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Einen guten Abend an die Geschwindigkeitsberauschten
Ich orientiere mich auch immer an der Geschwindigkeit und habe mal in meínen Unterlagen gekramt und flugs die Diagramme für S3 109 4cyl.und S3 09 6cyl. mit dem Eierfon abfotografiert.
Habe gerade gesehen, dass Bilder in er falschen Reihenfolge sind. Links Diagramm für 6cyl. und rechts der 4cyl. Die Werte für den 4cyl. kann ich bestätigen, wobei ich nicht auswendig weiß, ob 88er und 109er sich großartig unterscheiden.
...wenn jemand Interesse hat kann er gerne die Excel-Datei haben um für sein Fahrzeug das Diagramm aus Beitrag 60 selbst erstellen zu können.
Man kann alle Daten individuell eingetragen und das Ding spuckt das Diagramm aus!
Einfach eine PN mit der Mailadresse.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Vielen Dank Christian für den Tipp mit dem Drehzahlmesser - soeben bei Ebay erworben :). Ein Bild vom Getriebedeckel wie von Udo vorgeschlagen mache ich gerne die Tage, das wäre ja ein Ding, wenn ich wirklich ein niedriger übersetztes Getriebe drin hätte... @Guido, deine Kritik an der Zahlenverliebtheit ist sicher ein Stück weit richtig. Aber wenn einer wie ich, der gerade erst in die Materie einsteigt, sich sofort auf sein Gefühl verlassen wollte anstatt auf Messwerte, könnte das für die arme Serie äußerst ungesund werden. Wenn ich auf dem OP-Tisch liege und der Chefarzt dem Jung-Anästhesisten rät, die Vollnarkose nach Gefühl einzuleiten, hätte ich auch so meine Bedenken... Übrigens: Wieso funktioniert meine Enter-Taste beim Texteingeben über Laptop nicht, wo ist der Trick (über iPad funktioniert's)??? Grüße Jörg
Moin,
das Diagramm ist nett, allerdings Stimmt da was nicht.
Bis auf den One Ton und den FWC sind die Autos alle gleich Übersetzt. Mit 7.50 läuft die Kiste 27,36kmh im IV bzw. 34,84kmh im OD. Bei anderen Reifengrößen ist das mit der Differenz im Abrolldurchmesser zu korrigieren. Das macht bei 4000rpm: 109,44kmh bzw. 139,36kmh im OD. Bitte nicht auf den Nachkommastellen rumreiten, die stehen da nur damit der Rundungsfehler nicht zu Groß wird.
Alle Rover Motoren haben eine Nenndrehzahl von 4000rpm und zumindest die Benziner sollten alle in der Lage sein diese mit Anlauf um 10% zu überschreiten, beim Diesel eher so um 5%, da nicht genug Überschussleistung vorhanden ist.
Der 6 Zylinder sollte sicherlich etwa 135kmh schaffen(ohne OD), allerdings würde ich das nicht ausprobieren wollen.
Ich habe heute den von Christian in Post 55 erwähnten Drehzahlmesser erhalten. Klingt genial einfach. Nur eine (wahrscheinlich ziemlich blöde) Frage: Um welches Kabel am Motor genau soll ich denn nun das Kabel des Drehzahlmessers wickeln?
In der Beschreibung steht "A wire around the spark plug wire of the engine provides a tachometer signal", und weiter unten "Wrap 3 or 4 turns of the wire around the engine's spark plug wire". Ist beide Male so formuliert, als gäbe es am Motor nur ein Zündkerzenkabel. Oder übersetze ich das falsch? Welches Kabel ist gemeint?
ohne Deinen Drehzahlmesser zu kennen: offensichtlich wird zur Berechnung der Drehzahl ein elektromagnetischer Impuls der Zündung eines Zylinders benötigt. Das wäre EIN Zündfunke pro 2 Kurbelwellenumdrehungen. Bei welchem Zylinder der Impuls abgegriffen wird, ist egal. JEDER der 4 Zylinder arbeitet ja nach dem gleichen Viertaktprinzip.
Hi,
wenn man den Drehzahlmesser auf die Zylinderzahl programmieren kann/muss, dann wahrscheinlich um das Zündkabel zwischen Spule und Verteiler. Wenn nicht dann um eines der Kabel zwischen Verteiler und Kerze, egal welches. Jeder Zylinder zündet bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung, egal ob 4/6/8 Zylinder (4-Takt)
[QUOTE=Trini;1102252..."Wrap 3 or 4 turns of the wire around the engine's spark plug wire". ...Zündkerzenkabel. Oder übersetze ich das falsch? Welches Kabel ist gemeint?
Man sollte gegebenenfalls verschiedene Stellen ausprobieren, damit ein einwandfreies und ungestörtes Signal übertragen wird (möglichst weit weg von den anderen Zündkabeln, Metall und Elektrik).
Wir sind sehr gespannt auf die Messergebnisse. Was dreht er (sie?) im vierten Gang bei 50, 60, 70, 80 (dröhn), 85 (rumpeldröhn), 90 (rumpelpolterdröhn)?
Gegebenenfalls auch bei "rumpeldröhn" Schluss machen und Ursachenforschung betreiben.
Hallo
Die Drehzahl kann man doch ganz einfach ausrechnen.
Nehmen wir mal an Ihr fahrt 80km/h. Natuerlich GPS gemessen. Geteilt wird durch 60, weil man ja die Drehzahl pro Minute will. Dann teilt man noch durch den Reifenumfang der bei 7,50/16 ca. 2,46Meter betraegt. Danach mit der Gesamtuntersetzung mal nehmen (Im Vierten ist das glaub ich 5,4) und schon habt Ihr die Drehzahl.
80:60:0,00246x5,4=2926
Gruss
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