AW: V8 B62 Steuerkette erneuern

Was ist das?


Kann das sein das du V8 M62 schreiben wolltest?

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Meinst du M62 B44 von BMW?

Ja der Kühler kann drann bleiben, gibs Genug Platz für die Arrettierwerkzeuge.

Warum willst du aber die Ketten wechseln?

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ja genau, M statt B, bin ja schon ein bischen älter, da möge man mir diese kleine Verwechslung verzeihen.....

..na, die Steuerkette hat sich in den letzten knapp 200tsd KM ja wohl ein bischen gelängt, außerdem ist lt. BMW ab 200tsd an den Wechsel der Gleitschienen zu denken....und wenn alles offen und frei liegt, dann kann ich die Steuerkette für 100€ auch direkt mitmachen und hab wieder ein paar Tage Ruhe....

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Hallo,

Gleitschienen sollen erneuert werden, laut BMW-Meister ist neue Kette nicht notwendig.
Ich sehe es jedoch genauso- wenn Gleitschienen schon neu gemacht werden kann es nicht schaden auch die Kette zu erneuern.Steht bei uns demnächst auch an (176 Tsd. Km zur Zeit)

Gruss, tigerdisco

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Hallo,
also bei unserem M62 ist die Steuerkette weniger das Thema da der m62 im Range nicht so hoch dreht wie im 7er oder 5er. Es sind die Gleitschienen welche zerbröseln aufgrund der enormen Hitze des Motors. Ich kann jedem nur empfehlen den Steuerkettenspanner zu erneuern! LR und BMW haben die Federvorspannung geändert. Habe ich bei mir bereits getann und kostet nicht viel. Zur Laufkeistung scheiden sich die Geister. Die einen sagen so um die 200Tkm die anderen so um die 300Tkm. Ich werde das ganze in der Mitte angehen. Habe auch schon dran gedacht das ganze selber zu machen. Allerdings ist die Mutter auf der Kurbelwelle ein Problem! Als der Händler diese zuletzt lösen musste wegen eines triefenden Simmerrings, hat er den Kühler zerdeppert so fest ist diese angezogen. Werkzeug bekommt man bei ebay USA für um die 250€ . Allerdings wurde ich auch gleich beide vanos tauschen wollen, die sind dann garantiert auch fällig. Alles in allem denke ich sind es 1500€ Material plus das gleche an Montage kosten. Hoffe das dauert noch etwas bis ich da ran muss. Leider rasselt meiner schon seit kilometerstand 78Tkm , ganz egal Kit welchem Öl. Laut BMW und LR jedoch noch ganz normal. Berichte mal wie du dich entscheidest. Wie viel hat er denn jetzt gelaufen? Ist der Leerlauf unrund? So kündigt sich meist eine zu lange Steuerkette an.
Vg

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Eine Unrunde Leerlauf hat mit allem möglichen zu tun ausser die Steuerkette !

Die Gleitschienen gehen Kaputt auch nicht wegen Enorme Hitze(wo die Sitzen gibs nicht mehr 100 grad)
Die gehen kaputt wegen Hohe Laufleistung oder zu Fest bzw locker Steuerkette.

Ich glaube für die Vanos Einheit gibs eine Reparatur Kit aus USA , also die mussen nicht geschmissen werden.

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...bin jetzt bei 193tsd zu 95% nur gemütliche Langstrecke mit 130/140km/h..ganz wenig schweres Gelände....kommen in den nächsten 20Tagen nochmal ca. 4tsd drauf, davon die letzten 130tsd fast ausschließlich auf Gas....Ölwechsel immer genau pünktlich nach Anzeige.....gaaaanz leichtes Vanos-Klappern für ca. 1-2sek., kein unrunder Leerlauf, kein Ärger beim Beschleunigen, kein Rasseln...

Kann mich auf LR-Toulouse nicht verlassen, deshalb muss ich ZF und Gleitschiene bei einem Deutschlandbesuch abhandeln.....und die werden per Selbstfahrer seltener, Flieger und Leihwagen sind halt schneller und günstiger....mit dem Range nur noch bei gaaanz viel Gepäck und bei TÜV-Termin...

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Naja du wirst es sicher besser wissen wollen aber:

1. Gleitschienen zerbröseln weil sie spröde werden und brechen
2. Wenn die Kette zu lang wird, schwankt meist auch die Leerlaufdrehzahl - natürlich nicht immer
3. Gibt es Vanos Rep.Sets nur für die 4 und 6 Zyl.
4. brechen u.a. die Schlauchverbinder im gesamten Kühlkreislauf aufgrund des heißen Motorgehäuses
Vg

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FrankF,
Danke für die Antwort. Ich weiß nicht alles besser,ich spreche immer aus
Erfahrung wenn ich die habe.

Die 4 Zyl BMWs besitzen keine Vanos Einheit. Ich habe nur gedacht das die Amis schon was für der V8 entwickelt hatten,aber vielleicht ist noch nicht raus gekommen.

Ich habe zerliegt eine M62 mit 320.000 km aus 2e Hand - ich kannte die Historie des Motors - und die schienen sahen aus sehr abgenutzt aber auch in eine sehr akzeptabel Zustand für die Laufleistung,die waren Ganz und gerade gefressen,die Kette war in viel bessere Zustand. Ich Sage aber nicht das die teile nicht gewechselt werden müssen .frische teile sind immer besser,soll aber auch keine Panik ins Internet verbreitet werden das die Ketten bzw Schienen brechen,Brennen,alles kaputt,die Welt ist runter usw mit weniger als 200.000km, wegen paar Ausnahmen..

Die Leerlauf hat immer mit brennraum zu tun. Die Kette ist Antrieb,der Motor kann sich sehr schlecht anhören,Klappern,Rasseln usw aber Kette und schlechte Leerlauf verbindet sich nur mit Falsche Steuerzeiten und sowas verursacht in der Regel Motorschäden,daher ist nicht der fall.

Gebrochene schlauchverbindungs wegen Hitze habe ich noch nicht gesehen und zwar bei Wasserkreislauf, wenn du mir sagen würdest beim ölkreisslauf wurde ich sagen ja ok, ist sehr nah zu Motorblock Öl erreicht auch über 150 grad,ist reizend usw aber in Wasser??

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Hallo Themis,
die Schlauchverbinder verfärben sich bräunlich bevor sie brechen. Vanos gibt es auch bei den 4Zyl. von Bmw, aber ich denke bis zu einer Laufleistung um die 250T km braucht man Bwirklich nichts zu mqchen. Ein Bmw Mechaniker sagte mir mal, dass der m62 bis zu 400 T km ohne Probleme laufen kann. Naja wenn wir alle so weiter in Kontakt bleiben, dann werden wir uns sicber noch zu dem Thema unterhalten ;-)

Ps: schau dir mal meine Bilder zu den Kühlerschläuchen an. Da siehst du was ich meine

Vg