AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

Wenn ich sowas sehe, dann frag ich mich immer wozu der Aufriss….nen orig. 6pot gibt es bereits. All die 1400h für so ein Ergebnis. Schade ums Material, Schade um die Zeit der Menschen, die sich damit beschäftigt haben und die, die es in Zukunft noch weiter tun.
Das Auto ist jetzt totrestauriert.

Lg h

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

@h: meine Rede.

@others: wahrscheinlich bin bzgl. "Toleranz" ich gemeint :) Ja, tolerant bin ich normalerweise schon. Nur kann ich nicht nachvollziehen, wie jemand welcher sich "Enthusiasmus" auf die Fahne schreibt, solchen Blödsinn zusammenschrauben kann. Und dabei ein Oldtimer draufgeht. Es beweist aus meiner Sicht, dass jemand die Idee hinter diesen Fahrzeugen überhaupt nicht begriffen hat. Es erinnert mich auch etwas an Bilder von Oldtimertreffs in den US, wo ganze Reihen von Klassikern tiefergelegt auf Bling-bling-Pornofelgen rumstehen.

Da ich selber einen Peugeot-Motor einpflanze, dies übrigens auch per R380 am Ashcroft-Adapter wie es Xaver Industries getan hat, masse ich mir auch an, Kritik zu solch einem Umbau abzugeben. Ich habe auch erfahren wie schwierig es ist, einen Motor welcher eigentlich nicht ins Fahrzeug gehört, damit zu einem stimmigen Ganzen zu verbinden. Ein guter Umbau zeichnet sich für mich damit aus, dass Schwächen des Fahrzeugs verbessert werden und Stärken erhalten bleiben. Die Stärken der Serie 109 sehe ich im hohen Nutzwert, hoher Geländetauglichkeit, der Wartungsfreundlichkeit und nicht zuletzt im narrenfreien Fahrverhalten trotz Blattfederung und hohem Schwerpunkt. Vor diesem Hintergrund erscheint mir völlig sinnbefreit, einen so schweren und eigentlich zu grossen Monstermotor in die hochbeinige Blattfedergondel zu stopfen. Wer Sixpot fährt, weiss wie gerne die Fuhre untersteuert, da brauch ich nicht noch mehr Gewicht unter der Haube. Und ohne permanenten Allrad und vernünftiges Fahrwerk brauch ich auch nicht soviel Drehmoment. Dafür gibts Range-Rover.
Über Einzelheiten des Umbaus schweige ich nun besser.

Daher, wie schon geschrieben. Eine Meisterleistung in den Augen eines Bastlers und wohl 15jähriger pubertierender Jungen. Auch ein Hauch amerikanische Vorgehensweise. In meinen Augen aber nur unausgegorener Murks. So, hoffe das ist nun verständlich.

Grüsse
Roland

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

@Roland : Das halte ich aber auch für schwer übertrieben. Ich würde Deine Meinung ja teilen, wenn hier verchromte Ansaugtrompeten durch die Haube ragen würden, aber der Umbau hier sieht mir eigentlich sehr gelungen aus.

Und wenn man eine Maschine mit mehr Bumms unter der Haube hat, muß das ja nicht automatisch heißen, daß man fortan nur noch mit pfeifenden Reifen um die Ecken ballert. Ich jedenfalls könnte mir gut vorstellen, in einem schönen Auto mit ausreichend Leistungsreserven souverän durch die Gegend zu tuckeln, wo Andere für jeden Dreck am Limit kratzen.

Und schließlich : Für das "Aaaaaah" und Oooooh" der Puristi, die auf irgendwelchen Treffen um mein Auto rumlungern, kann ich mir nichts kaufen. ICH bezahle die Karre und MIR muß sie gefallen, so einfach ist das.

Jedenfalls - den Preis habe ich mir garnicht erst angeguckt, der würde mich wahrscheinlich nach meinem Riechsalz japsen lassen - aber wenn ich die Kohle hätte...........

Bis die Tage, Ralph

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

...und ich bin ja bloss neidisch :]

wenn ich aber folgendes lese:
"Dann wurde „einfach mal versucht“ wie passt die Antriebseinheit denn da rein?" und den Rest des Tegstes, oder wie tuntut nochmal deutsch gehen? kommt mir halt bloss Gebastel in den Sinn.

Wenn dann noch eine auf 30km/h gedrosselte und unrestaurierte Serie 14tausend kostet, ist Ende Gelaende

Einfach unsympathisch, eigentlich egal, bin ja genug weit weg.

