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AW: Der verstellbare Panhardstab für Sonderschüler
Ja Ralf so ist das - man kann nicht sagen "jau kein Problem" - und dann solls wochenlang dauern.
Die Sache ist dann doch problemlos über die Bühne gegangen und die Johnny Joints funktionieren völlig problemlos seitdem. Ich kann die Teile dieser Firma bedenkenlos empfehlen
AW: Der verstellbare Panhardstab für Sonderschüler
An der vorderachse kann niemals ein wattgestänge funktionieren! Der panharbstab läuft immer parallel zur Lenkstange vom lenkgetriebe! Währe das nicht der fall und die Achse federt ein durch ein Schlagloch würde das Auto unkontrolliert lenken da die Achse zwar in der Mitte bleibt der weg zum lenkgetriebe wird allerdings kürzer und so lenkt es dann unfreiwillig!
Zum Thema wattgestänge und Extremisten:!
Ist überhaupt nicht geeignet für große federwege! Im Disco arbeitet es serienmäßig noch Grade so! Mit Luft wird das schon schwierig! Da kann man die höherlegung vom ausfederweg abziehen da ebend der arbeitsweg begrenzt ist!
AW: Der verstellbare Panhardstab für Sonderschüler
so sieht´s aus. das ding ist, sagen wir mal, eine der besten möglichkeiten eine starrachse zu führen, was für die strasse super ist aber im gelände eher hinderlich. aus den oben schon genannten gründen.
AW: Der verstellbare Panhardstab für Sonderschüler
Welcher Punkt soll da länger werden? Der panharbstab ist schon mit die geländetauglichste achsführung!
Das wattgestänge ist und bleibt untauglich für alles was über den erdachten serienrahmen geht! Es gibt Umbau Kits mit wilden gebogenen Hebeln und sowas aber wenn's was werden soll bauen viele wie epuipe dann beim disco2 auch auf a-Frame um wie im defender hinten!
An der vorderachse kann niemals ein wattgestänge funktionieren! Der panharbstab läuft immer parallel zur Lenkstange vom lenkgetriebe! Währe das nicht der fall und die Achse federt ein durch ein Schlagloch würde das Auto unkontrolliert lenken da die Achse zwar in der Mitte bleibt der weg zum lenkgetriebe wird allerdings kürzer und so lenkt es dann unfreiwillig!
Sagen wirs mal so, wenn man ein Wattgestänge an ne Vorderachse konstruiert, dann müßte man das zusammen mit der Lenkung tun. Wattgestänge in der Mitte gelagert und Lenkung auf der Seite geht dann net. Entweger Lankgetriebe in der Mitte oder einen Zahnstangenlenkung, die ja auch wieder in der Mitte fixiert ist.
An der vorderachse kann niemals ein wattgestänge funktionieren! Der panharbstab läuft immer parallel zur Lenkstange vom lenkgetriebe! Währe das nicht der fall und die Achse federt ein durch ein Schlagloch würde das Auto unkontrolliert lenken da die Achse zwar in der Mitte bleibt der weg zum lenkgetriebe wird allerdings kürzer und so lenkt es dann unfreiwillig!!
Ah ja! Logisch.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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