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Das Programm hab ich vor 11 Jahren bei meinem DI 200Tdi abgespult. Ausser Spritzwand, Getriebetunnel, hinteren Fußraum und Dach hat das italienische Blattgold nicht viel übrig gelassen. Der Vorteil: Geschichten wie Fahrwerk, Bodylift und Freigängigkeit für die 255/85 schaffen geht leicht von der Hand wenn die Karosse auf der Bühne steht und man das Rolling Chassis drunter rausrollen kann...;-)
Also man sollte wirklich schauen, ob sich das lohnt. Hier in Hildesheim gibt es einen Engländer, der Verzinkte Leiterrahmen für LR anbietet. Ist natürlich auch nicht schlecht. Ich würde es jederzeit nochmal machen. Es macht einfach Spaß :-) zz.jpgRep_D1_3.jpgBrems_h_rechts.jpgRep_D1.jpg
Zum Thema ob sich das lohnt...deswegen fahr ich seit Februar DII. Der hat weniger gekostet als ich vermutlich in den DI hätte reinstecken müssen.
Trotz allem sind das erstaunliche Autos! Mein DI war 14 Jahre Landwirtschaftliches Nutzfahrzeug, ist dann auf die Schnelle wieder zusammengeflickt worden und war dann 10 Jahre "Betriebshure" (d.h. in 24 Jahren zusammengenommen max. 8 Wochen Pflege) Das soll ihm ein Anderer erst mal nachmachen
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