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ich hab neulich mein altes doppelbatteriesystem umgebaut.
jetzt sitzen beide batterien unterm fahrersitz . danach hab ichs wieder angeklemmt.
leider hab ich festgestellt dass die brauchbatterie heut morgen nur noch ca 6v hat . also wird sie nicht geladen . das relais stand früher "hochkant" , ich habs dann flach mit velcro auf die batterie geklebt .
an sonsten ist mir keine fehlverkabelung bewusst .
jemand ne idee ausser kaputte batterie? - was mich übrigens ärgern würd :-D
ok ich muss es messen wenn ich zeit hab am we .... danke schonmal ... hatte ein paar verbraucher neu angeklemmt . werde ne zeichnung anfertigen wie dann herrscht eventuell klarheit über meinen (wahrscheinlichen) fehler nehm ich an :-)
woher hast du die kenntnis das keine elektrische verbindung besteht ? wenn nämlich die boardbatterie platt ist (zellen defekt) und sein relais funktioniert, wird die defekte batterie mit der ordentlichen parallel geschaltet, und das wäre nicht das erste mal, das dadurch die 2te batterie auch zerstört wird.
mal ne dumme frage - nicht steinigen :
kann es sein dass wenn ich das plus vom radio an der zweitbatterie abziehe und die masse des geräts aber an einen massepunkt leg der irgendwie mit dem minuspol der ersten batterie verbunden ist dass ich dann nen kurzen produziert hab der die batterie leersuckelt?
nen kurzen nicht so, aber eine brücke. aber eigentlich sollten doch auch die beiden minus der batterien verbunden sein .
und ein radio hat normlerweise 2 plus, einmal dauer, einmal zündung. welchen meinst du, oder beide ?
die minusse sind verbunden .... ich hab nur dauerplus angeklemmt , heisst dass das radio immer laufen kann ... so nach 120km heute (arbeit und zurück) hat sich nix verbessert .... durchschauen und messen tu ichs am we wenn ich zeit hab das mit tageslicht zu tun. ich suche mal zuerst den fehler in meinem gebastel , vorher gings ja , werds wohl verschlimmbessert haben ... zb das ladekabel von der lima statt an das relais direkt an die startbatterie gesetzt oder irgendwie sowas ... mit den 2 batterien unterm sitz und den vielen kabeln wirds da schonmal mächtig enge ..... und durcheinander
hier mal so wie es derzeit geschaltet ist .... ich persönlich finde es suspekt dass ein rotes und ein blaues kabel gebrückt auf den minuspol einer batterie gehn ... aber so wars vorher .... hmmm sieht jemand wo es hakt?
vor dem umbau : Startbatterie 110AH , Brauchbatterie 120AH
bei der Brauchbatterie kommt definitiv kein ladestrom an.
Ich habe die beiden ladekabel am relais getauscht , trotzdem kein ladestrom an der brauchbatterie . also gehe ich mal davon aus dass das relais funzt , würde es nicht schalten würde ja beim tauschen der kabel die andere batterie geladen werden.
Foto vom Relais liegt im Anhang.
das rote kabel das gemeinsam mit dem blauen zum minuspol geht (liegt jetzt an der startbatterie am minus) scheint ok da es wohl das Massekabel für den schaltstrom des relais ist oder so ....
kanns sein dass der d+ detektor immer davon ausgeht dass die startbatterie platt ist und wenn ja wieso?
sicherungen gibt es nur die fetten in den dicken ladekabeln ... die sind ok
nehmen wir mal an die brauchbatterie ist kaputt ... käme dann ladestrom an ? käme ladestrom für brauchbatterie an wenn ich statt der brauchbatterie nur das messgerät an das ladekabel halte? müsste doch oder?
Zuletzt geändert von Gast; 01.04.2012, 14:00.
Grund: was vergessen...
noch ne idee: der wagen hat derzeitnziemliche startprobleme (pd dichtringe , spritpumpe heult etc) also muss ich ihn zum starten immer ziemlich orgeln. kann es sein dass - zB durch kurze Fahrten in letzter Zeit - die Startbatterie zwar 12v hat (und das orgeln immer ziemlich gut verträgt) , jedoch irgendwie einfach nicht voll ist und das relais somit einfach NOCH nicht auf Brauchbatterie laden umschaltet?
Um das Problem einzugrenzen hängt der diche mal am ladegerät für ein paar stunden und ich schau mal ob dann ladestrom an Batterie 2 ankommt...
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