Ankündigung

**craven** · 28.03.2012, 20:02

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hallo Dale,
erstmal herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum Defender. Der Ölverlust wird wohl von einem de rSimmerring zwischen den Getrieben her kommen. das Beheben vom Ölverlust ist durch die Gebrauchtwagengarantie abgedeckelt, so es die A1 Garantie ist. Allerdings ist der Materialanteil, den du selbst zu tragen hast bei 60%. Wo hast du deinen Dicken her? zufällig aus dem Odenwald?
Ich habe ein Nanocom, wohne in Darmstadt und arbeite in FRA auf dem Flughafen.
Schleifgeräusche, wenn sie blechern klingen könnten evtl die Schutzbleche sein, die an den Bremsen sind. -> einfach mal etwas wegbiegen.
Zum Brummen und den Vibrationen kann ich nicht viel sagen.
Wenn Du das Nanocom brauchst --> PN

VG
Marko

**dale** · 28.03.2012, 20:21

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hallo craven,

danke für die schnelle Antwort:

Schleifen tut nix und es tritt ja sporadisch auf und die ganze Kiste vibriert dann. Nanocom ist prima, komme vielleicht mal darauf zurück.
Die Getriebesache fällt ja noch in die Gewährleistung. Da mache ich mir jetzt erst mal nicht die großen Sorgen. Simmeringe hatte ich auch im Verdacht.
Der Landy ist nicht aus dem Odenwald :)

**Ingo** · 28.03.2012, 21:55

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Das Brummen kann von den Kardangelenken kommen - schmier sie einfach mal ab und schau ob es dann besser ist.

Dein Motor hat "unten herum keinen Druck"? Was heisst das genau? Fährst Du mit 100Km/h an einen 12% Berg und er fällt im 5.Gang auf 50 Km/h ab? Das halte ich für normal

**dale** · 28.03.2012, 23:11

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hallo Ingo,

Kardangelenke sind alle seit Übernahme frisch mit der Presse bearbeitet.

Das Bergproblem sieht folgendermaßen aus:

Aus dem Ort, leicht ansteigend im 3. Gang auf ca. 65 km/h zum Schwung holen beschleunigen. Dann in den 4. Hält bei unter 12% gerade noch die Speed, kann aber den größeren Abstand zwischen 3. und 4. Gang nicht kompensieren. Anstieg wird steiler, fällt zurück auf 50 km/h, dann in den Dritten. Mit dem packe ich dann mit 50 km/h die 12%. Selbst im Dritten geht da dann nicht mehr.

Bei Autobahnfahrten, 110 km/h (Mehr fahre ich nicht), leichterer Anstieg, zurück auf 90 km/h, im 5..

Mit einem Anhänger, Gewicht max. 750 Kg ist es katastrophal und der soll mit 3,5 to zurecht kommen. Im Ersten :p?? - oder braucht man dann die Untersetzung :D?

Beim Anfahren an steileren Bergen kann ich nicht in den Zweiten schalten. Er kommt dann einfach nicht über dieses Loch weg, weil ihm das Drehmoment fehlt und vom Turbo oder anderen Einspritzmomenten merkt man nichts. Wenn er dann mal etwas Drehzahl hat, dann tut sich auch ein bisschen was und auf der Geraden ist eigentlich alles gut.

Mir kommt es so vor, dass im unteren Drehzahlbereich, ich schätze ca. 1.500 U/min bis 1.800 U/min einfach der Druck fehlt. Ich weiß, der Defender ist keine Rennsemmel. Hier fahren aber auch andere Landys rum und das sieht anders aus als bei mir. Denke nicht, dass alle mit anderen Steuerzeiten und Chips fahren.

Was mir bei anderen Defendern auffällt: Die stoßen beim Schalten immer kurz 'ne schwarze Wolke aus. Bei mir "wolkt" nix.
Sonst ist er eigentlich prima und der Spritverbrauch ist auch mit 10,6 l/100 km zwar von den 9,5 Litern Anderer entfernt aber auch weiter von 19 Litern, die ich schon gelesen habe. Liegt sicher auch an dem Berg, den ich immer fahren muss. 12% ist ja nicht wenig.

Vielleicht hilft Dir das bei der Diagnose

Danke

**Mikesch01Marco** · 29.03.2012, 06:01

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Zitat von dale Beitrag anzeigen

Mein Motor hat unten raus wenig Druck und fällt an einem 12% Berg auf 50 km/h ab.

dreht der Motor auf gerader/ebenen Strecke frei,
oder ist ab einer bestimmten Drehzahl oder einer bestimmten Geschwindigkeit das Gefühl vorhanden, da geht die Leistung aus?.

m01m

**marsulandy** · 29.03.2012, 06:06

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Moin :)

Keine Leistung, keine Schwarze Wolke.
Ist eventuell dein Kat zugesetzt ?
Wenn der dicht ist macht sich das im etwa so bemerkbar.

Gruß Ralf.

