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Hallo miteinander,
bin neu in dieser auf dieser Seite.
Kann mir jemand eine Auskunft geben, stehe mit meinem Wissen etwas an.
Kann die Abdeckung zur Steuerkette und zur Nockenwelle auch ohne demontage
der Oelwanne demontiert werden.
Danke für Auskünfte.
Ja. Musst nur die Muttern am vorderen Ölwannenrand abschrauben. Nach lösen der restlichen Frontcoverschrauben hebst du es dann von der Ölwannenkante ab.
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Hab ich bereits wie beschrieben gemacht, aber das Ding klemmt!
Weisst Du eventuell auch noch folgendes:
Wenn die Steuerkette gerissen ist was ich vermute, dann laufen ja die Kurbelwelle
und die Nockenwelle nicht synchron, das heisst die Ventile könnten durch die Kolben beschädigt werden. Wie ist das beim 4,6 HSE Jahrg 12/1997 , Fargestellnummer
SAL LPA MJ4 WA38 6146 ? Ist bei diesem Motor (Grundaufbau ja eigentlich ein älteres Model ) noch genügend Platz damit die beiden sich nicht berühren??
Vorfall ( Steurekettenriss ) ereignete sich innerorts also mit ca 1000 bis 2000 U/min.
Gruss
Sorry - ich hab fehlerhaft nachgedacht und nicht die Ölpumpe mit eingerechnet, die ja auf der Kurbelwelle mitläuft. Insofern kannst du es nicht nach oben abheben.
Insofern - Ölwanne muss ab.
Falls deine Steuerkette tatsächlich gerissen ist empfiehlt sich das auch. Dann kannste in der Wanne nach Bruchstücken suchen und die Wanne und das Sieb mal ordentlich entschlammen.
Steuerkettenrisse sind mir ehrlich gesagt bis jetzt nicht bekannt - auch aus den englisch/amerikanischen Foren nicht. Was ich schon in Bildern gesehen habe sind gebrochene Nockenwellen.
Was die Ventile in den Köpfen angeht - ich habe noch keine Bilder im Web gesehen, in denen krumme Ventile in Köpfen zu sehen waren oder Einschlagsmarken in den Kolben. Vielleicht wissen ja andere was.
Aber bei der genannten Drehzahl halte ich das eher für unwahrscheinlich.
Also - Ölwanne runter. Ist nicht soviel Arbeit - brauchst eben eine neue Dichtung und Hylosil an bestimmten Stellen bei der Wiedermontage.
LG
Jo
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Dann mach ich mich mal an die Arbeit!!
Wegen der Steuerkette: Ich hab nach der Demontage des Keilriemenrades auf der Kurbelwelle mit dem Handy in den Spalt zwischen Kurbelwelle und Gehäuse geguckt und da ist nur unten ein Teil der Kette ersichtlich jedoch links- und rechtsaufwärts nichts, was ja bei einer Kette die gespannt über das Kettenrad läuft meineswissens sein müsste.
Mal demontieren und dann weiss ich mehr.
Fehlerdiagnose:
KEINE gerissene Steuerkette, sonder die Befestigungsschraube des Kettenritzels auf der Nockenwelle hat sich gelöst und ich konnte diese von Hand ganz lösen.
Das Ritzel hing noch "auf der gelösten Schraube", die Kette lief noch über beide Kettenritzel ( Kurbel- und Nockenwelle ) .
Fragen :
Kann mir bitte jemand eine "Idiotensichere" Beschreibung oder Link in Deiutsch von der Positionierung der Kurbelwelle bzw des 1 Zylinders und der Nockenwelle angeben?
Reicht eine Reinigung der Oelpunpe (ohne offen des Gehäuses) oder sollte diese sowie die Steuerkette ersetzt werden??
Kann nach der richtigen Montage der Steuerkette bzw der Nockenwelle eine kurze Kompressionsprüfung ( ohne Montage des stirnseitigen Deckels mit Oelpumpe) durchgeführt werden, ohne dass der Motor dabei Schaden erleidet??
Sowohl am Nockenwellenrad als auch am Kurbelwellenrad findest du jeweils eine Markierung eingeprägt.
Beide Räder nur aufsetzen (ohne festschrauben). Kurbelwelle komplett so drehen (dafür sollten alle Zündkerzen draussen sein), dass die Markierung genau oben (12 Uhr) ist. Dann Nockenwelle mit Rad so drehen, dass die Markierung genau unten (6 Uhr) ist. Beide Markierungen stehen sich dann genau gegenüber. Beide Räder abnehmen. Aufpassen dass sich Nocken und Kurbelwelle dann nicht mehr verdrehen oder irgendeiner dran rumspielt.
Beide Räder auf einer sauberen Pappe wieder genau auf 12 und 6 Uhr positionieren. Kette drumlegen. Dann beide Räder mit Kette auf Kurbelwelle und Nockenwelle aufschieben - festschrauben - fertig.
Bei der Nockenwelle empfiehlt sich für die Schraube Loctite fest.
Ölpumpe einfach mal mit Biodiesel durchspülen. Nicht aufschrauben. Ist meist nicht viel Dreck drin.
Von einem Kompressionstest ohne Ölpumpe würde ich bei unseren Motoren absehen!
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die Befestigungsschraube des Kettenritzels auf der Nockenwelle hat sich gelöst und ich konnte diese von Hand ganz lösen.
Das Ritzel hing noch "auf der gelösten Schraube", die Kette lief noch über beide Kettenritzel ( Kurbel- und Nockenwelle ) .
Kannst Du davon ein Foto machen? Das Ritzel wird doch mittels Allen Key positioniert???
Gruß
Carsten
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
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