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Fett ins Pilotlager?

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    #1

    Fett ins Pilotlager?

    Hi,
    sollte eigentlich das Pilotlager in der Schwungscheibe geschmiert werden?
    Ich hatte es gut gemeint, und die niegelagelneue Pilotlagerbuchse vor dem Einbau des Motors leicht mit Fett eingepinselt.
    Nach dem Einbau des Motors wollte die Kupplung nicht mehr trennen. Nachdem ich dann die Kupplung noch mal ausgebaut habe und alle anderen Fehlerquellen ausschließen konnte, habe ich alles brav wieder eingebaut. Jetzt aber ohne Fett. Und nun trennt die Kupplung wieder.
    Also entweder es lag an dem Hauch Fett, dass die Getriebewelle von der Kurbelwellenschwungscheibe mitgedreht wurde oder die Reibscheibe war auf der Schwungscheibe festgepappt. ?(?(?(
    Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Fett ins Pilotlager?

    Moin,

    Die Buchse soll vor dem Einbau 24 Stunden in Motoröl eingelegt werden, die Montage erfolgt dann ohne Fett.

    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

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      #3
      AW: Fett ins Pilotlager?

      Hi Christian,
      an die Theorie dass die Kupplung durch den "Hauch" Fett festpappt bzw. die Getriebewelle mitdreht mag ich nicht glauben;)
      Hast Du das Vielkeilwellenprofil auf dem die Reibscheibe sitzt mit etwas Antiseize versehen? Da gleitet, wenn auch nur minimal, die Reibscheibe drauf. Wenn da nix drauf ist, wird dir die Tribokorrosion mit der Zeit eine schlecht dosierbare und trennende Kupplung bescheren.

      Evt. war beim ersten Einbau was verspannt was sich beim 2ten mal gegeben hat.

      Erfolgreiches Kuppeln!

      Gruß
      Gerd
      Tolle Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick

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        #4
        AW: Fett ins Pilotlager?

        Mach es wie Birger beschrieben hat, das hält Jahrzehnte. Keine Experimente, stell Dir vor, Du musst deshalb das Getriebe wieder ausbauen!:D

        Grüße
        Udo

        Kommentar

          #5
          AW: Fett ins Pilotlager?

          Keine Experimente, stell Dir vor, Du musst deshalb das Getriebe wieder ausbauen!:D
          Frag nicht, warum Christian das fragt. Ich hab mit ihm schlussendlich das Getriebe auf der Suche nach der Fehlerquelle ausgebaut.:D Durch das Schauloch unter dem augebauten Schalthebel konnte man schön sehen, wie das Ausrücklager die Automatenfedern eindrückt, nur auskuppeln wollte das Biest nicht. Warum das nach dem Zusammenbau plötzlich geht ist Gegenstand von Mutmaßungen. Eine Idee war sein Griff zum Fett. Eine andere Verkleben, eine dritte Verklemmen auf dem Vielzahn der Eingangswelle.

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            #6
            AW: Fett ins Pilotlager?

            Fuer mich hoert sich die Theorie mit dem Verkleben am plausibelsten an. Dass das Fett die Ursache war wuerde ich gleich mal ausschliessen. Wie auch immer, Hauptsache es "kuppelt bzw. entkuppelt wieder" wieder...

            Gruss,
            Robert

            PS: Wann wurden Motor und Kupplung zusammengeschraubt? War die Scheibe lange am Automat und Schwung ohne geoeffnet worden zu sein? Wenn ja ist das Verkleben umso wahrscheinlicher...
            You Can't Fix Stupid:evil:

            Kommentar

              #7
              AW: Fett ins Pilotlager?

              War die Scheibe lange am Automat und Schwung ohne geoeffnet worden zu sein?
              Etwa zwei Tage zwischen Anbau an den ausgebauten Motor in der Garage und Einbau des Motors in die Serie. Schwungscheibe vor Anbau gereinigt. Das ist es ja. Wenn die Fuhre wochen- oder monatelang so rumgestanden hätte. Und so wie ich Christian verstanden habe hat er nur minimalst Fett ans Pilotlager gegeben.

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                #8
                AW: Fett ins Pilotlager?

                Beides ist ok - Pilotlager in Öl einlegen oder fetten. Fett nimmt man das normale Fett womit die Kardangelenke geschmiert werden. Funktioniert ebenso tadellos. Die Kupplung kann nur geklebt haben - warum auch immer. So ein Landrover macht manchmal komische Sachen
                Idioten. Überall.

                LostAreas.de - industrieller Verfall

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