AW: Der unausbaubare Diesel-Anlasser

Miles, bei Platzproblemen setze doch einfach eine Spezialschraube nach DIN 876 ein! :D

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Ich habe auch einen Diesel und freue mich nicht auf einen defekten Anlasser, wobei er momentan schön und zuverlässig seinen Dienst tut.

Ich persönlich finde den Klebe- Schraubenkopf für nichtmagnetische Werkstoffe am besten :-)



Dino

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Der kleine Bosch-Bruder aus Spanien ist der Hammer, kein Vergleich zum Original-Teil. Auch wenn ich's nicht gern sag. Ich kann mir erst mal nicht vorstellen, dass ich wegen der Originalität das Lucas-Gerät wieder da einbaue... auch wenn jetzt wegen der besseren Zugänglichkeit der Ausbau nicht mehr so ein Problem darstellt.

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@ Bubu:

Fuck sind die Schrauben geil!!!!!!

nenn mir die Hersteller!!!!:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

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Zu den schlecht zu erreichenden Schrauben:

In der Oldtimerwerkstatt, die gelegentlich Hand an meine Landys legt (andere lasse ich da nicht ran oder ich schraube gleich selbst), arbeitet der Meister immer mit einer ganz kleinen Ratsche (vielleicht 12 cm lang). Er sagt, damit kommt er überall ran. Mir wäre das Ding ja zu winzig, ich hätte die Befürchtung, daß es gleich abbricht, aber er bekommt damit alle Schrauben auf :-) Muß demnächst mal darauf achten, von welchem Hersteller diese Miniratsche ist ...

Viele Grüße

Sailor

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kriegt man von allen gängigen werkzeugherstellern, meine ist von proxxon

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Hier, nie wieder was Anderes...
Ich hab die in 1/4 und 3/8 Zoll.



Gruß
Heppsen

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inner Bucht gibt es manchmal aus Bw-Beständen Elora Ratschen in 3/8". Die halten... auch mit mir dran hängend...

Gruß Screen

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'hatte die Aktualisierung schon mal abgeschickt, bekam dann aber Absage wegen TD5.....daher hier erneuter Versuch:

die Frage nach lösen der 3 Schrauben/Mutter ist wohl durch Einsatz dementsprechendem Werkzeug gelöst,
ich bekam die mit Kardan und Verlängerung runter, saßen mächtig fest, daß ich mir eine Verlängerung des Hebels basteln mußte und mit einen beherzten Hammerschlag (Impuls ) lösen mußte

inachdem ich den Anlasser dann lose hatte, die bekannte Frage,
wie bekommt man ihn denn nun raus ??? ohne das ganze Auto zu zerlegen....
der Starter liegt jetzt auf dem Auspuffrohr und geht definitiv nicht zwischen Rahmen und Motor durch.

nebenbei auch noch ein Masseband entdeckt, muß auch noch am Starter abgeschraubt werden, es ist ein graues, kommt mir zwar nicht koscher vor, aber es kommt vorerst wieder dran, kann man nicht ein dickes Kupferkabel ( 32 quadrat grün/gelb Erdungskabel ) nehmen ?

WHB hatte ich hier leider nicht und das elektrisch kann ich nicht lesen,
daher dann die einsamen Entscheidungen,
- Auspuffrohr lösen.....reicht nicht,
- dann auch noch Krümmer runter,
ja, geht jetzt nach oben raus und der andere von oben wieder rein.......

Also ist das bei den dicken Starters für Diesel die einzige Variante ?

Dank und Gruß im Voraus
Uwe

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Hi,
ich möchte auch demnächst meinen Anlasser ausbauen......ist das ECHT so ??? Man muss Auspuff und Krümmer abmontieren um das Teil rauszubekommen ??....
is ja irre !!!
Ich habe vor 3-4 Wochen den Solenoid am Anlasser ausgetauscht, da habe ich mir schon fast die Finger gebrochen.....
Oder....vielleicht ist das ja die Lösung....geht der Anlasser vielleicht raus, wenn man den Solenoid abschraubt...hat man dann ggfs. Platz das Teil irgendwie rauszufummeln....oder liegt
es einfach an dem dicken Anlasser selbst ?

