Ankündigung

**Feuerwehrlandy** · 11.04.2012, 19:06

AW: Welches Differential?

Was hat deine Vorderachse für eine Seriennummer?
Das macht die Suche nach dem richtigen Ersatzteil einfacher.

**Integra** · 11.04.2012, 19:10

AW: Welches Differential?

Hi,

mein 93er hat ein 10-Spline Diff drin.
Hatte es auch geschrottet und hab jetzt ein Quaife eingebaut.

Musst es eh zerlegen sonst zieht die Kiste beim fahren irgendwann in die andere Richtung :o

**Farmi** · 11.04.2012, 19:32

AW: Welches Differential?

Zieh doch einfach mal am Mitnehmer die schwarze Staubkappe ab dann kannst du die
Verzahnung der Steckachse sehen,enweder 10 oder 24 fach verzahnt.

Gruß Farmi

**Feuerwehrlandy** · 11.04.2012, 19:40

AW: Welches Differential?

Farmi.
Da siehst du nur die äussere Verzahnung. Die innere die ins Dif greift kann ganz anders sein. Laut meinem ersatzteilkatalog gibt es eben einen 23, 24 und 33 spline Shaft.
Da hilft nur die Seriennummer der Achse.

**Integra** · 11.04.2012, 19:44

AW: Welches Differential?

so ist es...... :)

**maryg** · 16.04.2012, 07:34

AW: Welches Differential?

danke für eure antworten!

ok, ich hab das ding am samstag ausgebaut...ziemlicher zahnradsalat....
demnach müsste das dann ein 10 spline differential sein.
gibt es jemanden der weiss ob es ein limited slip differential für 10 spline gibt?

viele grüsse

**Landyandi** · 16.04.2012, 08:43

AW: Welches Differential?

schau dir mal die Verzahnung der Steckachsen an. Wenn die auch schon deutlich eingelaufen ist, lohnt auch eine komplette Umrüstung auf 24 Zähne. Einen gebrauchten Korb mit Zehner-Verzahnung hätte ich auch noch, wenn der Rest ok ist.

**Feuerwehrlandy** · 16.04.2012, 09:24

AW: Welches Differential?

Ich würde auch gleich alles wechseln auf 24 Splin. So hast du viel mehr Auswahl. Mein Vavorit ist halt immer noch das ATB von Ashcroft für in die Vorderachse. Gute Qualitüt zu günstigem Preis.

**maryg** · 16.04.2012, 09:40

AW: Welches Differential?

danke für die antworten!
die verzahnung von den steckachsen innnen sehen noch gut aus. innendrin ist so gut wie alles im arsch.
wenn ich auf 24 spline umrüsten will brauche ich ein neues differetial, reicht es dann sowas hier zu kaufen? http://www.paddockspares.com/ashcrof...-diff-atb.html ? oder ist das nur ein teil vom Differential?
ansonsten bräuchte ich dazu noch die Steckachsen...kann man die einfach so austauschen? passen die dann nachher auch auf die radnabe aussen?

hier mal noch 2 bilder...

Angehängte Dateien

**Feuerwehrlandy** · 16.04.2012, 16:29

AW: Welches Differential?

Das ist das ganze ATB Diff. Du brauchst dazu noch die Steckachsen. Schau mal was die Homokineten für eine Verzahnung haben. Wenn ich mich recht erinnere sind die auch fein verzahnt. Wenn nicht, dann wechselst du die auch leich mit und auch gleich noch die Mitnehmer.
Schau auch gleich wie das Sonnenrad und der Pignion aussieht. Denn die übernimmst du ja. Wenn da auch beschädigungen sind, musst du auch beides wechseln. Denn die gehören immer zusammen.

**erik** · 16.04.2012, 16:57

AW: Welches Differential?

ich würde mir überlegen auf das diff mit 4 planetenrädern vom v8 umzurüsten oder ein sperrdiff mit entspr. stabilität zu verbauen.

**Feuerwehrlandy** · 16.04.2012, 17:22

AW: Welches Differential?

Nun Erik, das ATB ist schon stabi konstruiert. Nicht ganz so wie das Quaif aber nahe drann. Und der Preis ist unschlagbar.

**erik** · 17.04.2012, 21:35

AW: Welches Differential?

ich kenne das atb nicht und kann deswegen nix dazu sagen.aber ich habe bei der gelelgenheit auf eine unterdruck gesteuerte sperre umgerüstet.aber vielleicht kann mir dasatb mal jemand erklären.

**berti1554** · 18.04.2012, 02:35

AW: Welches Differential?

Das ATB ist ein Torsen Dif aehnlich dem Quaife oder der TrueTrac. Es gibt hier einen Differentialsperren-Thread, da wird das sehr gut erklaert (va in den externen Links). Das Tor(que)Sen(sitive) leitet im Wesentlich das zur Verfuegung stehende Drehmoment an das Rad das das Drehmoment in Form von Vortriebskraft auf den Boden bringen kann. Das Ganze geschieht variabel und drehzahlunabhaengig (das ist der grosse Vorteil gegenueber einem ARB), allerdings nur so lange, solange an beiden Raedern ein Drehmoment uebertragen wird. Wenn zB ein Rad in der Luft ist wird auf das zweite Rad praktisch kein Drehmoment mehr uebertragen (aber auch da gibt es Abhilfen wie ETC oder einfach die Bremse leicht betaetigen).

Gruss,
Robert

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