AW: V8 Luftfilter

Guck mal hier:



Hab ich so aus England geholt. Rennt wie Schmidt's Katze. Das Ansauggeräusch beschränkt sich auf ein kräftiges Schlürfen, bei geschlossener Haube nicht wirklich auffällig. Wenn du was hören willst, muß man wohl was am Auspuff machen.
Die ganze Vorwärmung ist demontiert, Auto hat einen Choke und springt immer gut an, egal ob eiskalt oder heiß.

Berichte mal von deinem Akustik-Tuning.

Grüße, Dieter

AW: V8 Luftfilter

auf der Luftfilterseite wird nicht effektiv was zu gewinnen sein. Ich habe bei meinem V8 einen Schnorchel, der links oben am Scheibenrahmen endet. Es handelt sich um einen RangeRover, aber das dürte beim Geräusch keinen Unterschied machen.
Obschon ich das Ansauggeräusch ja nun kaum mehr als eine Unterarmlänge vom Ohr entfernt habe, höre ich fast nie was davon. Fast immer sind die Fahrtgeräusche übermächtig. Erst recht, wenn die Ansaugung im Motorraum stattfindet.

Geh´ an den Auspuff. Da kann man etwas für die Ohren tun.
Am besten, Du besorgst Dir einen fertigen Auspuff. Einen, der sich "Sport" schimpft, und hoffst auf Erfolg (bzw. daß der Hersteller den Sound gut herausgearbeitet hat).
Mein Auspuff ist eine Kombi, mittlerweile. Erst kam ein Reibungsschalldämpfer ("straight through") als Ersatz für den MSD und damit allein ist das Auto höllenlaut. Das geht nicht. Ehrlich. Ich habe dann einen Reflexionsdämpfer an STelle des Endschalldämpfers gebaut. Nun ist es tolerabel. Trotzdem hören die Leute, die 20-30m von der STraße wohnen, beim Frühstücken wenn ICH vorbeifahre, ohne aufzugucken. Für mich ist das im Auto gar nicht mal so doll zu hören. Rund um 2000U/min könnte es vielleicht 1/4 weniger dröhnen. Ungünstig ist die Automatik, weil am Berg die Drehzahl in genau diesen Bereich steigt, ohne daß das Auto schneller vorankommt. Ordentlich Lärm macht es dann aber. Im Gelände klingt´s durch die Lastwechsel klasse.
Kurz: es gibt Situationen und Leute, die von außen den Sound lieben oder tolerieren. Als Fahrer gibt es Momente, wo es des Guten auch ein wenig zu viel ist. Ändern kann ich das nicht mehr. Es ist ein schmaler Grat, auf dem man sich bewegt. Und Herumprobieren echt viel Aufwand, weil immer geflext und geschweißt werden muss. Mein Experiment ist zu 90% geglückt, aber eine fertige Lösung kann noch zielstrebiger sein. Und, die Grenze von Sound zu Lärm ist fließend und schnell überschritten.

AW: V8 Luftfilter

Wie ich bereits befürchtet habe wird es nicht einfach werden einen kernigeren Sound zu erreichen...

Die Motorvorwärmung werde ich trotzdem mal probehalber gegen 2 K&N tauschen da mich das Riesending von Luftfilter inklusive Belüftungsweiche optisch stört.

Sollte es Probleme beim Startverhalten des Motors geben ist es ja auch "schnell" wieder eingebaut.

Den MSD werde ich testweise gegen ein durchgehendes Rohr tauschen. Wede in den Osterferien dann mal einen Flex/Schweiss-Tag einlegen...

@landie: Wäre es möglich mir die Typennummer der Luftfilter durchzugeben? Das würde dir wenig Arbeit bereiten aber mir viel Arbeit ersparen... :p

Bis denne, Kaselowski

AW: V8 Luftfilter

"Die Motorvorwärmung werde ich trotzdem mal probehalber gegen 2 K&N tauschen da mich das Riesending von Luftfilter inklusive Belüftungsweiche optisch stört."