Gruss de Kalle

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Hi Kalle,
ja, sorry, aber bei Diesel ist das besser, das liegt am Dicken, erst nach Oben Luft schaffen, dann kommt man besser ran und es geht wegen der Flansch-Platte nicht anders, ich hatte meine Angetraute oben als Einweiser, sie sah nur Weg nach oben, ich lag unten, drehen, kanten, auch zaubern brachte keine Raum. Ich bin nur froh, daß ich den Ölmeßstab immer an den Stehbolzen des Auspuffrohres abgestriffen habe,
die drei Mütterlein gingen dann mit Knarre und Verlängerung gut ab,

die drei Schrauben/Muttern zwischen Anlasser und Schwungradgehäuse sind hoffentlich auch lösbacr,
hier hatte ich ein 80cm Vierkantrohr auf Lager, wo der Steckschlüssel reinpaßte, dann unter Spannung mit einem dicken Fäustlich pahftich, mit Impuls von einem Schlag gelöst !

aber wichtig, der neue Anlasser entweder nagelneu mit Funktionsgarantie,
oder erst einmal Funktion testen, sonst, wie bei mir, lohnt der Einbau nicht !

Wegen Funktionstest werde ich versuchen, die beiden funktionsuntüchtigen Starter bei BOSCH prüfen und überholen lassen. Dann schön einpacken, einmotten und für zukünftigen Gebrauch bunkern.

Die Möglichkeit der Überprüfung und Funktionstest vor Einbau ist hochgradig interessant, nur, mit blankem Strom, da hantiere ich nicht gerne ( ursprünglich vor 43 Jahren mal Elektromechaniker )

Tja, da hilft nur eine gute Herberge mit Grube, Hebebühne etc., gut für den Menschling, wenn allzeit gute Beleuchtung und ausreichende Wärme vorhanden ist........
derzeit ist ein unangenehmer Job ! wat soll ich maaache

Gutes Gelingen
Uwe

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...mit dieser Auskunft (Anleitung) verschiebe ich mein "Anlasser-ausbau-überprüfungs-wiedereinbau-projekt" auf das nächste Frühjahr.....da mangels warmer Werkstatt, das zu Zeit nach verdammt kalten Fingern klingt.....

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kalte Finger ja, aber Auspuff Abbau etc kann ich nicht unterschreiben. Ich hab alle Anlasser bisher ohne Ausbau irgendwelcher anderen Teile raus bekommen. Der große Lucas ist etwas tricky aber es geht. Holt euch doch einfach einen vom 2.5d. Der hat sowieso mehr Power und ist auch noch kleiner. Santana hat den auch drin am 2.25er.

Grüße
Oli

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Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das der Anlasser ganz vortrefflich Ein- und Auszubauen ist, wenn ...




Auspuff,
Krümmer,
Lenksäule,
Lenkgestänge
Gasgestänge,
Pedalböcke,
Kotflügel
und Türen







sauber und ordentlich verpackt im Lager liegen

Der Selenoid ist im Übrigen auch wartungsfähig. Ich hatte meinen letztes Jahr offen um die Kontakte gegeneinander zu Tauschen. Dave war der Meinung, daß da eine M8-Mutter die 5/16 Imperial gut ersetzt.
Die Kraterlandschaft auf den Schaltkontakten war jedenfalls auch nicht lustig. Also Feile mit Weile. Sind halt nur Kupferkontakte. Werkzeug der Wahl war bei mir ein 80W-Lötkolben mit flacher Spitze. Damit bekommt man die Anschlußdrähte schön sauber aufgelötet und nach Oben gebogen.

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Was bin ich froh , das ich einen Rechtslenker habe . " gacker "

Gruß Bernd