AW: 2 batterien

Hört sich so weit alles gut an :)

Jetzt würde ich noch das Relais durchmessen.
Kabel zur Zweitbatterie abklemmen.
Motor Starten, Relais sollte klacken.
Jetzt vom Abgeklemmten Kabel gegen Masse messen.
Sollten min. 14V sein.

Gruß Ralf.

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14,4V hören sich sehr gut an, irgendwas bei Detektor und Relais scheint verschaltet zu sein. Bauchschmerzen bereitet, wenn ein rotes Kabel an Minus angeschlossen ist.

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das problem hab ich gelöst ... auch wenns ein rotes ist (vorbesitzer hatte wohl kein blaues mehr) ist es einfach der minuspol des schaltstroms vom relais , da ist alles gut .... relais mess ich morgen durch ...

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Die Spannung am Ausgang des Relais zu messen bringt zwar Information, ob überhaupt ein Kontakt im Relais zu Stande kommt.
Damit das Trennrelais auch mit höherem Strom die Verbraucherbatterie ordentlich auflädt, muss zugleich ein sehr geringer Widerstand zwischen den Relais Kontakten bestehen. Das kriegst Du nur über eine Widerstandsmessung bei angezogenem Relais oder über den Spannungsabfall am Relais bei angeschalteten Verbrauchern heraus. Dazu müßtest Du größere Verbraucher anschalten, den Minuspol der Zweitbatterie abschrauben und dann bei laufendem Motor die Spannung am Eingang und Ausgang des Trennrelais messen.
Das von Dir verwendete kleine Trennrelais ist aber andererseits ein echtes Verschleißteil, so dass Du auch ein einfaches Austauschen in Erwägung ziehen solltest. Für den Urlaub muss man von diesen Teilen m.E. sowieso ein zweites dabei haben oder ein besseres z.B. von Nagares o.ä. mit Schraubkontakten einbauen.

Gruss, Ulrich

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hmm scheinbar hab ich den schwerenöter lokalisiert:
ich hab das relais nach marsus anleitung mal gemessen :
es lag nur irgendwas im millivoltbereich an. also kommt kein ladestrom für die brauchbatterie an.
danach hab ich einfach mal die ladekabel untereinander getauscht , mir fiel kein klicken auf . trotzdem kommt der Ladestrom IMMER bei der startbatterie und NIE bei der brauchbatterie an , egal welches ladekabel ich an welchen Pol hänge.
Ich find das irgendwie seltsam aber mir fehlt die Ahnung das zu bewerten. Ich tausch mal das Relais und seh dann weiter ... kost ja nix der spass ....
noch was: startbatterie hat 95AH und brauchbatterie 110 AH . Auf dem Relais staht 70 A . Kanns daran liegen dass das Relais zu schwach ist? ich gehe nicht davon aus da a) das relais vorher die 110er und eine 120er Batterie verwaltet hat und 2. es hier doch um den Ladestrom der lichmaschine und nicht um den saft aus der batterie geht ... oder?

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Moin :)

Tausch das Relais.
Die 70A auf dem Relais haben nix mit der Kapazität der Batterien zu tun.

Gruß Ralf.

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Moin,
"Die 70A auf dem Relais haben nix mit der Kapazität der Batterien zu tun." ist korrekt, zumindest nicht direkt.
Aber die 70 Ampere beziehen sich auch nicht auf den max. Ladestrom der Lichtmaschine.
Du kannst Dir das Relais wie ein Starthilfekabel zwischen einer bestenfalls ganz voll geladenen und einer schlimmstenfalls ganz leeren Batterie vorstellen. Wenn dann der Kontakt geschlossen wird, kann sich kurzfristig ein ziemlich hoher Ausgleichstrom zwischen den Batterien einstellen. Wenn der dann höher ist als die Belastbarkeit des Relais, dann kommt dort nach ganz warm ganz kaputt. Allerdings hast Du auf dem Weg noch zwei Sicherungen, die eigentlich durch eigenes Sterben verhindern sollten, dass zu große Ströme das Relais in den Tod treiben.
Trotzdem bleibt das Relais bei hohen Strömen ein Verschleißteil und Auswechseln ist eine gute Idee.
Gruß, Ulrich

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neues relais ist bestellt , ich harre der dinge die da kommen :D

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voila et finalement :

das relais kam an .
2.batt auf 6komma irgendwas volt . hab das relaisangeklemmt, den landy angeschmissen und das radio (an die 2.batt geklemmt) sprang an . nach 60km fahren gingen alle verbraucher wieder . also wars tatsächlich das relais !!! danke euch allen für die hilfe und geduld , ick freu mir !!!