RE: Dickere Kopfdichtungen für V8
Hallo,
ich klink mich mal hier in die Diskussion ein; ich bin der Schrauber von Paranoia und hab den Rangie grade zerlegt in der Werkstatt...
Usprungsfehler waren wohl defekte Kopfdichtungen; letztendlich hat der Motor Gemisch über die defekten Kopfdichtungen ins Kühlsystem geblasen; der Kühlerdeckel, der in so einem Fall eigentlich öffnen sollte, hat das nicht gemacht und auf der Bahn ist der obere Kühlerschlauch dann abgeflogen. Innerhalb von Sekunden war das Ding natürlich glühend heiß, zumal man das Abfliegen des Schlauches nicht sofort merken konnte.
In der Werkstatt hab ich dann die Köpfe runtergenommen und vom Motorenbauer in Augenschein nehmen lassen - 5 bis 6 Zehntel sind die Köpfe mindestens krumm; das ist schon ne ganze Menge.
Laufbuchsen sind bisher nicht abgesackt, ob der Block krumm ist, muß ich noch prüfen; ebenso, ob die Köpfe noch dicht sind oder ob die einen Riß haben.
Bei den Landi V8 hab ich leider nicht so die Erfahrungswerte, allerdings mit Ford V8. Von daher weiß ich, daß, wenn man die Köpfe zu sehr plant, die Spinne nachher nicht mehr richtig paßt; daher die Anfrage nach dickeren Kopfdichtungen (bei Amis gibts sowas). Bei 1-2 Zehnteln wäre das kein Problem, aber bei 6 bis vielleicht sogar 7 Zehnteln hab ich da so meine Bedenken.
Die Einwände bezüglich Verdichtung sind auch berechtigt. Ein Planen der Köpfe von 6-7 Zehnteln zieht eine nicht unerhebliche Verdichtungserhöhung nach sich; ein weiteres Problem ist, daß der Rangie eine Gasanlage hat. Ich befürchte daher, daß der Motor nachher zu mager und (besonders im Gasbetrieb) zu heiß werden könnte.
Von daher würde ich mich über fundierte Meinungen zu dem Problemfall freuen; schließlich will der Paranoia ja auch nicht den ganzen Winter Mopped fahren ;-)
Andreas
Hallo,
ich klink mich mal hier in die Diskussion ein; ich bin der Schrauber von Paranoia und hab den Rangie grade zerlegt in der Werkstatt...
Usprungsfehler waren wohl defekte Kopfdichtungen; letztendlich hat der Motor Gemisch über die defekten Kopfdichtungen ins Kühlsystem geblasen; der Kühlerdeckel, der in so einem Fall eigentlich öffnen sollte, hat das nicht gemacht und auf der Bahn ist der obere Kühlerschlauch dann abgeflogen. Innerhalb von Sekunden war das Ding natürlich glühend heiß, zumal man das Abfliegen des Schlauches nicht sofort merken konnte.
In der Werkstatt hab ich dann die Köpfe runtergenommen und vom Motorenbauer in Augenschein nehmen lassen - 5 bis 6 Zehntel sind die Köpfe mindestens krumm; das ist schon ne ganze Menge.
Laufbuchsen sind bisher nicht abgesackt, ob der Block krumm ist, muß ich noch prüfen; ebenso, ob die Köpfe noch dicht sind oder ob die einen Riß haben.
Bei den Landi V8 hab ich leider nicht so die Erfahrungswerte, allerdings mit Ford V8. Von daher weiß ich, daß, wenn man die Köpfe zu sehr plant, die Spinne nachher nicht mehr richtig paßt; daher die Anfrage nach dickeren Kopfdichtungen (bei Amis gibts sowas). Bei 1-2 Zehnteln wäre das kein Problem, aber bei 6 bis vielleicht sogar 7 Zehnteln hab ich da so meine Bedenken.
Die Einwände bezüglich Verdichtung sind auch berechtigt. Ein Planen der Köpfe von 6-7 Zehnteln zieht eine nicht unerhebliche Verdichtungserhöhung nach sich; ein weiteres Problem ist, daß der Rangie eine Gasanlage hat. Ich befürchte daher, daß der Motor nachher zu mager und (besonders im Gasbetrieb) zu heiß werden könnte.
Von daher würde ich mich über fundierte Meinungen zu dem Problemfall freuen; schließlich will der Paranoia ja auch nicht den ganzen Winter Mopped fahren ;-)
Andreas
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