Wenn Du ne schoenere Optik willst, dann kauf doch aus dem BL-Flohmarkt den Weber mit Edelbrockspinne fuer 500 EUR. Vielleicht klingt das dann auch noch anders, bringt aber auf jeden Fall auch noch ein bisschen mehr Bums.



Ich haette ja sofort zugeschlagen, wenn ich nicht gerade erst zwei neue SU Vergaser berbaut haette...

Gruss,

Laeusen

AW: V8 Luftfilter

@laeusen: Ich stimme dir vollkommen zu, nur meine Frau leider nicht...

Bin nämlich noch am restaurieren eines Eicher-Trekkers und der verschlingt momentan Unmengen von diesen Euronen...

Deshalb teste ich erst die etwas günstigere Methode...

Morgen werde ich erst mal Fotos von dem vollgemüllten Motorraum machen und die Maasse für die Luftfilter nehmen. Nicht dass ich noch Lufthutzen aus der Motorhaube rausflexen muss :p:p:p

AW: V8 Luftfilter

So dann hab ich mal einige Fotos:

-So sieht der vollgemüllte Motorraum aus. Wie gesagt erst mal Riesenluftfilter raus. Nächstes Jahr wird die Verkabelung komplett erneuert.



-Dann habe ich noch eine Frage zu den nächsten beiden Fotos. Die beiden Dinger mit dem roten Pfeil, was ist das? Also Ventilkastenentlüftung ist es ja nicht, die kommt oben raus und geht zurück zum Vergaser...





Diese beiden Dinger mus ich dann ja auch mit Frischluft versorgen? Gibt es überhaupt so kleine Filter? Modellbau?

Besten Dank im vorraus, Kaselowski.

AW: V8 Luftfilter

Die Dinger sind von der Pulsair Lufteinspritzung - etwas frische Luft in den Auspuff und schon stimmen für die AU die Volumenprozent des Abgases. Kannst Du auch einfach abdichten und gut ist...

AW: V8 Luftfilter

So, heute morgen dann mit dem abbauen angefangen...



Aus der Mitte zwischen den beiden Vergasern geht ein Schlauch zum Kühler.. Untendrunter geht ein kleiner Schlauch ab. Siehe nächstes Bild.



Dieser wird über mehrere Verbindungen einmal oben an der Frischluftweiche und einmal unten an derselben angeschlossen.





Unten von der Weiche geht nochmals ein Schlauch unten an den linken Vergaser. Der rechte Vergaser hat diesen Anschluss nicht.



Beide Schläuche (Zwischen den Vergaser und am linken Vergaser) saugen wenn der Motor läuft.

Wofür sind diese? Soll ich sie einfach mit an den neuen Luftfilter anbauen?

Hatt vieleicht jemand ein Handbuch zu diesen Vergasern, dem Pulsair und der Frischluftweiche? Habe ein Handbuch zum überholen des Motors aber da ist kein einziges Anbauteil beschrieben...



So, dann noch eine letzte Frage um meinen Wissenshunger für heute zu stillen. An dieser Pulsair-Dings sind so kleine Dinger dran... Sind das Rückschlagventile oder was ist das?




Vielen Dank für die Mühe von einem der alles wissen will :)

AW: V8 Luftfilter

Ich bin ueberfragt. So eine Frischluftweiche und so ein Pulsair Zeug habe ich nicht, ich nehme an, die fetten Metallschlaeuche gehoeren auch dazu? Die habe ich auch noch nie gesehen. Ich habe auch andere Vergaser, nehme an, Du hast Stromberg? Ich habe SU. Dabei ist meiner nur wenige Jahre juenger als Deiner.

AW: V8 Luftfilter


Hallo Kaselowski


also Dein Motor saugt ja frischluft an. Diese sollte, damit z.B. die Vergaser nicht vereisen eine bestimmte Temperatur haben. Um dies zu organisieren ist an Deinem Motor so einiges angebaut.

