AW: Schnorchelbau

bin angefangen mit selbstbau (mantec-art in D2) und umgestiegen auf safari-art aus spanien für 130 euro inkl mwst und versand..

AW: Schnorchelbau

Habs grad angeschaut sieht intresant aus. also besser kaufen als selber bauen.
Kann einer was zum Tüv sagen so allgemein?

mfg
Horst K.

AW: Schnorchelbau

also mir gefällt der 10€ schnorchel ganz gut und funktionieren tut er auch ;)

AW: Schnorchelbau

ich war nur für de PP röhre die ich gekauft habe schon 69 euro weiter, und dan noch nichts geworden....

Letzte woche hier beim TUV gewesen, so lange das fahrzeug nicht (zu viel) lauter wird vom schnorken (und die finden im fal meiner D2 das das nicht so ist) nicht notwendig ein zu tragen

AW: Schnorchelbau

Schnorchel im Selbstbau ist prinzipiell eine mögliche Alternative. Ich habe folgende Erfahrung gemacht:
- die neuralgische Stelle ist der LuFi-Kasten. Der Original 300 TdI wird nicht 100% dicht auch wenn die Ablauflöcher zugeschmiert werden, kommt noch was durch die Teilfuge.
- wenn die Leitungsführung über die Originalbohrung durch den Kotflügel gewählt wird, muss irgendein Krümmerelement verbaut werden. Flexible Schläuche knicken bei den Platzverhältnissen ein.
- der Leitungsquerschnitt bei Schlauch-im-Kotflügellösung ist begrenzt. Ich habe ein 70mm Schlauch verbaut, der ein wenig mehr Verluste verursacht. Mehr war beim Quetschen aber nicht drin.
- Das Lochschneiden im Kotflügel ist mit Heimwerkermitteln suboptimal. Ich würde mir bei der Anfertigung einer Schablone heute mehr Mühe geben....
- Alles in allem habe ich an Material mit Zyklon auch ~100 Euronen verprasst. Daher schmilzt der Vorteil zu kommerziellen Lösungen so ein bischen. TÜV ist nicht notwendig.

Gruß

Hörn

AW: Schnorchelbau

Hallo Horst,
wenn du den "Spanischen" nimmst würde mich deine Erfahrung interessieren. ich bin auch gerade mit der Idee "schwanger" (und das wo ich schon so dick bin). Die Abbildung für den D1 kann ich irgendwie nicht auf den 300Tdi mit dem eckigen Lufikasten umsetzen. Wie der angeschlossen werden soll. Wie gesagt, wenn du den einbaust bin ich sehr neuGIERIG!
Gruss
Thorsten

AW: Schnorchelbau

warscheinlich genauso wie beim D2....gleiche filterkasten (oder ähnlich) ansauchrohr original am innenseite gegen dem kottflügel....kommt am andere seite ein anschluß dagegen wo der schnorkel reingesteckt wird

AW: Schnorchelbau

Habt ihr vielleicht auch ein phot von anbau am Luftfilterkasten,der Vorgänger hat nämlich vorm luftfilterkasten die 2te Batterie montiert? kann man den kasten drehen?

mfg
Horst K.

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Vielen Dank für eure beiträge werde dann wohl einen kaufen ist einfacher, außer ich bekomme ne woche sonderurlaub.

mfg
horst K.

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Da ich die spanischen Snorkels auch im Programm habe, kann ich Dir dazu folgendes sagen:

1. die Verarbeitungsqualität ist tadellos, ich ersetze jedoch alle Schrauben, Muttern, Gewindebolzen durch welche aus rostfreiem Stahl.

2. es gibt keinen "Spanier" für den 300TDI mit ABS. Man kann den vom Disco II verbauen, das erfordert jedoch größere Umbauarbeiten am inneren Kotflügel. Außerdem muss der Luftfilterkasten gegen den Runden vom Defender getauscht werden.

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DAnke für die Info. Ich werd es dann wohl lieber lassen und mir entweder einen passenden fürs meinen Dicken besorgen, oder auf Vorhandene Eigenkonstruktionen mit Hilfspotential durch die Erbauer zurück greifen. Ist zur Zeit auch eher ein "Eisdielengedanke" als das ich konkreten Bedarf habe. Noch sind die Pfützen bei uns nicht so tief.