Schoenen Sonntag, Chris

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

...das sagt der Lackprofi... :D:D:D

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

Naja, Freunde - nun bleibt mal auf dem Teppich.

Der mann verdient seine Kohle mit der Erfüllung von Kundenwünschen.
Das würde wohl jeder von uns auch so machen, wenn wir in der Situation wären.

Da steht einer vor der Tür, der einen Jaguar 6 Zylinder im Station will. Und er hat ne dicke Brieftasche. 1400 Stunden mal 75 Euro (? oder in der Region) plus Material.... so what?

Dann bemüht man sich, das so gut wie eben möglich zu machen.

Ich sehe da eigentlich weniger das Problem. Mich irritiert an dem Laden nur immer die eklatante Diskrepanz zwischen Anspruch in blumigen Worten und nackter, ehrlicher Wirklichkeit.

Siehe hier:



Sowas kann ich doch als Profibetrieb nicht allen Ernstes online stellen, und mich auch noch damit brüsten wie technisch versiert ich bin, und mit wieviel Enthusiasmus ich an die Aufgaben gehe, die sich mir stellen.....

Das ist blanker, lebensgefärhlicher Pfusch. (wo sind die Sicherungsbleche?)

Klar, da wird Loctite verwendet worden sein......



Das ist noch größeres Kino.

Wenn man mich in jungen Jahren bei solch einer Leichtsinnigkeit erwischt hätte, wäre ich vermutlich immer noch am Hof fegen. Geschweige denn, dass man sowas online stellt.

Aber mir gings nicht um flaming, mir gings nur um die Unterschiedliche Einschätzung der Tatsachen. In UK hat der Laden augenscheinlich einen ganz anderen Ruf, wie hier bei uns.
Das wunderte mich.

Gruß
heppsen

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....





nein,niemand speziell.........
ich meine die die von ,,orginal,, reden und dann z.b. ein OD von
rocky mountins einbauen oder edelstahlschrauben an allen ecken und
enden verbasteln oder eine elektronische zündung von wem auch immer,
die pulverei von teilen die früher einfach nur verzinkt oder lackiert waren.
soll doch jeder seinen landy so bauen wie er gern möchte........es gibt
nicht viele fahrzeuge bei denen das überhaupt noch geht.
schade um die arbeit ist es sicherlich nicht da jemand sich eine aufgabe
gestellt hat und diese mit viel energie umgesetzt hat.ob das jetzt jedem
gefällt ist dabei völlig unerheblich..........wenn die arbeit gut gemacht ist
sollten auch andersdenkende das ergebnis so akzeptieren wie es ist.
eine gut gemachte arbeit............ob man selbst es anders machen
würde steht dabei doch garnicht zur debatte..........einfach mal etwas
TOLERANT sein............ =)

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

@Siggi:
Warst du schon mal im Donautal?
:D

Was ich nicht glauben kann: Hält die Transferbox und der Rest vom Antriebstrang die Leistung und das Drehmoment überhaupt aus?
Und: Warum lackiert man einen Rahmen komplett fertig, nur um dann den Lack wieder runterzufräsen und den Rahmen umzuschweißen? 'Ne EP-Grundierung für vorläufig hätte doch gereicht. Nicht so wirklich durchdacht, das Vorgehen.

Ein Beispiel für viele Kleinigkeiten. Heppsens Bilder sind auch typische Ausschnitte.


Ich denke mal die Kiste steht über kurz oder lang wieder auf dem dortigen Hof und wird wegen Hobbyaufgabe des Kunden für "kleines" Geld wieder an den Mann gebracht ... Ein Schelm wer dann böses denkt. :D :D



Und last but not least:
Warum muß man immer TOLERANT sein und darf dann nicht dazusenfen? Hä?
Jeder darf seine Meinung haben und die auch äußern. Wenn ich nicht der gleichen Meinung bin, dann ist das doch höchstens mein Problem. Alles andere ist intolerant, gelle!?

Ausgesprochene Grüße,
oijoijoij

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

Ich kann Siggi nur zustimmen. Gelebte Toleranz kann gar nicht hoch genug bewertet werden. Sie erlaubt Vielfalt und macht damit das Leben interessant. Stellt Euch nur mal ein Landrover Treffen vor, bei dem alle mit perfekt datailgetreu restaurierten Fahrzeugen auftauchen. Gääähhhn !

