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Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

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    #1

    Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

    Hallo zusammen

    Bin ziemlich Verzweifelt. Mein RR BJ 98 Modell 99 P38 2,5 DSE hat meins Erachtens zuviel Druck auf dem Kühlkreislauf.
    Beim der Jahresüberprüfung fragte ich dann den Techniker was er davon hält und der meinte auch das ist nicht normal. ( Wird wohl die ZKD sein )
    Danach lies ich das Kühlwasser auf Spuren von CO2 überprüfen was jedoch nur einen kleinen Farbumschlag ergab und die Werkstatt meinte das es nicht aussagekräftig wäre da es zuwenig eindeutig sei. Jedoch tippte der Mechaniker auch auf die ZKD.

    Die Symptome sind so:
    Der Range verliert kein Wasser zumindest sowenig dass man es nicht wirklich bemerkt. ( Nach 200 km fehlte zumindest nichts )

    Kein weisser Rauch am Auspuff.

    Wenn ich den Deckel des Ausgleichsbechälters bei kaltem Zustand öffne zischt es extrem. Denke es zieht Luft rein ( Sollte das nicht der Deckel ausgleichen? ) Deckel ist übrigens neu.

    Wenn ich den Range am Stand eine 3/4 Stunde laufen lasse sind die Schläuche vom und zum Kühler noch nicht so hart d.H ich kann sie noch schön zusammendrücken.Fahre ich jedoch unter Last oder weite Strecken werden sie so hart das ich sie kaum mehr zusammendrücken kann.

    Kann es sein das ich ein falsches Kühlmittel eingefüllt habe und das die Symptome verursacht? ( Den Kühler habe ich erneuert und dabei gleich das Kühlwasser getauscht )

    Gibt es sonst noch etwas das solch ein Verhalten auslöst.
    Ich hoffe das es nicht die ZKD ist wird ja sonst ein teurer Spass und ich weiss nicht ob ich das noch in meinen alten Range investieren sollte.

    Vielen Dank schonmal
    Franz
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

    hatte ich auch im winter. was sagt deine wassertemperatur????
    bei mir war es die wasserpumpe die defekt nach dem tausch der selben hatte ich auch druck im system. einmal ordentlich entlüftet und dann lief das auch wieder. laut bmw kann der motor das alleine, meine erfahrung war aber das er doch noch nach entlüftet werden muss. über den kleinen schlauch oben links auf dem kühler. bei 3000 rpm den motor halten und den kleinen schlauch abziehen solange bis ein konstanter strahl kommt der motor solte dabei auf betriebstemperatur sein ( thermostat ) achtung wird heiß!!!!
    läuft der motor denn sonst gut??? schlechtes kaltstart verhalten??? oder warmstart ???
    schlechten durchzug???


    beste grüße max

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      #3
      AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

      Original Kühler von LR eingebaut oder einen aus dem Nachbau - etwa gar Britpart?

      Bei Nachbaukühlern soll es relativ häufig vorkommen, dass im innern die zentrale Trennwand zwischen Ein- und Auslauf fehlt oder fehlerhaft ist. Das heisse Kühlwasser strömt dann einfach im oberen Wasserkasten vom Einlauf zum Auslauf, ohne das gesamte Kühlernetz zu durchströmen.

      Unter Last kommt es dann logischerweise zur Überhitzung und Druck. Deshalb platzen bei den Nachbau Dieselkühler auch oft die oberen Wasserkästen.
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        #4
        AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

        erst mal wichtig zu wissen ob die temperatur hoch geht.
        oder schwankt besonders bei stadt und land fahrten
        grüße max

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          #5
          AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

          Danke für eure Antworten

          Die Temperatur bleibt konstant, egal ob unter Volllast oder beim normalen Fahren.
          Der Kühler ist ein Nachbau welcher weiß ich nicht mehr könnte durchaus einer von Britpart sein.
          Der Motor läuft übrigens sonst sehr gut super Durchzug, kein Leistungsverlust oder dergleichen.
          Springt auch super an ob kalt oder warm ist egal.

          Danke für die Hilfe
          Franz

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            #6
            AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

            Bei dem Verhalten hört sich das aber nun gar nicht nach ZKD an...
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              #7
              AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

              Denke ich auch.
              Das die Schläuche hart werden wenn er heiß wird und der Druck steigt, ist ganz normal. :D

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                #8
                AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                Ich Zweifel ja auch daran dass es die ZKD ist zumindest hoffe ich das sie es nicht ist.
                Fakt ist jeder Mechaniker, der die Kühlerschläuche nach einer längeren Fahrt gesehen hat bzw. sie versucht hat sie zusammenzudrücken, meinte das die zu prall sind also zuviel Druck drauf. ( Waren alle keine LR Spezialisten )
                Die meinten auch es wird wahrscheinlich die ZKD sein.

                Ich kann die Kühlerschläuche, wenn der Motor warm ist, max 1,5 cm zusammendrücken. mehr geht unter keinen Umständen eher weniger ( ist das normal? )

                Ich selbst hab schon bei mehreren Autos die Kühlerschläuche nach längerer Fahrt kontrolliert weil ich wissen wollte wie die sich verhalten.
                Bei Subaru Forester ( unser Hauptauto ) Benzin bleiben die Schläuche weich.
                Bei Fiat Doblo Diesel auch.
                Bei VW Bus T5 Diesel auch.

