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EAS Ventilblock Reparatur

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    #16
    AW: EAS Ventilblock Reparatur

    Ja danke, ich habe mit den Luftfederen bei keinem RR noch ein größeres Problem gehabt...
    Es arbeitet jetzt einwandfrei. Er pumpt sehr schnell, wie neu und hält auch das Niveau fast 2 Tage.
    Also einen Tag, da muss er gar nicht viel nachpumpen.
    Die Bälge sind schon etwas porös aber voll dicht. Ich werd mal so weiter fahren, denn das Problem hat er ohnedies nur wenn er mindestens 14 Tage steht, dann kommt er ewig nicht hoch, da fahr ich dann sicher schon fast 10 km, aber dann geht er problemlos.... was hält schon ewig, der schönste mensch wird schäbig...

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      #17
      AW: EAS Ventilblock Reparatur

      Falls bei einem von euch was bei der Rep. schiefgeht - hätt ich noch n EAS System komplett. (Natürlich gebraucht aber funktionsfähig aus meinem Schlacht P38)

      Viel Spaß beim basteln.

      Ach ja: Eine Frage von mir:

      Brauche wohl demnächst mal 2 neue vordere Bälge. welche könnt ihr empfehlen - die von Conti, Originale oder Nonames?

      Gruß
      Frank
      Mit angeln-sächsischen Grüßen
      Frank

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        #18
        AW: EAS Ventilblock Reparatur

        Dunlop ....
        Sind auch original verbaut
        GRÜSSE VON DER OSTSEE :W

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          #19
          AW: EAS Ventilblock Reparatur

          Hallo,
          ich habe bei Island 4x4 Dunlop bestellt.
          Bis denn
          Sven
          Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
          Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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            #20
            AW: EAS Ventilblock Reparatur

            Hallo,
            ich habe - wie geplant - am Oster-Wochenende im Harz den Ventilblock überholt. Mit der bebilderten Anleitung aus dem Netz (paulp38a) war das ein Kinderspiel. Nach dem Ausbau habe ich mir ein trockenes, warmes und gut beleuchtetes Plätzchen gesucht und den Block zerlegt. Neben der Nummerierung der Ventilabdeckungen und des Blocks mit einem Edding habe ich noch zusätzlich Fotos gemacht, so dass ich beim Zusammenbau kontrollieren konnte, ob alles wieder richtig an seinem Platz sitzt. Das Diaphragma war absolut verschlissen und das kleine Ventil oben auf dem Block war innen mit einem weißen Puder überzogen. Ansonsten hielt sich die Verschmutzung in Grenzen. Sehr gut ist der Tipp, die O-Ringe an den Luftein/auslässen mit einem 8 mm bzw. 6 mm Bohrer in Position zu drücken. Insgesamt eine relativ einfach und mit normalem Werkzeug durchzuführende Arbeit. Die Luftfederung funktioniert zumindest wieder.
            Viele Grüße
            Herry

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