AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

da er keinen Spider hat da die AS10 direkt mit den Bosch EDC kommuniziert glaube ich eher weniger an die Wegfahrsperre wenn der Wagen ruckelt aber möglich ist alles aber da würde auch das Schlüssensymbol dann kurz aufleuchten.

getestet hatte wir schon mal bei einem Disco mit EDC

Kühlmitteltemperatur, Luftmassenmesser, Laderegelrelais abstecken brachte alles keinen sichtbaren fehler (check engine) nadelhubgeber abstecken schickte ihn in den notlauf und die die anzeige leuchtete...

mfg

AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

Hallöchen ich hab genau das gleiche Problem
Hab den Gaspoti schon tauschen lassen ( war Arsch teuer )
Aber so bald es über 20 grad Außentemperatur ist fängt das Problem wieder an ...
Den Ganzen Winter über war Ruhe aber jetzt geht es wieder los

Das Problem haben ja schon einige beschrieben aber eine Lösung haben nicht noch nicht lesen können

Was könnte es noch sein ???

Danke schon mal im voraus....

AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

luftmasse messer mal versucht? wenn das beim D1 möglich ist fahrend ein log machen und das durch einen der weiß wie das interpretiert werden soll ansehen lassen

AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

Das komische ist es ist nur in der " Schwebe Phase " also wenn ich z.b in einer Baustelle 10 km lang 80km/h fahren muss oder in der Stand 50km/h sobald ich beschleunige ist alles ganz normal und die die Motor Kontrolllampe flackert auch nicht mehr auf...
Und wie schon beschrieben es kommt nur bei über 20 Grad Außentemperatur ...


Dann es dann der Luftmassen Messer sein ?

AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

oder AGR ventil vielleicht?

AW: Gaspoti oder Dieselpumpe?

Moin!

Der Fred ist zwar schon etwas älter, ich gebe aber trotzdem meinen Senf dazu ab.
Unser '98er Disco 1 300 Tdi zeigt(e) das gleiche Problem. Nur, wenn keine Last auf dem Getriebe ist, ruckelt es, die Check Engine Lampe geht an und er zieht nicht. Sobald man die Gaspedalstellung ändert, ist alles wieder gut: Lampe aus, Disco fährt, wie er soll. Das Problem war erst selten, dann häufiger, seit kurzem praktisch immer. Nach ewigem rumgegoogel kamen ca. 16 Möglichkeiten infrage, woran es liegen könnte. Die teuerste: Neues Gaspedalpoti (gibts nimmer und wenn dann sauteuer).
Zum Glück habe ich noch eins rumliegen. Das erste, was zu sehen ist: Das Ding lässt sich nicht ohne weiteres öffnen. Drangeklemmt und ausprobiert: Gleicher Effekt! Heißt: Entweder hat das "neue" Poti die gleiche Macke oder es ist was anderes ...
Dann fiel mir ein, dass ein Poti eben ein Poti ist: Ich habe mit dem Multimeter die Kontakte am Stecker abgegriffen und fand bei Betätigung der Mechanik einen gleichmäßig veränderlichen Widerstand. Keine Aussetzer, keine Lücken oder Sprünge in der Anzeige. Hmmm...

Als nächstes habe ich die billigste Möglichkeit ausprobiert:
1. Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen und reichlich mit Kontaktspray bearbeitet
2. Stecker vom Gaspoti abgezogen und großzügig mit Kontaktspray bearbeitet
3. ECU-Stecker abgezogen und ebenfalls Kontaktspray drauf
4. An allen Relais geruckelt, von denen ich den Verdacht habe, dass sie etwas mit der Kommunikation zu tun haben

Was soll ich sagen: Im Augenblick ist alles schick! Sieht so aus, als wäre es hier ein Kontaktproblem gewesen. Mal sehen, wann der Fehler wieder auftritt und ob's wieder mit Kontakthilfe verschwindet.

Herzliche Grüße

Olaf