AW: Schnorchelbau

ach ja,

beim Original 300 TDI Lufi Kasten kann man durch Heimwerkertum einen "Seitenausgang" anbringen. Dann könnte man direkt durch innere und äußeren Kotflügel gehen. Ich habe es letzlich nicht gemacht, wg. Kollision mit Kabeln usw. Ich sage, das Geheimnis eines guten Schnorchelbaus ist die Verwendung eines anderen LuFi-Kastens. 200 TdI, Defender oder andere Marken (keine Ahnung). Bei den Holländern ist s auch beliebt ein oder zwei K&N Sondermodelle draufzupacken und den LuFi direkt an der A-Säule zu belassen.....

Gruß

Hörn

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ich weis garnicht was ihr alle mit dem luftfiltergehäuse habt . meines ist absolut dicht, das haben wir schon mehrmals prüfen müssen :D.

AW: Schnorchelbau

Würde bei einem eher für den Strassenbetrieb verwendeten Fahrzeug auch eher eine Fertiglösung z.B. FirstFour oder Paddockspares wählen, der Einbau ist auch für Otto-Normalverbraucher machbar.
Das Luftfiltergehäuse kriegt man mit all-in-one (der Billigvariante von Sickaflex) völlig dicht, in den unnötig gewordenen vorderen Lufteinlass passt perfekt ein PU-Rohrabschluss (grau) wie man Ihn in jedem Baumarkt bekommt - schneidet man den vorhandenen Stutzen direkt am Luftfiltergehäuse ab, hat man auch gleich einen hervorragenden Platz für eine Zweitbatterie für diverse Verbraucher...

Für härteren Offroadeinsatz empfiehlt sich eher ein Schnorchel Marke Eigenbau - meinen habe ich aus 2 PU-Rohrwinkeln (90° und 65°), ca. 60cm Spiralschlauch (kann durch eingearbeitete Metallspirale nicht abknicken) und 80 cm Edelstahlrohr (2mm Wandstärke) - alles 70er Durchmesser und ein dünnes "Gitterblech" gebastelt...

Der Luftfilter wurde demontiert und seitlich außen im tiefsten Teil ausgeschnitten, dort wurde der 90° Rohrwinkel eingepasst und mit all-in-one eingeklebt/eingedichtet

Der Kotflügel demontiert und die Seitenwand des Motorraumes an der Entsprechenden Stelle passend ausgeschnitten, so das der Rohrwinkel mit dem "dünneren Ende" durchgeführt werden konnte.

Auf dieses Ende wurde der Spiralschlauch geschoben und ebenfalls mit all-in-one verklebt und eingedichtet.

Der Spiralschlauch wurde entlang des Trägers Richtung A-Säule geführt und mit Kabelbindern fixiert.

Am der A-Säule nahen Ende wurde dier 60° PU-Rohbogen wie vorher schon beschrieben montiert.

Das Edelstahlrohr wurde oben schräg abgeschnitten und mit einer Platte verschlossen/verschweißt um zu verhindern, dass dort Wasser, Blätter o.ä, eindringen können, in Fahrtrichtung innenliegend wurde als Lufteinlass mit einer Flex ein ca.20x10cm großese Rechteck geschnitten (der Länge nach), welches danach aus oben bereits erwähntem Grund wieder mit dem Gitterblech abgedeckt wurde (angeschweißt) Achtung, der Ausschnitt sollte wirklich eher innenliegend - also zur Hälfte Richtung Windschutzscheibe liegen - da er sonst bei Fahrten im schweren Gelände, durch Wald, Gebüsch ö.ä. leicht von Blättern abgedeckt werden kann und dann geht dem Motor schnell die Luft aus ;0)

Die Befestigung des Edelstahlschnorchel kann individuell erfolgen - Winkel anschrauben, anschweißen ö.ä. und an A-Säule oder Käfig montieren (Schrauben, Schweißen)


Den Kotflügel und evtl. Rahmen des Motorraumes und Motorhaube passend ausschneiden, die Schnittränder wenn man´s ordentlich machen will mit Kedergummi schützen.

Gesamtkosten durch das Edelstahlrohr bedingt rund € 100,00

Hält wirklich Alles aus, hat bei mir am Käfig befestigt, Äste bis zu einem Durchmesser von 7-8 cm unbeschadet ausgehälten und im Gegensatz zu den "Kaufschnorcheln" kann einem kein Zyklon o.ä. von Ästen abgebrochen, -gerissen, - geschlagen werden....