AW: Dieselfahrer und ihre Zusatzmittelchen - oder wer kippt was in den Tank?

Hallo Landymen,
die Mercedestreiber haben sich hier ausgelassen:


Gruß
Dieter

AW: Dieselfahrer und ihre Zusatzmittelchen - oder wer kippt was in den Tank?

In meinen Mercedes Düdo Bj 80 kommt schon seit Jahren 2 Takt Öl im groben Verhältnis von 1:250. Der Effekt ist: Leiser (gerade das Kaltstartnageln) und ca 1l weniger Verbrauch (13,8l statt 15l)

Im Landy werde ich das beibehalten.

Gruss Micha

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:D nein,natürlich nicht.................sondern nur wundersame dinge
die es angeblich bewirkt............weniger verbrauch,leiserer motor
und ähnliche sachen werden der ölbeimischung angedichtet.........:p
also nix wirklich wissenschaftliches.............nur ,,freidenkergeplänkel,, ......

AW: Dieselfahrer und ihre Zusatzmittelchen - oder wer kippt was in den Tank?

über Spritpreiserhöhungen darf sich ein 2taktölbeimischer dann aber nicht mehr aufregen...:p

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... hast Du mal nen link? ... irgendwie finde ich unter "Ceretinwert" nix was mit Diesel oder Verbrennung in Verbindung zu bringen ist


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Ich glaub er meint http://de.wikipedia.org/wiki/Cetanindex

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Es war wahrscheinlich die Cetanzahl gemeint, Infos gibts z.B. hier:

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vielleicht auch Cerealien? :D;)

Auch wenn es mich hier "in die Geschlossene" verschlagen hat, ich frage trotzdem mal:

Was für Vorteile versprecht ihr euch von 2-T-Öl in einem Vorkammerdiesel?

Manch einer packt das in den Pumpe-Düse, für die Hochdruckpumpe und die Düsen, was durchaus Sinn machen kann, aber was soll das Zeug im Vorkammerdiesel schmieren?

Und dann heißt es immer im TD4-Bereich tummeln sich die Verrückten.... ;):p

Gruß
Jak

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Nun ja, es geht mir primär nicht um die Verbrennung und auch nicht um Ruß oder Klopfen, eher vermute ich hier eine Verbesserung der Schmiereigenschaft vom Diesel. Der ist ja durch seine Biozusätze von 5% in seiner Schmierwirkung jetzt im Vergleich zu früher reduziert. Um dem entgegen zu wirken schütte ich 2T Öl rein und ich denke mir, dass es meine mechanischen Teile wie ESP und Sprittpumpe danken werden. Das ist meine Überlegung. Wie es in einem TD5 aussieht, wenn man 2T Öl fährt und irgendwas tankt hat man ja gesehen nach meinem Kopftausch. Auch was Ablagerungen und Co. betrifft.
Also ich erhoffe mir bessere Schmierung und Schonung der mechanischen Komponeneten.

Dino

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wer kein gefühl für (akustische ;) ) motorische gesundheit hat - soll's eben lassen mit dem 2t-öl ... ;)

das ist ja wohl bei kaum einem motor so gut zu merken wie beim td5, der läuft doch mit dem biosprit akustisch wie 'n eimer scheisse - mit 2t-öl fast seidenweich und ohne nageln ...

aber es fahren ja auch noch genug leute mit der agr rum - die merken ja sowieso nix

mein transit td 2.0 74kw bj. 01 braucht mit 2-öl nachweislich fast 1 liter weniger, also 9 statt 10.
in der hiesigen benziner-szene wird seit über 30 jahren auch mit gefahren, viele italiener und daimler (auch unimogs), denen tut das auch gut :]





hehe - mal wieder voll drauf angesprungen :] - bin ja nur noch selten hier - aber das thema sprang mich gleich an ...

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Mag alles stimmen. Ich denke mir aber, dass die Landrover Motoren früher für miesten Sprit konzipiert wurden. Das war ein Faktor, warum sie bei Expeditionen, Militär usw. weltweit beliebt waren.
Und nun fahren wir die Dinger wenige Kilometer im Jahr in Europa.....
Welche mechanischen Teile will ich vor was mit 2T-Öl schützen? Wieviele km fährt denn der durchshcnittliche Serietreiber im jahr? Bei mir sinds vielleicht 5000, bei mnachem nur 500.
Nun frage ich mich, welchen mechanischen Verschleiß durch zu wenig Schmierfähigkeit des Sprits will man denn hintanhalten? Der 500 km Fahrer erreicht 100.000km in 200 Jahren, ich in 20 Jahren.
In 20 Jahren darf schon auch einmal etwas kaputt werden. Wo kommen wir denn da hin, wenn ich die nächsten 100.000 km keine neuen Kolben oder Nockenwelle verbauen darf. Die ewige Simmerringgschicht ist doch fad. Es wird doch eh nix wirklich hin außer Simmerringe, Achsteile, Bremsenteile, Lenkungsteile. MEIN MOTOR braucht keinen zusätzlichen Verschleißschutz. ich bin mit der Haltbarkeit mehr als zufrieden.

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nicht im TD4 bereich..............generell hier im BL............. :D

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wenn man halbwissen und hörensagen verbreitet wird es dadurch auch nicht warer.
märchen bleiben märchen bleiben märchen..............
solange nichts wissenschaftlich bewiesen ist und durch nachvollziehbare testreihen belegbar ist,sind es nur MÄRCHEN.......fertig !!! 8) :D

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genau deshalb tanke ich einfach nur Diesel pur und bin bisher gut gefahren....

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jaja siggi, fahr du doch ohne und lass den anderen ihr gutes gefühl dabei ...

ist schon schön, wenn ein alter alfa-nord doppelnocken mit seinen 2 weber- oder dellorto-doppelvergasern so richtig smooooooth läuft, ohne dass da irgendwelche wellen klemmen durch die neuen spritsorten - bei den meisten alten motoren spart das auch den bleiersatzstoff ...

wir haben die damals (1980) so lange eingestellt bzw. synchronisiert bis ein 5markstück auf dem vertildeckel stehen blieb - beim langsamen beschleunigen und gaswegnehmen - so muss das ...
das ging schon seinerzeit mit 2t-öl besser - soviel zum thema hörensagen und halbwissen, alter mann ... ;)

aber - wie schon der alte mann mit bart zu sagen wusste:
jedem tierchen sein pläsierchen :]