AW: Wie schnell ist eine Serie III mit Otto-Motor

"Mode 3 ist Multifire (was immer das auch heißt, wahrsceinlich die Position um das Auto abzufackeln) "

Sowas wie Multifire kenne ich nur von den Harleys, wo die Kerze bei jeder Kurbelwellenumdrehung funkt.

@Jörg
Wenn Du mit Hauptzündkabel das Kabel 4 (zwischen Spule und Mittelkontakt der Verteilerkappe) meinst, da ist kein Dauerstrom drauf.
Da ist beim Sechszylinder nur sechs mal so oft ein Impuls drauf, als an der einzelnen Kerze.

Gruß Marc

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Warum nimmt er nicht Mode1? 4takt ... klingt irgendwie naheliegend?

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Hallo
Vielleicht sollte erst mal klar sein was ein Zuendverteiler ueberhaupt so macht. Der Name sagt es eigentlich schon. Genau, die Zuendfunken verteilen. Dauerstrom am Hauptzuendkabel, wer kommt denn da drauf. Ne mal im Ernst. Das Hauptkabel fuehrt bei jedem Unterbrecherabriss Strom. (Ich nehme mal an dass die Benzinserien Unterbrecher haben, wenn nicht auch egal dann wird das elektronisch geregelt). Der Zundfunken wird dann ueber den Verteilerfinger auf die einzelnen Zuendkabel verteilt. Deshalb sind die auch in Zuendfolge in Drehrichtung des Motors um den Verteilerdeckel herum angeordnet. Das heisst das Hauptzuendkabel fuehrt, wie von Marc schon gesagt, da es sich um einen Sechszylinder handelt sechs mal so oft Strom wie ein Zuendkabel das an die Kerzen fuehrt. Also sollte eigentlich wenn am Hauptzuendkabel abgenommen wird auch die sechsfache Drehzahl angezeigt werden. Anders sieht das aus wenn das Geraet so konstruiert wurde dass es am Hauptkabel angeschlossen werden muss. Dann waere auch die Eingabe 4 oder 6 Zylinder klar. Da hat der Vierzylinder eben pro Motorumdrehung eine Zuendung weniger. Also frueher hatte ich ein Geraet das an der Zuendspule angeschlossen wurde. Da musste auch zwingend die Zylinderzahl eingestellt werden damit die Werte korrekt waren.
Gruss

Hi,

Multifire = elektronische Hochleistungszündungen wie z.B. von MSD Ignition. Diese erzeugen bis zu einer bestimmten Drehzahl Funkenserien, um mehr Zündenergie in das Gemisch zu bringen. Diese Zündanlagen können Geräte wie Stroboskoplampen oder elektronische DZM ordentlich aus dem Tritt bringen :-)

Gruss
Markus

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Moin Trini,

tapfer dran bleiben!

Mode 1 (4 Takt), Zündkerzenkabel umwickeln und gut ist. Heute ist ein sonniger Tag. Ideal für eine kleine Messfahrt :o.

Ich mache heute auch eine Reihe von Schulfahrten: Tacho abgedeckt, damit mein verkrüppeltes Gehör die 50 an der Radarsäule bitteschön in allen Gängen erkennen möge . Wir haben dann noch eine 40er Säule, da wage ich mich aber noch nicht dran.

Erfolg bzw. Lernfortschritte lasse ich radartechnisch behördlich dokumentieren.

Und - hat Der nicht etwas Tröstendes: "Wer viel misst, misst viel Mist!"?

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Ok danke, dann probiere ich es mal mit Mode 1 und wickle sicherheitshalber so wie von Guido beschrieben.
Ich komme wegen Dienstreise erst am Wo.ende dazu und berichte dann.

Grüße
Jörg

PS: Und ja Guido, eine Serie ist richtig für mich. So ein Grinsen hatte ich seit meiner Kindheit nicht mehr. Allein deswegen schon :).
Und wenn ich dann weiß, wie hoch sie dreht und dass es ihr bei 90 km/h auch noch gut geht, wandert der RPM-Chichi auch wieder in die Schublade...

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mach, was Du für richtig hälst. aber das von Dir gesuchte sagt Dir kein Drehzahlmesser. Das eine Serie 90 fährt ist klar, dass sie sich dabei nicht dauerhaft in Drehzahlbereichen bewegt, die sie beschädigen ist auch klar (oder willst Du das im 3. Gang probieren?).

Das einzige, was Dir ein Drehzahlmesser sagen kann ist, wann Du schalten musst, wenn Du das nicht hören oder fühlen kannst. Und dann auch nur insoweit, dass du bei der Serie lernst genau das zu ignorieren, weil die Serie eigentlich als Schnelltraktor konstruiert wurde und ein böses langes Loch zwischen dem 3. und 4. Gang hat. Also hat man egal was das putzige Instrument gerade sagt und egal, was davon, was es so anzeigt man auch wirklich versteht, die Wahl zwischen ignorieren oder verschalten. Im fließenden Verkehr wirst Du Dich jedenfalls nur ein oder zweimal an den Drehzahlmesser halten wenn Du gerade bergauf fährst. Du magst zwar nicht wissen wie sich Dein Motor sich anhören sollte, aber die wütend hupende Kakophonie angepisster Feierabendhektiker hinter Dir, die ist universell jedem auch noch so technikfernen Automobilisten verständlich.

