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beim Einschlagen des Lenkrades zuckelt es ganz schoen an meinem Lankrad ( als waere Diffsperre drinne) auch auf der Autobahn faehrt es sich ziehmlich schwammig! Panhardstap hab ich schon getauscht plus neue Buchsen!
Hat jemand ne Idee!? Steckachse vielleicht?
Defender 90 , 1991, ohne Servo!!!
Gruesse
Zuletzt geändert von Pipemajor; 30.03.2012, 14:46.
rüttel mal an Rädern und geh mit der Brechstange an alle Buchsen. Nicht allzu zimperlich. Wenn du da kein Spiel feststellst, liegt es vermutlich in der Achse. Kann auch ein Gleichlaufgelenk sein.
Tach auch...
Zuckelt er nur beim Lenken?
Oder auch gerade aus?
Hörst du etwas knacken?
Wenn nur Kurve, und knacken, dann ist einer deiner homokeneten kaputt.
Also die steckachse mit " gelenkwelle" Burdas diese halt aus einem Käfig und Kugeln bestehen.
Würde ich mal stark von ausgehen, wenn es so ist, nicht mehr fahren, sonst blockiert es die irgendwann mal das Rad, und dann ist es nicht mehr gut.
Beim geradeaus fahren ist alles normal, bei hartem Einschlag beim wenden usw rattert das Lenkrad leicht als wenn man mit Sperre auf der Strasse faehrt nur nicht ganz so schlimm! Spiel konnte ich keins feststellen.
bei Lenkeinschlag hoert man oft ein metallisches Geraeusch! klang klang!;)
Ja, beidseitig aufbocken, einschlagen, und von Hand das Rad drehen, dabei merkst du dann ein rubbeln, knacken, malen, oder sowas in der Richtung, da sind die homokeneten im eimer( keine Ahnung wie man das richtig schreibt)
Kommt darauf an wie gut du Schrauben kannst, Und alles gängig ist.
Rad ab.
Bremse weg.
Swivelball ab.
Das ist die kurz Form, ich würde mal einen Halben Tag schätzen, ohne hast und viel Kaffee.
Vielleicht kann es dir jemand genauer erklären, ich hab es nur einmal gesehen, und erklären lassen.
Bei mir war vor kurzem das selbe . homokeneten wurden in der werkstatt getauscht. jetzt nach 30.000km siffts an der achskugel fahrerseite raus. ich vermute fast, dass hier der simmerring der achse kaputt ist und sich das fett mit dem öl vermengt hat. ich muss da also auch wieder ran. diesmal werd ich selbst aktiv. wäre sicher auch für den themenstarter interessant, wenn jemand kurz schreiben würde welche materialien zb simmerringe lager, fette etc für die revision braucht. Gibts für die arbeit auch evtl. eine anleitung?
Grüße
Grüsst euch.
Schaut doch mal bei Paddock. Der hat einen Revisionskit für das "Homokinetische" Gelenk, auch Gleichlaufgelenk genannt.
Es gibt zwei Wege das Gelenk zu wechseln. Ihr baut dis Radnabe ab und dann den Achsstumpf. Dann müsst ihr das Lastmoment vom Achsschenkelgehäuse nicht einstellen. Oder ihr baut das gesammte Achsschenkelgehäuse ab. Dann muss aber das Lastmoment neu eingestellt werden. So oder so gibt es viel zu schrauben.
Bei mir steht auch eine Revision der beiden Achsschenkel bevor. Es werden alle SiRis gewechsellt und das Lastmoment neu eingestellt. Das alles im Zusammenhang mit einer anderen Hinterachse, dort wird ein Sperrdif eingebaut und Vorderachse wo das Zahnflankenspiel der Diffs eingestellt wird.
okay danke mal. ich bin technisch zwar nicht unbegabt, ich hab jedoch null ahnung von achsen. sollte ich mich da dennoch an die reperatur wagen, wie kompliziert ist das für ein laie?
lastmoment sagt mir nähmlich schon garnichts. ich hab mir gerade das WHB angeschaut. die anleitung dort ist doch etwas schwer verständlich und relativ knapp gehalten.
gibts den überholsatz auch in deutschland zu kaufen? paddocks ist halt immer so eine sache mit der bezahlung und versand.
Landy Lochi
WHB vom Td5 Fehlt das Kapitel 54 Vorderachse und Achsantrieb kommplett. Da brauchst du das WHB vom Tdi. Es ist schon ein wenig kniffelig die ganze Sache. Aber doch zu bewältigen. Es setzt einfach voraus, das du genügend Beilagen in der richtigen dicke hast.
Od es und wo es in Deutschland den Rep.Satz gibt weis ich leider nicht.
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