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Motorschaden!
260.000 KM
bei der 240tsder
noch ordentlich geblutet und jetzt das!
Werkstatt möchte morgen eine Entscheidung!
Maschine zerlegen, Austauschmotor, oder Schrott!
Hatte letzten Herbst ne riesen Reperatur um 6.000eus.
Und das bei grad mal 90tkm!!
Wollte ihn damals am liebsten gleich in die Luft sprengen.
Den Wagen mein ich, aber auch die Werkstatt und die Firma,
egal alle...
Hab ihn instand setzen lassen und bin nun wieder rundum zufrieden.
Er braucht seither sogar 0,8L weniger von dem teuren Zeugs das man an der Tanke kaufen muß.
Muß mal nachrechnen wie lange ich fahren muß bis sich der Schaden dann armortisiert hat...
Was is denn der Grund für dein Motorschaden?
Bei den vielen Km kommt ja wohl keine Instand setzung in frage.
Bei mir wars die Einspritzpumpe, Nockenwelle, Zylinderkoppf und sonstiger Krimskrams.
Hallo Amigo, tut mir wirklich leid für dich , aber bei 260000 km , geht wohl auch nichts mehr mit Kulanz etc.
Was war denn der Grund für den Motorschaden ? Kann man sich schützen ?
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Betreffs des Motorschadens kann ich mit die fühlen, hatte selber einen aber mit 64000km Ende letzen Jahres.
Bei mir hat sich das Öl im Motorblock in den Kühlreislauf gedrückt und dann ins freie.
Alles zusammen, hat zu Reparaturkosten von über 13000€ geführt, davon 7000€ alleine der Motor. Da in meinem Fall noch alle Kühler Wärmetauscher usw. ebenfalls getauscht werden mussten, schraubte sich die Sache eben so hoch. Allerdings, bekam ich doch noch einen schönen Anteil auf Kulanz.
Aber, hast du den Schaden den schön fixiert, vieleicht ist es ja auch nur die Zylinderkopfdichtung, oder der Ölkühler, in diesem Fall. fällt die Reparatur deutlich billiger aus.
Wünsche dir nur gutes.
also wird sind noch in der Analyse.
Es sieht so aus, als ob an der Nockenwelle etwas blockiert.
An der Kurbelwelle sind es eine 1/4 Umdrehung in beide Richtungen und dann geht nichts mehr.
Die Frage ist, wieviel Geld steckt man jetzt in die Ursachenforschung
oder sucht gleich einen gebrauchten Motor um den Landy wieder flott zu bekommen.
Zur Zeit bekomme ich noch 4500,0€! für den Landy.
der Motor vom FL2 ist ja nichts aussergewoehnliches. Wird ja auch bei Ford und so verbaut.
Ich entnehme deinem Post, dass die Garantie abgelaufen ist?
Dann ab zu einem Motorinstandsetzer. Die sollten das hin bekommen. Eine normale Werkstatt ist mit sowas voellig ueberfordert. Die koennen nur einen neuen/gebrauchten Motor einbauen.
Hallo Zusammen , so wie Torsten sehe ich das auch . Es ist ein Motor von der "Franzosenstange" , also kein technisches Wunderwerk von der Insel, der Motoreninstandsetzer ist genau der richtige Ansprechpartner, am besten man schaut sich nach einem der sich mit den Franzosenmotoren richtig gut auskennt, um.
Wir bauen gerade ein defektes Discovery 2 Automatikgetriebe von 1999 aus , der Instandsetzer kommt aus Berlin und bietet eine Hol-und Lieferservice . Man bekommt binnen einer Woche ein komplett überholtes Austauschgetriebe ohne KM-Begrenzung und 1 Jahr Garantie, das alles für runde 1500 €.
Aus und Einbau machen wir selber.
Ähnliche Service Leistungen habe ich auch schon bei Motoreninstandsetzer gefunden, die Suche lohnt sich , denn die Preis und Leistungsunterschiede sind groß.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
also wird sind noch in der Analyse.
