Ankündigung

**Nfstb717** · 06.04.2012, 22:14

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Die Rover-Hinterachse beim Serie II 109er ist bekannt dafür, daß die Steckachsen gerne brechen, bei der Serie III ist deshalb die Salisbury-Achse reingekommen.

Was mich nur wundert, ist, daß er auch bei eingelegtem Allrad nicht läuft - dann müßte er nämlich über die Vorderachse ziehen, denn ein Zentraldifferential, wie später beim Defender mit seinem permanenten Allrad, gibt´s nicht.

Bis die Tage, Ralph

**RangerBob** · 07.04.2012, 09:03

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Ja das Wundert mich auch. Weil angeschobe hab ich ihn ja ohne zugeschalteten Allrad. Okay gut. Werde sie einfach Zählen:)

**robertz** · 07.04.2012, 09:32

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Dass hinten UND vorne kein Kraftschluß ist (wenn Allrad eingelegt) kann nur dann gehen, wenn:
--> Overdrive oder Reduktionshebel nicht eingerastet sind
--> Freilaufnaben nicht eingerastet sind
--> Du ein Problem im Getreibe oder Verteilergetriebe hast
--> Oder hinten UND vorne Halbwellen kaputt sind. Hattest Du denn vorher Allradantrieb zur Verfügung?

**siggi109** · 07.04.2012, 17:18

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Zitat von RangerBob Beitrag anzeigen

Ja das Wundert mich auch. Weil angeschobe hab ich ihn ja ohne zugeschalteten Allrad. Okay gut. Werde sie einfach Zählen:)

.........hadda freilaufnaben............????

**RangerBob** · 07.04.2012, 20:00

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Ja vorne hat er Freilaufnarben.

Das kann ich dir schwer sage, da ich ihn zwar mal zugeschaltet hatte aber nicht wirlich im Gelände benötigt hatte.

**siggi109** · 07.04.2012, 20:30

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

dann sperr die mal und probier ob er dann läuft...........
.........dann ist mit etwas glück nur eine halbwelle defekt........
viel arbeit,aber die billigste lösung...........

**RangerBob** · 07.04.2012, 20:50

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

alles klar werd es versuchen

**robertz** · 07.04.2012, 21:00

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Hatte ich Dir - glaub ich - ganz am Anfang schon gesagt....tststs

edit: NEIN, hatte ich nur gedacht und vorausgesetzt (aber nicht gesagt).

**RangerBob** · 08.04.2012, 18:08

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So vielen Dank an euch alle. Es ist die Linke also die längere Steckachse. Jetzt bräucht ich nur noch einen Heißen Tipp, wie ich denn Stummel, der noch in der Achst steckt Rausbekomme;)

Ach ja wo ist der unterschied zwischen den Steckachsen vom 109er und vom 88er? Bei paddockspares gibt es für Serie 2 nur die für 88er

**siegerlandy** · 08.04.2012, 18:36

AW: Serie II diesel Angeschoben und kaputt???

Steckachse andere Seite auch raus.
Von der kaputten seite ne PVC instalationsrohr(wo die steckachse reinpasst) in die achse Schieben.Von der ganzen seite ne dünne metallstange durchs diff stecken und den Rest aus dem diff ins PVC rohr schieben. PVC rohr rausziehen und fertig.

Ölwechseln nicht vergessen.

**RangerBob** · 08.04.2012, 18:40

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cool vielen Dank.
Und an die anderen, was mit dem Allrad ist werde ich euch mitteilen, sobald ich was weiß

**RangerBob** · 08.04.2012, 20:38

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gibt es einen unterschied zwischen den steckachsen vom 109er und vom 88er.
Habe 10 Spline

**siggi109** · 08.04.2012, 20:46

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nö..............must nur die richtige seite bestellen..........

**screen** · 08.04.2012, 21:28

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Natürlich gibt es einen Unterschied!

Die Verzahnung auf der Mitnehmerseite kann unterschiedlich sein (88-->109)! Es wurde viel gebastelt und das verbaus was gerade da war (nicht ab Werk). Ich hatte letztens einen 88er mit zwei unterschiedlichen Mitnehmern an einer Achse. Benutze zur Bestellung einfach die Teilenummer passend zu Deiner Achse. Dann sollte es schon klappen. Wenn Du dran bist, mach den Mitnehmer, wenn er nicht wie neu aussieht, einfach mit. Die Dinger kosten nicht die Welt und Du hast länger Freude.

Gruß Screen

**miles** · 08.04.2012, 22:58

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Zitat von RangerBob Beitrag anzeigen

So vielen Dank an euch alle. Es ist die Linke also die längere Steckachse. Jetzt bräucht ich nur noch einen Heißen Tipp, wie ich denn Stummel, der noch in der Achst steckt Rausbekomme;)

Nach dem, was ich mal an Steckachsbrösel aus dem Diff geprökelt habe, ist ein Ausbau des Diff durchaus zu empfehlen und eigentlich auch nicht besonders aufwendig. Klar gibt es Methoden, dass von Außen zu bewerkstelligen, aber je nachdem, wie's läuft, nimmst Du das Teil nachher dann doch auseinander ...

Öl ablassen
die beiden Steckachsen raus
Antriebswelle ab
Diff abschrauben
Achsstummel und Reste rausnehmen
und umgekehrt wieder zusammenbauen (neue Dichtungen!)

So ungefähr.

Grüße,
Miles

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