1. Im Verteilerrohr welches hinter den Vergasern sitzt ist ein Ventil eingebaut. Die Luft-Anschlüsse des Ventils sind auf dem einen Bild zu sehen. Das Ventil wird durch Temperaturänderung der Ansaugluft geschaltet.
2. Es gibt eine "Weiche" welche die Luft entweder auf direktem Weg vom Luftfilter zum Motor läßt. Alternativ gibt es eine Vorwärmung in dem die Luft über die Alu-Wellschläuche durch eine Kammer im rechten Auspuffkrümmer geschickt wird. Die Weiche wird durch eine Unterdruckdose betätigt.
3. Jetz braucht die ganze Sache noch "Antriebsenergie". Die kommt in Form von Unterdruck vom Vergaser.

Funktion:
Ein Schlauch vom Vergaser zum Ventil läßt dort ein Unterdruck anstehen. Wenn die Ansauglust zu kalt ist öffnet das Ventil. Der Unterdruck steht nun an der Unterdruckdose an der "Weiche" an. Die schließt den normalen Ansaugweg und öffnet gleichzeitig den "Umweg" über den Auspuffkrümmer. Die angesaugte Luft wird wärmer, das wird auch das Ventil "feststellen" und regelt wieder zurück....und wenn sie nicht gestorben sind dann regeln sie noch Heute :O)





Ja das sind Rückschlagventile.

Gruß
Frank

AW: V8 Luftfilter

Hallo Kaselowski,

ich konte keine Kennzeichnung auf meinen K&N-Filtern finden. Du mußt halt den Ansaugstutzen messen, meine sind 67mm, ich hab aber auch die SU-Vergaser mit den höheren Domen drauf. Die Form kannst du dir dann ja aussuchen.
Was machst du mit dem ganzen ausgebauten Zeugs? Ich hätte u.U. Interesse.

Gruß
Dieter

AW: V8 Luftfilter

Moin!

Schau dir auch mal X-Air Filter an. Die brauchen nicht geölt zu werden, sind mit warm Wasser oder Benzin auswaschbar, müssen erst nach 80 tkm gewartet werden:

AW: V8 Luftfilter

Danke für die Antworten. Ich hab dann mal alles ausgebaut. Die Teile behalte ich natürlich... vieleicht muss ich ja wieder alles einbauen (Tüv)...

Die Ansaugrohre sind bei mir auch 67mm Durchmesser. Die x-Dings Filter gefallen mir schon recht gut. Werde mir mal 2 Stück bestellen.

Zum Thema Pulsair habe ich diese Rückschlagventile ausgebaut und festgestellt dass der Vor oder Vorvor..Besitzer diese schon verschlossen hatt (Dichtmasse).

Werde mich trotzdem mal umsehen ob ich 2 kleine Luftfilter finde zum Draufschrauben (der Optik wegen)

Kabel im Motorraum wurden auch aussortiert, entfernt und die übriggebliebenen mit Spiralschlauch gebündelt. Das reicht mir bis ich dann irgendwann mal die Elektrick komplett erneuere.

Man glaubt es kaum aber alles in allen war es tatsächlich einen kompletten Eimer Kabel un vor allem Kabelbinder die ich entfernt habe.

Nächste woche gehts ans entfetten und putzen... so kann ich dann undichte Stellen besser lokalisieren zwecks Reparaturen.

Besten dank, Kaselowski

Achja nächste Woche werde ich den Auspuff mal abbauen und sehen was ich damit anstellen kann :)

AW: V8 Luftfilter

Hallo,
genau an diese Anschlüsse sind bei meinem die Enleitung LPG vom Verdampfer kommend angeschlossen. Das ganze andere Zeug ist bei mir nicht angeschlossen. Von den Vergasern habe ich die Betriebsanleitung in Englisch. (Wenn Bedarf PN mit Fax Nr.)
Foto der Anschlüsse bei meinem Landy hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=79849
Grüße Steffen