                Kann es sein das der Range einen im Verhältnis viel höheren Druck hat. ( Hab im Rave gelesen 1 bar und bei 1,5 mach denke ich das Überdruckventil auf )

                lg
                Franz

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                  #9
                  AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                  Ich hatte euch eine RR DSE und die Schläuche waren steinhart, mir wurde mitgeteilt das dies beim RR ganz Normal sein. Da es einen sehr hohen druck gibt.Ich habe die ZKD nicht gewechselt, und er lief ohne Probleme.
                  Ich hatte noch eine Druckprüfung bei BMW gemacht über 24 Stunden und dieser hielt er auch stand.
                  Gruss

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                    #10
                    AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                    Hallo Schappli

                    Freut mich zu hören dass es bei deinem Range auch so war / ist.
                    Kann das sonst noch jemand bestätigen?
                    Einfach mal nach einer längeren Fahrt die Kühlerschläuche zusammendrücken.
                    Wie gesagt ich kann sie so ca 1,5 cm zusammendrücken dann ist Schluss.
                    Druchprüfung hab ich noch keine machen lassen. Wäre aber sicherlich noch eine Idee.

                    Gruß
                    Franz

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                      #11
                      AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                      Hallo Franz,
                      versuch mal einen Fahrradreifen mit 1,4 Bar zusammenzudrücken, dann hast Du einen Vergleich. Druckdeckel öffnet erst bei 1,4 Bar
                      Vielleicht können wir uns im August treffen, bin dann zum 32x in Ossiach
                      Grüße aus Niederbayern

                      Sepp

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                        #12
                        AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                        Hallo Sepp

                        Danke für den Tipp werd ich mal versuchen.
                        Ossiach ist im Sommer sehr schön ist nicht so laut wie bei den anderen Seen in Kärnten. Ja vielleicht treffen wir uns ja da mal.

                        lg
                        Franz

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                          #13
                          AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                          hallo,

                          muss meinen Senf dazugeben...

                          das Wassersystem muss unter druck stehen sonnst würde es zu Kochen beginnen und die Kühlerschleuche sind immer hart wenn er zuvor Heiß war das die Motoren zum überhietzen neigen ist eine andere Sache (die waren zu ihrer Zeit die Stärksten Wirbelstromdiesel) und wenn er kein Wasser zieht und du ihn nicht täglich Prügelst wird er es auch aushalten vorausgesetzt du fährst ihn immer Warm und Kalt. Möglich ist auch noch der Verschlussdeckel am Ausdehnungsgefäß das er den Überdruck nicht mehr ablässt....

                          mfg
                          Bernhard

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                            #14
                            AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                            Hallo

                            Ja ich weiss dass das Kühlsystem unter Druck steht. ca 1 bar laut Rave.
                            Den Deckel für den Ausgleichsbehälter hab ich schon erneuert. Siehe meinen ersten Eintrag.
                            Dass die Schläuche härter werden ist mir auch klar, jedoch denke ich nicht so hart. Aber ich kann mich ja täuschen.

                            Was meinst du damit ich sollte ihn immer Warm und Kalt fahren.
                            Das Auto warm fahren kenne ich, aber Kalt?

                            Lg
                            Franz
                            Zuletzt geändert von docf; 02.04.2012, 19:48.

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                              #15
                              AW: Bitte um Hilfe. DSE Zylinderkopfdichtung defekt oder doch andere Ursache?

                              Der Bmw Diesel ist eigentlich ein recht robuster Geselle, wenn er Betriebstemp. hat, so reicht seine Kühlung auch gut für härtere Beanspruchung aus.
                              Zum Erreichen dieser Betriebstemp. ist jedoch eine sehr umsichte Warmfahrphase notwendig, keinesfalls darf vor erreichen dieser die volle Motorleistung abgerufen werden, im Gegenteil, er sollte bis dahin getragen werden.
                              Hat man den nun eine anspruchsvollere Strecke gefahren, wo der Motor ordentlich zu tun hatte, so ist dringend zu empfehlen, dass man ihn "Nachlaufen läßt bzw. Kaltfährt". Eine Minute oder mehr am Stand, damit der Trubo abkühlt und vorallem der Motor selbst abkühlt. An der Temp. Anzeige wird sich dabei nichts verändern.
                              Ich lasse meinen immer nachlaufen, bis ich vor dem Aussteigen alles zusammengesucht habe, mich abschnalle, aussteige, Jacke anziehe ist er sicher "kaltgelaufen"....
                              Und im Hochsommer auf der Autobahn, wenn es mehr als 25 Grad hat, fahre ich ihn acuh nicht mehr jenseits der 140 km/h und wenn dann kurz.
                              Es ändert sich nichts an der Temp. Anzeige, aber er würde sich, da er ohnedies sehrleistungsbetont ausgerichtet ist, mit der Zeit selbst umbringen, oder den Kühler, Schläuche, etc.
                              Soviel zum Kalt-;) und Warmfahren

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