AW: zusatztank an rücklaufleitung?

Du möchtest den Haupttank nicht anbohren? Mußt Du aber sowieso.

Das was im Rücklauf zurück kommt muss ja irgendwie wieder in den Haupttank. Wenn Du in diese Leitung zum Haupttank eine Kraftstoffpumpe (wie z. B. eine Hardi-Pumpe) packst, dann ist die Leitung dicht, das geht also nicht, außerdem muss der Zusatztank belüftet werden, sonst entsteht da ja beim Pumpen ein Unterdruck. Mal es Dir mal auf Papier, dann siehst Du was ich meine.

Also vom Zusatztank eine Leitung mit Pumpe zum Haupttank (einfach oben dran) und eine Leitung z. B. von der Entlüftung zurück zum Zusatztank, dann kann der Haupttank auch nicht überlaufen.

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

Hallo feuerstein,

ich habe grade einen Durchlauftank in meinen 110er ST verbaut... der sitzt im Kotflügel direkt unter dem Tankstutzen... ist von GMB (www.gmb-mout.de) und hat eine Kapazität von 47 Liter... Qualität und Passgenauigkeit sind sehr beeindruckend... der kommt ganz ohne Pumpe aus... somit kann die auch nicht kaputt gehen ;) ... außerdem muss man den Haupttank nicht anbohren, da er einfach an die vorhandene Leitung angeschlossen wird... man tankt ganz normal in den vorhandenen Einfüllstutzen... einfach nur ein paar Liter mehr... die Tankuhr bewegt sich dann allerdings erst nach ca. 450 km... Bilder habe ich auf meiner Profilseite unter Umbaumaßnahmen... bin mir allerdings nicht sicher, ob er beim CC passt... Gruß Andres

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

@ NovaMotive
ja genau das geht beim 130 cc eben nicht. :(

@jak
entlüftet wird der zusatztank durch seinen eigenen tankstutzen. das ist also kein problem. umgepumpt wird auch erst wenn der haupttank leer ist.
das fassungsvermögen ist mit 70 liter angegeben. ein überfüllen sollte somit auch ausgeschlossen sein und die pumpe wollte ich nicht in die rücklaufleitung hängen sondern parallel über ein y-stück in die gleiche richtung also zum haupttank pumpen. ich hoff du verstehst was ich meine.

die frage ist eigentlich nur wie viel fließt schon in der rücklaufleitung und verkraftet sie noch mehr.

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

denk aber auch an den Winter, ist nicht so schlecht wenn der warme Rücklauf den Diesel im Haupttank wärmt....

Also ich würde die Rücklaufleitung nicht anpacken. Ich weiß nicht wie das bei deinem Auto ist, vielleicht wärmt sie auch den Filter.

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

Moin :)

Der Innendurchmesser wird ca. 8mm betragen.
Beim TD5 schafft die Pumpe 180L/H, damit ist die Rücklaufleitung ausgereizt.
Wenn du jetzt einen 70 Liter Zusatztank über diese Leitung in den Haupttank pumpst, wird das ca. 25 Minuten dauern.
Das wäre mir etwas zu lange.
Zumal ich bei der Verwendung des Originalen Rücklaufs nicht pumpen würde solange der Motor läuft.

Ich habe aber keinerlei Erfahrungen damit, ist alles nur theoretisch

Gruß Ralf.

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

@Ralf

ist doch ein TD4 und der hat keine Pumpe die solche Mengen drückt. Ich würde den Tank per Pumpe und nem T-Stück in die Rücklaufleitung intergrieren. Das was bei TD4 zurückläuft, kann m.E. nicht die Menge sein. Man könnte das T-Stück aber auch in den Tankstutzenschlauch reinfriemeln. Allerdings muss auch der Luftaustausch bzw. das "Abatmen" des zu füllenden Tankes berücksichtit werden. In den abgepumpten Tank geht zwar Luft durch den Tankdeckel rein, aber was geht schon durch so ein "Löchlein" durch? Also brauchts doch wieder eine Ausgleichsleitung zwischen den beiden Tanks.
Ein Entlüftungsventil am zu füllenden Tank halte ich für sehr aufwendig.

Aber es gibt ja noch das Tankbelüftungsschläuchlein des Haupttankes. Da kann man dran und zwar zwischen Ventil und Tank - 2.tes T-Stück. Dann können beide Tanks auch da drüber Luft nachziehen bzw. sich ausgleichen.

LG Roland

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

@ Roland :)

TD4 ist schon Klar :)
Die Rücklaufleitung ist auch nicht dicker als die vom TD5.
Wird also, nicht wesentlich mehr als 180L/H vertragen.

Bleibt der Motor beim Pumpen des Zusatztanks an, hätte ich bedenken das der Diesel auch Richtung Motor / Einspritzanlage gedrückt wird.
Gibt es dort eine Rückschlagklappe ?
Was passiert wenn der Druck von der Pumpe des Zusatztanks größer ist als der Druck von der normalen Dieselpumpe ?

Und 25 Minuten Pumpen hätte ich auch keine Lust zu ;)

Gruß Ralf.:)

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

@Ralf

20 min für 45l sind normal für sowas. Der TD5 hat 180l/h bei 4bar. Wäre mir zu hoch der Druck ohne spezielle Anschlüsse.
Bei 1bar sind das auch nur noch ~ 45l/h - so in Pi mal Daumen.

Größere Leitungen und Pumpen gibt es. Sind aber schwieriger zu verlegen und um an den Tank zu kommen, bohrt man dann doch wieder 2 Löcher rein (Zulauf und Ausgleichsleitung, weil der Tankdeckel ja drauf bleibt beim Umpumpen).

Ich fänd das toll, wenn man 20 min zusehen darf, wie die Tankuhr Richtung Voll steigt - und das beim Fahren :D:D:D.

LG
Roland

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

also ich habe kein stress beim umfüllen von zusatz in den haupttank. es sollte eben nur mehr in den haupttank fliesen als der motor verbraucht :D

der untersitztank vom nakten funktioniert ja sogar ohne pumpe als durchlauftank. weiß jemand wie der angeschlossen wird?

AW: zusatztank an rücklaufleitung?

...irgendwo beim oilworker ist ein Bilderberich. Hast außerdem eine PN