oben raus...

Ein leichter Druck ist allerdings spürbar und wir haben circa eine Stunde gepumpt...

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Hallo,

wie schon andere geschrieben haben:

Wenn beim manuellen pumpen aus der geöffneten Entlüftungsschraube des Dieselfilters nach 1-2 Minuten kein blasenfreier Diesel kommt:

ist:

- Ansaugleitung Tank zu Pumpe undicht
- Pumpe defekt
- kein Diesel im Tank

Mehr Möglichkeiten fallen mir grad nicht ein. Sollte doch überschaubar sein, die paar Fehlerquellen zu überprüfen.

Ähm, pumpst Du auch richtig? Der Pumpenhebel muss schon auch richtig bewegt werden, nicht nur wenige Millimeter. Ich frage, weil man da nicht so klasse drankommt und wenn man nicht weiß, wie es sich beim pumpen "anfühlen" muss, dort vielleicht schon die Ursache liegt...?

Gruß,
Jürgen

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Hi,

den LR Diesel zu entlüften und zum Laufen bringen ist eine besondere Erfahrung.

1. Das Orgeln mit Anlasser kann schon mal 30-40 Sekunden dauern. Ich unterbreche alle 15-20 Sekunden. Dann gehts wieder los mit dem Orgeln. Bilde mir ein das so die Batterie geschont wird.

2. Ich habe immer die Dieselleitung von der ESP am ersten Zylinder Richtung Front gelockert uind ne Lappen drunter wegen stinkendem Diesel.

3. Bevor georgelt wird gehe ich ALLE Schritte vom Handbuch durch:
a) Dieselfilter entlüften, pumpen bis Blasenfrei der Diesel rauskommt. Kann mal
weniger mal mehr sein. Wenn entlüftet zuschrauben, noch 2-3 mal Handhebel an
Pumpe bedienen um letzte Luft aus dem Filter zu schaffen.
b) ESP entlüften, an den beiden Schrauben an der Seit. Erst die dem Kotflügel
zugewandte Schraub öffnen, pumpen bis balsenfrei Diesel rauskommt. Danach
die Schraube die dem Motor zugewandt ist genauso bedienen.
c) jetzt kommt die die unter 1. beschrieben Orgelarie mit gelöster Überwurfmutter
an der ESP vom ersten Zylinder. Gaspedal durchtreten bis zum Bodenblech beim
Orgeln, sondt gibt dat nichts.

4. Wenn das nicht geht ist Anschleppen im 2ten oder dritten Gang ne Variante. Das darf
schon mal 3 km dauern bis die Kiste läuft.

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

kannst du nicht irgendwo vor der pumpe einen durchsichtigen Filter dazwischen setzen? Dann solltest du sehen können ob Sprit fliesst.

Ganz dunkel meine ich auch mal gehört zu haben das, wenn der Stössel der pumpe schön ganz oben steht du eben keinen ausreichenden Hub mehr hast. Dazu passt aber nicht das du es mit orgeln versucht hast.

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Moin,
es kann auch sein daß Du zuerst die Kraftstoffpumpe selbst am Außlaß entlüften mußt,
hab ich grad am Wochenende erfahren müssen - meine war allerdings leer weil neu.

Gruß,
Matthias

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Richtig. Die Spritpumpe wird über einen Nocken der Nockenwelle angetrieben. Wenn die Pumpe auf dem Hochpunkt steht, hast Du keinen ausreichenden Weg.
Hast Du die Einspritzpumpe entlüftet? Kenne mich mit dem 2,25er Diesel nicht so aus, habe einen 2,5er. Aber da muss zuerst die Pumpe und dann der Filter entlüftet werden. Steht aber alles sauber im Handbuch.

Viel Glück!
Christian

AW: Diesel falsch entlüftet; was nun?

Gott bitte gib mir wieder diese einfachen simplen Probleme zurück.... Entlüften *schmacht*

Abgesehen von all den Sachen die eh schon geschrieben wurden, schafft es die Pumpe des öfteren nicht den Sprit von alleine vom Tank zur Pumpe zu fördern. Man merkt das aber sofort da man pumpt, aber keinen Gegendruck von der Pumpe bekommt. Wenn oben am Dieselfilter nix ankommt dann fördert eben die Pumpe den Diesel nicht bis dort.
Ich kann mich da nur wiederholen.... klare Schläuche helfen einem da in sekundenschnelle.

Gruß
Oli