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Hallo.
Ich habe einen Bekannten mit einer kurzen Serie III ohne Dach mit 2,5l Benziner.
Der lief nicht richtig (also der Landy :D) und ich habe vor kurzem mal die Zündung "repariert", halt die alten Teile gereinigt und den Unterdruckschlauch zum Verteiler richtig angebracht.
Abgesehen davon, dass demnächst der Verteilerdeckel mit -Finger und die Zündkabel sowie die Zuendkerzen usw. gewechselt werden:
Wie schnell läuft so ein Landy???
Wir hatten ihn mit GPS so auf 95 km. Passt das oder liegt da noch mehr im Argen?
Grüsse vom Ammersee aus der Disco-Area
Der Blaumeister Gunnar
Man darf die Dinge nicht so tragisch sehen wie sie sind!
2,25er 88er Benziner mit 7,50/16-Reifen und Overdrive: rund 105 auf der Ebene. Ohne Overdrive halt etwas weniger. Und freiwillig auf Dauer pendelt man sich eh auf 85-90 ein.
Wenn Reifen und Tacho zusammen passen, ist 95km/h deutlich zu langsam für einen 2,5l Motor. Auch mit der kleinen Bereifung läuft der locker 105, mit 7.50 sollten 115 km/h drin sein. Das sind Werte für einen gesunden 88er mit 2.25l Motor.
Ist Dein 2.5l mit dem dazu gehörenden Zenith ausgerüstet, oder mit dem des 2.25l? Normalerweise hat das Ding 16PS mehr als der 2.25l.
Hallo erstmal
fahre nur defender leider keine serie aber wenn Mann schnell fahren will sind beide wolhl beide die falsche Wahl
lg martin
Vermutlich wollte Gunnar eher wissen, ob der Motor mit 95 km<h spitze, richtig läuft. Das tut er meiner Meinung nach nicht wirklich. Normalerweise geht es zügiger.
Zahlt sich sicher aus, nach "unrichtigkeiten" zu suchen. Zündeinstellung und -verstellung. Da würde ich anfangen.
Nur der Vollständigkeit halber: einen 2,5l Benziner gab es werksseitig nicht für die Serie. Es ist ein Motor, der im Ninety/Onetenn zum Einsatz kam. Da weitgehend dimensionsgleich sind diese wie auch die 2,5l NA Diesel gern genommene Umbauten gewesen. Allerdings wurde der 2,5l Benziner seltener gebaut, daher ist er heute längst nicht so bekannt, wie etwa sein Dieselbruder. Der Literatur zu Folge soll er schneller und undurstiger als sein 2,25l Vorgänger sein, was wohl im wesentlichem dem -ich glaube Register-Vergaser geschuldet ist. Ob blattgefederte Serie oder schraubengefederter Predefender ist für VMax technisch betrachtet unerheblich. Ob der Fahrer sich hüben oder drüben besser bei VMax fühlt vermag ich nicht zu beurteilen. Generell: jede Benzinserie ab 2,25l, die sich warmgefahren auf der Bahn mit 95 ohne Overdrive schwer tut ist unter ihren theoretischen Möglichkeiten. Verschleiß und/oder falsche Einstellung sind hier die Gründe.
Ob man den SIII ohne OD direkt mit dem Ninety vergleichen kann weiss ich nicht, ich denke aber dass die Uebersetzung des LT77 im fuenften Gang laenger ist als die des Serie-Getriebes im vierten Gang. Bei meinem 88er ist mit 205er Reifen bei knapp 110 lt. GPS Schluss, das ist aber auch schon ein Drehzahlbereich in dem man nicht mehr fahren will. An meinem oneten - als er noch das LT77 hatte - war die Drehzahl in dem Geschwindigkeitsbereich ok (200tdi Motor, den originalen 2.5 petrol bin ich nie gefahren)
Hallo Leute.
Das sind ja eine Menge Infos. Many Thanks.
Ob es ein 2,5l oder ein 2,25l ist, weiss ich nicht soo genau.
Overdrive hat er nicht. und es sind glaub´ich 7,50 Reifen montiert.
Also werde ich demnächst mal die Zündung abblitzen und das Übliche andere machen.
Aber so ca. 100 Sachen sollte er schon bringen.
Und neien: Für´s "Schnellfahren" haben wir ja meinen Disco und Andreas´ Defender :D.
Da geht es dann mit immerhin so 120 Sachen dahin - Sausssss . . . .
Grüsse vom Ammersee
Der Blaumeister Gunnar
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