Ankündigung

**Eck** · 04.04.2012, 16:42

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

Moin,

ich bin kein Elektriker aber ich kann mal laut denken (schon wieder einer im Forum, der ohne Plan was schreibt und davon hab ich wirklich viel

).

Zusammenfassung:
Dieselpumpe läuft bei zwei verschiedenen Steuergeräten nicht nach Plan.
Im Testmodus vom Nanocom läuft sie ... das schließt einen Kabelbruch zur Pumpe aus - aber nicht zur AS10.

An dieser Stelle würde ich mal probieren eine neue (provisorische) Verbindung zwischen dem Steuergerät und der AS 10 Box zu installieren.

Gruss Eck

**DocTrial** · 05.04.2012, 08:22

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

Hi Eck -

soweit habe ich auch gedacht - nur das halt die ECU auf "NOT IMMOBILSED" steht - d.h. bekommt sie das Signal von der 10AS ... .

Weitere Ideen?

Gruss DocTrial

**Eck** · 05.04.2012, 09:05

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

Moin,

stimmt; laut der Nanocom Beschreibung ist das so:

"the ECU is not immobilized" in case the ECU get a correct code from the anti theft, and "the ECU is immobilized"
when the anti theft doesn't answer or answers with a wrong code.

daß heißt doch jedoch nur, daß die eingebaute AS10 Box erfolgreich mit der Ecu verheiratet ist und nicht, daß alles im Zusammenspiel mit dieser funktionieren muß (irgendwie ist die Beschreibung auch Interpretationsfähig - find ich

)
Wie ich schon geschrieben habe, bin ich kein Elektriker, d.h. ich verstehe nichts vom Durchmessen diverser Schaltkreise. Eine Fehlersuche nach dem Ausschlußprinzip muß aber nicht zwangsläufig nur auf diesem Arbeitsgang beruhen. Allein aus diesem Grund würde ich versuche, den originalen Kabelbaum mal zu umgehen. Ist halt nur so ein Bauchgefühl (wo viel Bauch da viel ebensolches) Es stellt sich halt, wie Du sagst, die Frage nach weiteren Ansätzen. Meiner würde demzufolge heißen: AS10 Box und Ecu wurden getauscht - funzt net ... ergo ist die restliche Hardware (Kabel) dran.
(an der Uni machen die auch immer so eppes - nennt sich dann interdisziplinäres Arbeiten ;))

Gruss Eck

**Shivasdance** · 05.04.2012, 13:35

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

hatte gleiches phämomen. konnte wagen nur nach anschluss des nanocom starten

Diagnose:

Steuergerät gibt keinen Massepfad für das Kraftstoffpumperelais und das Vorglührelais

Abhilfe:

Gary von td5alive

**picknicker** · 06.04.2012, 22:54

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

Ich hätte da mal noch einen Ansatz, ob der so gut ist, weiß nicht, selbst entscheiden ;). In Fahrtrichtung rechts am Getriebe sitzen 2 relativ schmale Massekabel so ca mittig am Getriebe in Höhe des Rahmens (am 110er). Als wir vor drei Wochen das erste mal das Getrieb herausgenommen hatten wollte Rosi auch nicht mehr anspringen. Dieselpumpe lief kurz an, ging dann gleich wieder aus. Des Lösungsrätsel war einfach, die beiden Massekabel hatten halt keine Masse und die Pumpe wollte nicht. Motor drehte aber... Bisschen Masse und das machte kurzzeitig echt Stress...

Vielleicht nur mal zum Check, da hast Du ja nichts zum verlieren. Mich wundert halt das Es bei Dir funktioniert wenn Du Masse "händisch" anlegst.

Grüße
Picknicker

**bigthree** · 09.04.2012, 07:16

AW: Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

Blau-Lila mit 3.8V an der ECU deutet meiner Meinung nach eindeutig auf ein Masseproblem hin. Liegen eigentlich die 12V bei Pumpe aus da sauber an? Das Nanocom schaltet wahrscheinlich die Masse über den OBD-Stecker auf die Leitung und deswegen läuft die Pumpe mit Nanocom an. Und ohne Nanocom wird scheinbar die schlechte Masse drauf geschaltet. Ich weiss nicht wie viele Masseanschlüsse am Stecker an der ECU dran sind, aber die würd ich mal einzeln nacheinander direkt auf Batterie Minus legen. Müsste eigentlich auch bei angeschlossenem Stecker gehen. Wenn die Pumpe bei einer Brücke anspringt hast du die schlechte Masse gefunden.

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Td5 - ECU Ausgangsspannung (CRACK-Level :)

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