AW: Ölwechsel

Hallo Mr. Diesel
da musste wohl in sauren Apfel beissen :( Der Motorschutz muss ab

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Hallo Mr. Diesel, nur von unten und dann auch nur mit 3 mal gebrochenen Mechanikerhänden...

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Meiner wurde bereits von oben gewechselt, da man von unten nicht ran kam, sollte also möglich sein.

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Ich danke euch! Das klingt ja gar nicht gut!
@gcrf: ein kleiner Lichtblick..
Ich sehe den Filter ja gar nicht von oben. Was nach Filter aussieht ist vorne zwichen Kühler und Motor, ein Filtereinsatz und kein kompletter zum Aufschrauben.
Das ginge schon von oben, ist glaube ich fast egal, weil von unten kommt man auch nicht rann...:)
Wenn der:) meine Unterfahrschutzkombi abschrauben muss, da wird er wahrscheinlich nachher so aussehen::o;(
Und ich beim Zahlen so:

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Genau so ist es , öffnen und Einsatz wechseln (geht eigentlich nur von oben, da er aufgesetzt wird).


Vielleicht machst Du ein paar Bilder wenn Du ihn wechselst.

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Also finde dass man von beiden Seiten kaum dran kommt.
Mache es mittlerweile von unten mit Gelenkratsche. Aber nach ca. 100 gewechselten Filtern finde ich es nicht mehr so schlimm ;-)

Aber man hätte den Ingeneur mal einen wechseln lassen sollen, dann hätte er ihn sicher an einer anderen Stelle verbaut.

Mfg

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Da hast du wohl recht. Das ist aber echt mit allem so, im Freelander. Verbauter geht kaum noch... Für ein Auto, das den Anspruch eines Geländewagens erhebt, kann man den Motorraum schlechter kaum bauen...

Gruß,
Dominik

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Die sind alle so schreckliche verbaut!
Vor einigen Tagen war ich beim :).
Da wurde vom Disco4 der Motor ausgebaut. Aus und Einbau 3 Tage!
Ich war von den vielen, meiner Meinung nach wirr angeordneten Kabeln, Schläuchen mehr als enttäuscht!
Sowas kann so verbaut nicht lange halten- paßt gut in unsere Zeit des wegwerfens und des schnelllebigem-egal was es kostet.
Motore werden ohnedies nicht mehr instandgesetzt, der Meister meinte, sie wären in allem so ausgereizt, dass sie für Überholungen nicht mehr taugen, wenn dann sei alles meistens kaputt, oder die einzelnen Teile mit der vielen Arbeitszeit rechtfertigen sehr bald einen kompletten Tauschmotor...

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Naja, der Meister macht's sich auch einfach. Ist halt leicht gesagt, dass gleich alles kaputt ist.

Was mich aber noch mehr enttäuscht ist, dass es beim Disco4 genauso ist. Beiden Autos hätten 5cm mehr echt nicht geschadet, aber wie du sagst, Wegwerfmentalität. Dazu kommt dann noch, dass den Leuten die Teppichfarbe, die elektr. anklappbaren Spiegel oder eine Homecomingfunktion wichtiger sind, als Standfestigkeit.

Aber mal zurück zum Ölfilter. Ich bin mir sicher, dass man nur die Frontschürze, den Kühler und den Ladeluftkühler abbauen muss um angenehm da ran zu kommen. Ist doch kein Act... ;)

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Naja aber Karosserie entfernen für Motor Tausch ist ja nun wirklich nichts neues ;-)

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Das Problem, das alles zugebaut ist, ist aber kein LR oder RR typisches Problem ;-)

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Da gebe ich dir Recht. Allerdings ist es bei LR im Vergleich zu einem Passat (an dem sowieso meisst nur die Werkstatt was macht) absolut unangebracht. Nur weil einer es schlecht macht, muss es ein anderer nicht nachmachen.

Probier mal nach ner Wasserdurchfahrt den Ansaugtrakt zu checken. Der Krümmer vom Filter zum LLK z.B. ist so bescheiden befestigt, dass man locker mehrere Stunden brauchen kann um da richtig dran zu kommen. Musste das grad letztens ausprobieren. Das gönn ich niemandem ohne Bühne...

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Beim Thema Ölwechsel gehöre ich nun auch zu den Geschädigten :) Da meine Garantie abgelaufen ist, das Öl beim Händler vergoldet zu sein scheint und ich eigentlich auch gerne am eigenen Auto bastle, habe ich mir selbst Öl und einen entsprechenden Inspektionskit organisiert. Ansich der Wechsel des Innenraumfilters, Luftfilters und Dieselfilters ging recht geschmeidig, soweit man Kenntnis davon hat, wo sich die Dinger befinden. Aber der Wechsel des Ölfilters ging auch bei mir nicht ohne ein ausreichend großes Gemenge an Flüchen und Schimpfwörtern über die Bühne. Bei mir setzte sich letztendlich die Variante von unten durch. Eine beschissene Arbeit bleibt es trotzdem. Von der von Landrover vorgegebenen Ölspezifikation habe ich mich jedoch nach eingehenden Informationen verabschiedet. Hauptgrund hierfür war, wie auch schon in einem anderen Beitrag dargestellt, die abgesenkte HTHS-Viskosität. Ich habe mich dann für das Shell Helix Ultra extra entschieden. Wegen einer theoretischen Kraftstoffeinsparmöglichkeit von max. 3 % verzichte ich nicht auf eine gute Schmierstabilität. ich hoffe jetzt aber nciht, das ich mit dieser info mal wider in ein Wespennet gepiekst habe :)

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Noch hat unser Freely nicht soviel gelaufen, daß der Service ansteht, aber die Filterarie sehe ich mir schon mal vorbeugend an. Nach dem Innenraumfilter habe ich im Motorraum schon mal geschaut, aber da noch keinen der üblichen Verdächtigen vorgefunden. Habt Ihr hier Hinweise zur Ergreifung des Täters? Die Bedienungsanleitung war da auf den ersten Blick auch nicht so ergiebig, wenn ich mich recht erinnere.
Edit: SuFu hat zum Erfolg geführt: Video in Youtube zeigt das wunderbare engliche Engineering - mein Nachsatz stimmt irgendwie.
Gerade heute vom Disco-Fahrer gehört: Sinde eighteenhundredsomething engineering people out of vehicles.

Grüße
Michael

Nachsatz: Gestorbene Konstrukteure gehören nicht in die Hölle sondern in die Werkstatt.