AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

m01m,
Sirfootloose hat zu einem anderen Thema geschrieben, dass er die O-Ring an den PD-Einheiten undicht hatte und irgendwann der Motor gar nicht mehr lief, ohne dass ein Fehler abgelegt wurde. Hier auch ein Druckverlust vor den PD-Einheiten.

Dale,
Symtome bei meinem :
-Anfahren sehr ruckelig und behäbig
-mit Anhänger sofortiges Runterschalten bei geringster Steigung
-Beschleunigung mit Anhänger mangelhaft und nur mit völligem Ausdrehen möglich
-Beim Solobetrieb und 120 Km/H sofortiger Abfall bei geringster Steigung auf BAB
-Bei Anhängerbetrieb mit 1,5 to am Haken kaum auf 90 Km/h zu beschleunigen

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Der 110er hat ein Kampfgewicht von über 2 to und der Td5 hat echte Leistung (kW/PS) erst bei höherer Drehzahl - Drehmoment ist gut aber nicht alles . 12 % Steigung sind nicht ohne - ich würde lieber im 2. mit gut Halbgas als im 3. mit Vollgas da hoch, fühlt sich einfach besser an :]


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

@ marsulandy

Kat? Habe ich noch nicht dran gedacht. Könnte man mal nachsehen. Wird da ein Wert im Steuergerät für abgelegt?

@ thomasz

Werkstatttermin wird gemacht. Eine Rennsemmel brauche ich nicht :) . Ein Notlaufprogramm hat jedes Steuergerät, falls ihm mal 'n Wert z.B. vom LMM oder sonst einem Sensor fehlt. Es gibt da ja noch Temperaturfühler Drucksensoren und vieles mehr. Wenn ich den LMM-Stecker ziehe müsste er ohnehin im Notlaufprogramm laufen.

@ jossid

Turbo und Turboschlauch scheint i.O. zu sein. Es sieht vielmehr danach aus, als ob schon vor dem Turbo keine Freude aufkommt. Schließe mich da eher Lutz's Meinung an (etwas weiter unten).

@ ninetylandy

hört sich schlüssig an und eine gewisse "Vorverdichtung" (wenn man davon bei Flüssigkeiten überhaupt reden kann, ich weiß) spielt in der Hydrauliklehre doch keine untergeordnete Rolle. Ich denke auch, dass er zu wenig zum Verbrennen bekommt. Sei es durch fehlenden Diesel oder zu viel Abgas von der AGR. Fakt ist, dass der Turbo auch nicht richtig hochdreht, was man besonders beim Anfahren an einem steilen Berg merkt. Also - "'s kummt nix, und 's brennt nix". Wovon sollte er denn dann auch drehen. Trotz Bergen, Anhängerbetrieb und einem Drittel BAB mit 110 km/h - Verbrauch 10,67 Liter/100 km - ohne Rauch :)

@ DerMarcus

Auslesen wäre sicher das Beste und leider klappt das beim Boschdienst ( ein Freund von mir) nicht. Ist das Problem bekannt? Nanocom, NUR LANDY und sog. "Freaklösungen" können doch nicht die Einzigen sein, die das Steuergerät auslesen können, oder?

@ Mikesch01Marco

das ist sicher richtig, aber wenn dort die Druckverhältnisse nicht stimmen, kann das durchaus auf den Rest der Verdichtung und Förderung des Diesels Einfluss haben, genau so für den Nachfluss. Es ist ein Unterschied, ob ein Kolben 0 Bar um Faktor 200 z.B. "verdichtet" oder drückt, oder ob er 4 Bar um Faktor 200 ...
Ihr habt irgendwie beide recht. Sorry - aber der Ansatz ist erst mal sehr gut.

@ Lutz

das Brummen fühlt sich anders an. Die Räder vibrieren sogar. Das scheint tatsächlich ein Regeln des TCs zu sein. Hat der 2003er TD5 das überhaupt.
Deinem letzten Satz "Wenn der nicht zieht aber auch nicht rußt, dann spricht das doch für ne reduzierte Dieselmenge. Würde er zu wenig Luft bekommen (LuFi, Turbo...), würde er rußen!" sehe ich auch so. Hätte er zu wenig Luft, würde er Rauchen. Tut er aber nicht. Der Motor schein super Gesund zu sein. Öl ist immer noch gelb, trotz 3.000 gefahrene km, trocken und sauber.

@ ninetylandy

Deine Symptome passen bei mir, bis auf Nummer 1.

@ Norbert.N

das mit dem Ausdrehen lass ich ja auch sein. Tut mir zu sehr weh. Aber im 2. Gang, das ist ja peinlich :)

An alle:

Ihr seid echt spitze und danke für die vielen und netten Beiträge. Mir macht der Motor nicht die großen Sorgen. Ich will euch alle nicht korrigieren, habe aber auch ein wenig Ahnung. Nur nicht mit dem Defender und das will ich ja ändern. :)
Mir liegt mehr daran, dass ich etwas mehr über die ABS/TC und Elektrikgeschichte der Wegfahrsperre erfahre. Immerhin fliegt bei mir eine 20 A Sicherung und 20 A ist ja kein Pappenstiel. Vielleicht könnt ihr mal einen eurer Elektrikfreaks auf diese Fährte ansetzen. Danke.