Es sieht so aus, als ob an der Nockenwelle etwas blockiert.
An der Kurbelwelle sind es eine 1/4 Umdrehung in beide Richtungen und dann geht nichts mehr.
Die Frage ist, wieviel Geld steckt man jetzt in die Ursachenforschung
oder sucht gleich einen gebrauchten Motor um den Landy wieder flott zu bekommen.
Zur Zeit bekomme ich noch 4500,0€! für den Landy.
Gruß Amigo
Ich kenn den TD4 ziemlich gut.
Demontier mal die Dieselpumpe und die Unterdruckpumpe.
Beide werden direkt von der Nockenwelle angertrieben.(Jeweils drei Schrauben , LUftfilter und Batteriekasten muss raus)
1/2 Stunde ,dann weist du mehr.
Wenn dann immer noch was blockiert,sind es die Ventile (unwahrscheinlich)
Was auch sein kann das der Mitnehmer an der Nockenwelle abgrissen ist, welcher die Dieselpumpe treibt und die Abgerissenen Teile Blockieren.
Dann müsstest du nur die Nockenwelle erneuern.(ca. 360€ + 8 Std)
Hast du den Zahnriemen runter? wenn du schreibst eine viertel Umdrehung hin und her? Ansonsten könnte das Problem auch im Kurbelwellenbereich liegen.
Traurig aber bei 260'000km . . . heute fahren selten welche über 300'000km ohne zusatzkosten.
Aber die frage ist wohl eine andere: restwert euro 4500 + reparatur euro 7000 = 11500 euro
bekommst du denn für 11500 euro noch so einen wagen?
Hmmm, das scheint ja wirklich ein Problem zu sein, Motorschäden beim Freely. Oder etwa nicht? Und ist der Benziner weniger anfällig?
Hi,
also ich muss doch hier mal den TD4 2.2 in Schutz nehmnen .
Ich wüsste nicht warum man über den Motor etwas schlechtes sagen sollte.
Der PSA DW130 ist eine robuste Maschine und wird im Peugut und Citroen ebenso verbaut. Basis ist der Ford Duratorq.
Der Motor hat eine so große Verbreitung das man immer irgendwo Teile findet und gilt als sehr robust.
Wenn ich das hier richtig lese wurde der Motor innerhalb von 4 Jahren 250000km gefahren.Also mehr als 60tsd. im Jahr! das sind 5000 im Monat!.
Jetzt ist er halt defekt. Na und?. Wie lange und unter welcher Belastung muss denn ein 4Zylinder halten um Gottes Willen?.
Ich könnte wetten, das Kolben und Ventile ,Kubelwelle etc. in Ordnung sind.
Also der Motr selbst ist äußerst selten defekt.Meist kommt der Ärger von außen oder wurde von LR reingeplant.Z.B. fehlende Dieselkühlung vom Rücklauf des Motors zum Tank.
Wenn dann der Tank ziemlich leergefahren ist im Sommer, gibts für die Einspritzpumpe heisen Sprit und die Dieselpumpe (Bosch 0445010139) stirbt eine abrupten Tod weil Sie festläuft!.
Ich würde auf alle Fälle versuchen in einer freien Werkstatt den Fehler zu lokalisieren und instandsetzen zulassen. Denn genau das ist der Vorteil von dem Motor, den kennt jeder.
Das sollte für 1500-2500€ machbar sein.
Würde mal zerlegen lassen oft reißt nur der Antriebs Zapfen an der Nockenwelle für die einspritzpumpe ab. Diese kann man einzeln erneuern wenn die Lager im Kopf noch ok sind. Man muss halt dann auch die ölwanne entfernen um alle metallteile die von der Welle abgebrochen sind aus dem Motor entfernen.
Kann dir die Werkstatt den Sagen was am Motor Defekt ist? Dreht er noch ?
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