Die Geschichte des Landrover basiert auf einem umgebauten JEEP. Hätte Maurice Wilks ihn orginalgetreu erhalten, gäbe es dieses Forum nicht.

Und auch heppsen hat absolut Recht: Wenn man etwas macht, egal ob orginalgetreu oder modifiziert, sollte es handwerklich sauber gemacht sein. Fehlende Sicherungsbleche an sicherheitsrelevanten Komponenten sind nicht akzeptabel. --- Dafür ist aber die Ölablaßschraube durch die Kardanwelle "gesichert" Siehe hier:



Gruss Markus

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

Ganz ehrlich:

Auch wenn hier und da auf den Bildern "schlamp" zu sehen ist...ich find das Endergebniss als ganzes Betrachtet sehr schön!

Gruß
Kolja

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

So sehe ich das auch. OK, ich habe den Text der Fa. dazu nicht gelesen und jetzt im Einzelnen nicht nach dem Schlamp gegründelt. Die Fa. Landypoint ist mir jedenfalls bekannt und über die blumigen Begründungen der horrenden Preise habe ich auch schon oft geschmunzelt. Aber ein Hot Rod ist das nicht.

Bis die Tage, Ralph

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

8) Du sagst es. Wenn jemand sich mit solchen Projekten für seine Arbeit brüstet und dazu Detailbilder hochlädt, darf wohl darüber geurteilt werden. Vor allem, wenn er sich als Profi ausgibt. Und Anlass zur Kritik gibt's nun wirklich genug, ein Teil ist ja schon genannt worden.

Schade um das totgebastelte Auto. Wird wohl in einigen Jahren wieder durch die Autobörsen geistern, wie viele ähnliche Projekte vorher ;)

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

ich finde die firma auch nicht toll und die preise die da für series aufgerufen werden sind
schlicht horrende.
die texte zu den bildern hab ich nicht gelesen.mir geht es darum das man ja ohne probleme
anderer meinung sein und das auch kund tun kann,aber es kommt auf die art an wie man
dazu sich äussert.

....und nein ich war noch nicht im donautal und werde zu dem menschen wohl auch nicht hinfahren


schön das man eure TOLERANZ hier ja immerwieder lesen kann und auf meine
einwände bezüglich nicht orginalen elektronische zündung,edelstahlschrauben oder
rocky mountin overdrive natürlich nicht eingegangen wird...........danke........

AW: Der Xaver, der Britenmann und das Dormobile....

Hallo Leute,

wuerde auch sagen, dass hier unnoetig die Pferde wild gemacht werden.
Nicht nur die Briten, sondern in vielen Laendern steht der Begriff der deutschen Qualitaet "noch" hoch im Kurs. Die stellen sich nicht die Frage, ob das "Original" ist, sondern bewundern mit welchen Aufwand dieser Umbau durchgezogen wurde.

Ob die Jungs im Donautal einen Preis aufrufen, der uns nicht gefaellt - es gibt Kaeufer - und wir (ich sowieso nicht - liegt sehr, sehr weit weg) fahren nicht hin.

Wenn wir jetzt jeder Serie nachweinen, die nicht "Original" restauriert wurde, da kommen wir ja weit ab vom Pfad. Hier fahren Serien rum, da faellt einem aber wirklich ueberhaupt nichts mehr zu ein. Dagegen ist die thematisierte Serie ein Museumsjuwel.

Jedenfalls steht der Wagen fuer ein Auto mit mehr als 30 Jahren auf dem Buckel gut da; ob der neue Motor fuer weitere 30 Jahre seinen Dienst in der Serie tut, wage ich mal zu bezweifeln; ob der Antriebsstrang die 190 PS ab kann, wag ich zu bezweifeln; und ja es schade, dass die Firma durch solche Aktionen versucht Aufmerksamkeit zu schaffen und nicht durch gute Arbeit zu guten Preise - war auch mal eine deutsche Qualitaet ...

und ob wir jetzt tolerant sind oder nicht ...
jeder sollte seine Meinung aeussern, warum nicht. Leider verstehen einige nicht, dass durch eine NEGATIVE Aburteilung einer Meinung/Sache/etc. genau das Gegenteil bewirkt wird oder aber ganz andere "Energien" freigesetzt werden, was Toleranz eigentlich bewirken soll, naemlich das ich meine Meinung sage.

Naja,
Schicht ist rum - werde mal fuer ein paar Stunden Matratze horchen ...

Gruss
Bernd