**thomasz** · 29.03.2012, 06:11

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Hallo Dale,

das klingt aber wirklich nicht normal mit der Zugkraft. Würde ich mal
i.d. Werkstatt mit ansprechen.

Gibts beim TD5 ne Art Notlaufprogramm?

Sicher haben wir keine PS-Giganten, aber so lahm sind die Dicken nu auch
wieder nicht.

Gruß
Thomas

**jossidd** · 29.03.2012, 06:16

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Bei mir war es der LMM, waren die selben Symptome. Aber den hattest Du ja abgezogen und es ist nicht besser geworden. Würde noch mal nach dem Luftfilter und Turboschläuchen schauen.

**ninetylandy** · 29.03.2012, 07:01

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Moin Dale,

ich hatte das Problem mit der geringen Leistung auch. Bei mir wars der Kraftstoffdruckregler, der undicht war und vermutlich auch zu wenig Druck im System aufbaute. Seit dem Wechsel zieht der Dicke mit Anhänger wie die Sau von unten heraus.
Ich weiß nicht, ob das häufiger auftritt, ich habe es jedenfalls nur durch Zufall herausgefunden, da mein Druckregler undicht war und somit getauscht werden musste.
Ich weiß nicht, ob man das System irgendwo anzapfen und den Kraftstoffdruck messen kann, jedenfalls sollte der Druck etwa 4 Bar betragen.

**DerMarcus** · 29.03.2012, 07:16

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

... ich würde - nachdem Dein Boschdienst kein Nanocom hat, auch mal auslesen lassen. Mit den fehlern kann man dann ggf. das Motorproblem eingrenzen. Jeder von uns hatte schonmal Zicken mit seinem Engländer. Aber wozu bei A anfangen wenn es dann doch X oder Y ist ... (Ja, ich bin faul;-)

Ansonsten gilt für mich : "This car is british!"

M.

**Mikesch01Marco** · 29.03.2012, 07:18

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

......Kraftstoffdruckregler, der undicht war und vermutlich auch zu wenig Druck im System aufbaute.

der Druck vor den Düsen hat nix mit der Motorleistung zu tun. Der soll nur bewirken, das genügend Kraftstoff im Düsenvorraum vorhanden ist.

m01m

**ninetylandy** · 29.03.2012, 07:41

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Das dachte ich auch, allerdings zeigt die Praxis das Gegenteil.
Aber warum haben die PD-Motoren 4 Bar vordruck und nicht weniger? Das wird doch einen Grund haben. Scheinen doch sehr sensibel auf Druckverlust zu reagieren.
Von der genauen Arbeitsweise von PD-Motoren hab ich nicht die Ahnung, aber die ist doch ähnlich, wie bei einer Reiheneinspritzpumpe, wo allerdings im Saugraum und nicht in der Leitung ein gewisser Vordruck herrscht. Bei einer Reihen-ESP sind das etwa 0,5 Bar, ohne die ein Motor schlecht bis garnicht anspringt und schlecht läuft. Beim PD-Motor könnte das ähnlich sein.
Seit einer Hydraulikschulung weiß ich auch, dass man Flüssigkeiten auch komprimieren kann, wenn auch nur geringfügig.
Vielleicht ist das des Rätsels Lösung.

Nach der Kur mit dem Druckregler hat der Karren soviel Schub, dass das Ruckeln beim Anfahren weg ist. Irgendwas hat sich da schon verändert.

**Lutz** · 29.03.2012, 08:00

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

Das Brummen am / im Bremspedal kann schon von dem bekannten Kontakt zwischen Ansaugtrakt (vor LMM) und Bremsleitung am HBZ liegen. Kontrollieren, ob da genügend Platz ist ggf. Ansaugrohr verdrehen.
Die Motormäßigen Probleme können ja mannigfaltige Ursachen haben. Den Fehlerspeicher auszulesen ist best. ne gute Wahl. Ansonsten fällt mir dazu spontan ein: Notprogramm(?), Dieselpumpe, Dieselfilter, Kraftstoffanschlussblock, Wastegate, Kat, ...
Wenn der nicht zieht aber auch nicht rußt, dann spricht das doch für ne reduzierte Dieselmenge. Würde er zu wenig Luft bekommen (LuFi, Turbo...), würde er rußen!

**dale** · 29.03.2012, 08:17

AW: Neu im Forum, Defender 110er TD5

@ Mikesch01Marco

der Motor dreht im Grunde oben gut raus. Auch auf der BAB will er bei 120 noch (mach ich aber nicht). Das Problem liegt da, wo Drehmoment und nicht Drehzahl gefragt ist. Ich denke (habe leider keinen Tourenzähler) dass das Problem im Bereich unter 2.500 U/min. liegt. Da kann er auf der Geraden "sein Gewicht halten:D" und auch noch beschleunigen. Sobald aber ein leichter Anstieg kommt oder er einen Hänger hätte, hilft nur Ausdrehen und das tut einem doch weh, oder. Es drückt einfach untenrum nix. Ich kann's nicht anders sagen.

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