Ebenso: Was wisst ihr darüber, was es mit der Ausleserei bei "nicht Landy" auf sich hat.
Das was die Werkstätten für ihre Tester ausgeben - die lachen über 400,- Steine für'n Nanocom - und nun soll's nur damit gehen???
Kann es sein, dass die Strecke von Diagnosegerät zum Steuergerät machmal aufgibt? Den richtigen Stecker hatte der Boschdienst nämlich. Meldung: "... keine Verbindung zum Steuergerät".

Noch zwei Fragen:

Kann man das Verteilergetriebe auch ohne den Ausbau des Hauptgetriebes ausbauen?

Bei mir singt das Drucklager/Ausrücklager der Kupplung. Manche sagen, das singt immer etwas, geht noch 120.000 km., andere sagen, raus mit, kann brechen.

Ihr seid spitze,

danke

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hallo dale :)

Wenn der Kat zu ist wird nix hinterlegt :(

Das Verteilergetriebe kannst du ohne Schaltgetriebe ausbauen.

Auslesen geht nur mit Rovercom, Nanocom oder dem Hawkey.
Ist eine OBD2 Schnittstelle, aber nur der Stecker, die Software ist eine andere.

Gruß Ralf.

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5


Welche Reifengröße hat dein Dicker ?

Mit großen Rädern änderst du ja das Übersetzungsverhältnis.
Da kann es schon sein das dir die anderen Defender davonfahren ;)

Gruß Ralf.

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hey, danke für Deine Antworten. Erklären mir einiges ;)

Reifen: 235 85 R16 auf den 5.5ern

Einen direkten Vergleich Defender hinter Defender hatte ich leider noch nicht. Das würde sicher einiges Klären. Hatte bis jetzt bewusst nur 'nen neuen TD4 gefahren. Ja ich weiß, der läuft anders und hat 6 Gänge :).

Danke und LieGrü,

dale

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

öhh moment wie bitte?
Du hast die 235/85er latschen auf den LR 5,5" Felgen?
Hast du das schonmal beim TÜV vorgezeigt?
Mein Reifenspezi sagte mir das wäre so zu stark Trapezförmig und könnte von
der Felge springen, und es sei auch nicht in den Katalogen verzeichnet, das würde diese These bestätigen meinte er.

Ach und das Steuergerät ist ziemlich "robust" es schaltet eigentlich wegen sehr wenig fehlenden Sensordaten in den Notlauf. Wegen dem LMM
zumindest nicht, dort werden Ersatzwerte herangezogen. Wegen dem Wellensensor steigt er z.B. aus und das soll zu ziemlich das einzigste sein was
er zwangsläufig braucht.

Gruß
xEBIx

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Kann man so pauschal nicht beantworten - man kann auch heute noch Defender ohne ABS/TC kaufen . Klar ist: wenn ABS an Bord ist hat er auch TC :]. Wenn TC aktiv ist leuchtet eine gelbe Kontrollleuchte


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. ABS-Kontrollleuchte sollte beim Starten kurz an sein ;), sonst hat Dein Defender keines.

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Da fällt mir nochwas Banales ein:

Zieh mal den Turboschlauch ab und schau hinein. Es gab eine Serie Schläuche, die sich innerlich aufgelöst hat. Da ist äusserlich nichts zu erkennen - innen ist der Schlauch zerfleddert und behindert den Luftstrom

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Hallo zusammen,

Also zumindest die 235/85er von General scheinen zu gehen...
Hier der Link ( zulässige Felge 5,5 bis 7,0)
http://www.4x4-offroadreifen.de/offr...-BSW::201.html

Gruß Frank

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Der Wagen wurde so von der GTÜ abgenommen, Reifen sind aber nicht explizit eingetragen. Wollte das ohnehin vom TÜV prüfen lassen. Habe auch hinterher gelesen, dass dafür die 7.5er Felge vorgesehen ist :(

Auch in dem guten Forum Black-Landy ;)

LieGrü,

dale

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hat er alles und "meistens geht sie aus" :]

@ Ingo

... guter Tipp, schau mal nach. Danke.

@ fragri

sind BF Gs

Danke euch allen.

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habe heute mal mit einem (wirklich) freundlichen von Land Rover gesprochen. Er meinte, dass das ABS/TC Problem auch von einem gebrochenen Geberkranz (Zahnkranz für die ABS-Sensoren. Erinnere mich nicht mehr genau an sein Wort) kommen könnte. Er sagte gar nichts von Sensor verrutscht oder so.

Der sitzt doch in der Achse, oder?

Hat einer von euch das schon einmal gehabt? Kommt das oft vor und wenn, was ist das für'n Akt?

Es wird ja immer mehr

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Moin dale :)

Ja diese Kränze Sitzen in der Achse.
Habe ich aber noch nicht gehört.
Ist ein ziemlich großer Aufwand

Glaube aber nicht das es die Kränze sind.
Eher Sensor verrutscht, Kabel gebrochen, Steckverbindung nicht mehr O.K. oder Defektes ABS Steuergerät bzw. Masseproblem an selbigem.

Gruß Ralf.

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Moin Dale,
vielleicht sind die Geberringe verdreckt. Es reicht ja schon, enn einige der Rippen mit Dreck oder Fett zugeschmiert sind. Es muss ja nicht immer der Sensor sein.