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So, jetzt habe ich den Drehzahlmesser gemäß Eurer Hinweise neu verkabelt, und nun liefert er bei konstanter Drehzahl auch eine einigermaßen konstante Anzeige.
Allerdings, VIEL schlauer bin ich immer noch nicht:

Zunächst habe ich wie von Euch empfohlen Mode 1 gewählt.
Ergebnis: Im Leerlauf 500 RPM, bei 80 km/h 2.000 RPM. Das schien mir zu wenig.
Dann Mode 2 gewählt.
Ergebnis: Im Leerlauf 960 RPM, bei 80 km/h 3.900 RPM. Von den Geräuschen her plausibel.
Dann Mode 3.
Ergebnis: Im Leerlauf 1.850 RPM, bei 80 km/h 6.400 RPM. Unmöglich.

Was ich nicht verstehe: Laut Anleitung wäre eindeutig Mode 3 die richtige Einstellung (Kabel feuert bei jeder zweiten Umdrehung), s. Foto der Anleitung.
Und: Keines der drei Ergebnisse scheint mir sowohl für Leerlauf wie auch für 80 km/h korrekt.

Christian, hast du wirklich das gleiche Gerät mit der gleichen Anleitung, und benutzt Mode 1???

Bitte macht Euch mal selbst ein Bild: Welche Leerlaufdrehzahl ist das in beigefügtem Video, können die angezeigten 960 RPM (Mode 2) stimmen? Guido??
Auf dem Video ist auch nochmal die Verkabelung zu sehen (sorry für die Unschärfe, es war schon sehr dunkel)



Danke für Eure Hilfe!
Grüße
Jörg

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Hallo beisammen
ich hab mal die Daten in meine Excel-Tabelle eingegeben:

Daraus ergeben sich diese Daten:



Gruß
Frank

PS: ...solle an den Daten was nicht passen bitte Rückmeldung.
noch mal PS: ...für mein Gefühl ist das Standgas im Video keine 960U/min eher 750-800

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Moin,

dein Verteilergetriebe ist nicht 1,53 sondern 1,148 übersetzt. 1,53 sind die oneton Getriebe, die für 9.00-16 ausgelegt waren. Bei 2,52m Reifenumfang läuft die Serie 28,0kmh/1000rpm oder 35,7kmh/1000rpm im Od. 90kmh sind 3240rpm im IV.

Gruß Reinhard

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Hallo Trini,

ich bin diese Woche sehr weit weg von meinem Drehzahlmesser, aber ich glaube, Du hast in Mode 2, warum auch immer, nachvollziehbare Werte. Das Video finde ich klasse! Die erfahrenen Hörer werden die Drehzahl sicher hörend bestimmen können. Ich bin da nicht so gut, weil sich bei meinem Sechszylinder (andere Marke) irgendwie mehr Zündungen pro Umdrehung ereignen als beim Vierzylinder, das klingt für mich subjektiv immer schneller als es ist. Die 3800 bei 80 km/h passen zur Tabelle von Frank, wenn Du im Vierten gefahren bist.

3800 im Vierten bei 80 sind allerdings ein Wert, der deutlich über meiner Serie 3/88 liegt. Die dreht dann 3000 U/min. im Vierten Gang und erreicht Ihre 4000 bei ca. 107 km/h. Wenn Du keinen 5 Gang hast und diese Werte stimmen, dann ist das eine reichlich kurze Übersetzung. Das würde Deine ursprüngliche Wahrnehmung unterstützen: "Ab 80 laut und angestrengt".

Wir kriegen das schon noch raus. Ich würde den Wagen nicht über 3300 drehen lassen und Deine "Mode 2" - Werte sicherheitshalber zugrunde legen.

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@ Reinhard: Die von Dir genannten Werte erhalte ich bei meinem Wagen rechnerisch und durch Drehzahlmessung übereinstimmend.

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Moin,

107kmh für 4000rpm ist genau der Wert. Der Abrollumfang ist mit 2,52 etwas groß angesetzt, aber die Reifen sind ja auch alle unterschiedlich. Landrover gibt 26,5kmh/1000rpm vor.

Gruß Reinhard

p.s Ich trau mich auch kaum den III. auszudrehen, unglaublich das Gebrüll, trotz Mickymäusen. Aber mit Hänger bergauf geht's nicht anders..

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Ich wäre ehrlich gesagt noch sehr interessiert an Guidos Meinung zu meiner Leerlaufdrehzahl aus dem Video in Post 98.
Guido, welche Drehzahl hörst du da?

Wegen des angestrengten Klanges des Motors bei über 80 km/h dachte ich schon, ich hätte ein Oneton Getriebe oder so was drin. Aber meine Getriebe-Seriennummer ist 34303727 E, sollte also ein ganz normales Getriebe sein, oder?
Sind die Getriebe für Sixpot und Vierzylinder eigentlich identisch? - Falls ich vielleicht mal ein anderes, ggf. auch synchronisiertes IIIer Getriebe reinmachen möchte.

Danke und Gruß
Jörg

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... - warum nicht - der hat seine Leistung doch erst bei rund 4.000 U/min zusammen - und kurzzeitig darf der bestimmt auch etwas höher drehen - oder?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert