Hallo alle zusammen,

seit ca. 4 Wochen bin auch ich Besitzer eines dieser wundersamen Fahrzeuge, Serie 3, 109, Stw., 4 Türer, Bauj. 1979 und bin restlos begeistert.
Mein Vorbesitzer war so gut, das Fahrzeug in einem technisch und optisch guten Zustand zu halten und der Wagen macht mir große Freude.
Ich muss zugeben, dass während der ersten zwei Wochen die Annäherung an den Wagen und das Fahren etwas wie eine Mutprobe waren. Inzwischen bewege ich mich durch die Straßen von Berlin und allerlei eigenwillige Park- und Wendemanöver, Ausflüge ins Umland und sandige Pisten etc. immer souveräner und ich genieße diesen Wagen immer mehr.

Ich finde dieses Forum großartig und bedanke mich sehr bei allen Beitragenden, da es die Annäherung an die Technik sehr vereinfacht. Es ist nun mal ein großer Schritt für einen konventionellen Autoschrauber an so einer Kiste, wo alles riesig, schwer und für viel Kraftumsetzung gebaut ist, den Schraubenschlüssel anzusetzen.

Ich bin dabei die Wartungsliste aus dem Werkstattbuch abzuarbeiten und lerne.

Die Frage jetzt:

Motor läuft, ausgekuppelt, Leerlauf: ich höre ein Lager, direkt im Tunnel unter dem Schalthebel. Drücke ich die Kupplung höre ich es nicht mehr, Ausrücklager scheint prima zu sein. Dennoch habe ich den Verdacht, dass das Ausrücklager bei Nichtdrücken der Kupplung nicht frei ist und mitdreht und eben dieses Geräusch macht. "Normalerweise" müsste ein verschlissenes Ausrücklager aber bei gedrückter Kupplung erst recht mahlend klingen.

Gibt es da noch was Anderes, was da im Tunnel sitzt und im Leerlauf mitdreht und die Ursache sein könnte?

Merci bien!